Ez egy furcsa kérdés, de utoljára négy évig a garázskapu csak felfelé megy, de nem le. A furcsa rész az, hogy jól működik, ha a hőmérséklet 45 ° feletti. A pálya-kenőanyag túl ragacsos és nem “folyékony”, és a motort “megköti”, és ezután vészüzemmódba kapcsol, és automatikusan visszamegy?
Kihúzva kell mennem a járműemből, amikor elmegyek és térjen vissza, és tartsa lenyomva a garázsomban lévő gombot, mielőtt az lemegy.
Megjegyzések
- Apám ' s ajtóval ugyanaz a probléma. Ellenőrizte a rugó feszességét? Az ajtónak középmagasságban kell egyensúlyban lennie (leválasztott kocsival).
- Lehet, hogy van egy lefelé irányuló erő beállító csavar, amelyet beállíthat. Lehet, hogy el van rejtve a fénytakaró alatt.
- Meg tudná adni a nyitó modellszámát, úgy gondolom, hogy a platina liba a helyes irányba mutat, de egyes ajtók önkalibrációs sorrenddel rendelkeznek, ha nem állítják be potenciométerek. +
Válasz
Soha ne működtessen betört ajtót. Egy garázskapun nagy az előfeszítés feszültsége, az ajtó súlya és az ellensúly (ami általában rugó) között. Az ajtó mindig tele van energiával, és ez az energia felrobbanhat, megölhet vagy megrongálhat.
Az ellensúly azt is jelenti, hogy egy egészséges ajtó könnyen kezelhető kézzel . 30 éves 12×14-es ipari ajtóim vannak, minden nap kézzel dobom ki őket. Az ajtók olyan régiek, hogy nem bízom bennük a nyitókban.
Itt van, mi történik egy nyitóval. A Roller a szennyeződés miatt elkezd dübörögni a pályán. Könnyen rögzíthető, de a kezelő nem tudja és nem törődik vele, mert az ajtó kinyílt és “ezért nem törik össze” . A gördülőcsapágyakban szennyeződés és rozsda következik, az ajtó merevebbé válik. Ez megeszi a csapágyakat, és a kerekek ingadoznak. Elkezdenek rángatni a pályán, kifalni a pályát, felakasztani a pálya csavarjait és meghajlítani a zsanérokat. “De ez minden jó, mert az ajtó még mindig kinyílik” .
Ez halálspirál: az új sérülések minden pontja az ajtót jobban magához köszörüli, még többet vesz el kár. Végül a görgő és a vágány elég kárt okoz, vagy az ellensúlyos kábelek ütnek, és az ajtó hevesen leesik.
Kézi működtetéssel azonnal észreveszed a kötést, és bármi olyan apróságot megteszel, ami a javításához szükséges. Motoros működés esetén a kár csak halmozódik és halmozódik, lehet, hogy nem tudja, amíg az ajtó rád nem esik.
Elég lenne leválasztani a mechanikus működtetésről, és az ajtót évente párszor manuálisan megmunkálni, rutinszerű karbantartásként.
És mi van ezzel az ajtóval?
Először nem kenje meg a vágányokat. Az ajtók ezt az ötletes találmányt hívják, amelyet “keréknek” hívnak, hogy lefelé gördítsék a pályákat. Bármilyen nedves vagy ragadós zsír felvitele a pályára piszkmágnessé válik ami egy utolsó dolog, amire vágysz: A pálya egyetlen része, amely a grafitfestékkel való kenésre gondol, az a felső éle, amelyen a henger hagyományosan nem fut, és nem más, mint egy védőeszköz, amely megakadályozza a henger leesését Ne csöpögjön kenőanyag a pálya működő részére.
A görgős csapágyaknak kenőanyagra van szükségük, például szilícium kenőanyagra a garázskapukhoz. A csapágyak tengelyeinek szintén szükségük van kenőanyagra, mivel szabadon be- és kifelé kell csúszniuk, hogy megfeleljenek az ajtó pályájának esetleges kisebb eltéréseinek, ha megkötődnek, kaszkád meghibásodásokat okozhatnak. A zsanéroknak szintén kenőanyagra van szükségük.
Mindent adjon meg egyszer, beleértve az egyes hengerek meglengetését, hogy megbizonyosodjon a merevségükről. A hullámzó henger sok problémát okoz.
Győződjön meg arról, hogy az ellensúly kábelek egyaránt feszesek, és az ajtó egyenletesen landol. Előfordul, hogy egy kábeldob csúszik a tengelyre, ami az ajtó taposását és rossz bekötését okozza.
Tapasztaljon segítséget az ajtó javításával kapcsolatban, vagy végezzen kutatásokat, különös tekintettel az ajtók és rugók körüli munkavégzés veszélyeire.
Ha az ajtó a motortól függetlenül, egy kézzel szabadon működik, akkor az ajtón elvégzett javítási munkálatokat elvégezzük, ez nyitó vagy vezérlő probléma.
Válasz
Alternatív magyarázat a kérdésre: amikor az ajtó “fel” helyzetben van, az egyik vagy mindkét sáv eléggé ferde az alján, hogy az optikai a reteszelés már nincs bekapcsolva.