A kerék beragadt vagy összeolvadt a dobhoz

Hasonló problémám volt az autómmal egy ideje. Az általam használt trükk a következő volt. Rögtön lazítsa meg az anyákat, de ne távolítsa el őket (három vagy négy szálat hagyva rajta), így visszatartják a kereket, amikor kiszabadul. Emelje fel a kocsit, és szilárdan támassza alá az állványokon – a pótkereket is a küszöb azon az oldalon, amin dolgozom.

Vegyünk egy 2-3 font súlyú kalapácsot, és óvatosan kopogtassunk a perem körül, félig véletlenszerűen keresztbe vágva, például 12 o “órával, 7, 3, 10, 5 stb. Ha van elég hely, hátulról is tegye. Ennek végül meg kell szakítania a kereket tartó korróziós tömítést – vigyázzon, mert hirtelen elmozdulhat (ezért az anyákat meghagyva).

Miután kikapcsol, látnia kell a jeleit annak, ahol volt tapadás, például friss narancssárga rozsda az agyon. Tisztítsa meg ezeket a területeket egy kis csiszolópapírral, így a kerék könnyebben visszahelyezhető. A kerék visszahelyezése előtt használjon egy kis rézzsírt a párosító felületeken, hogy megakadályozza a probléma újbóli előfordulását, de ne tegyen semmit a csapokra / anyákra vagy a fékek közelébe!

Megjegyzések

• +1 I ‘ ezt korábban (szerelő ajánlására) használtam, mindkettőhöz kerék leragadt a dobról és rozsdásodott rögzítőfék kioldása miatt.
• Megállapodva a kalapácsban, fiatalabb koromban ez történt az út szélén álló baráti autóval. Felkaptuk, levettük a csavaranyákat, és a kerék nem mozdult, húztunk és húztunk, vadászni kezdtünk, és megpróbáltuk levenni a középső sapkát, hátha van valami ott , stb csak nem sikerült ‘ nem kitalálni. Megjelenik egy vontató fickó, elveszi a gumiabroncsot és egy kemény ütést adott a guminak, és azonnal leugrott. A legjobb rész az volt, miután eltalálta, és azt mondja, hogy ” próbálkozzon most ” vigyorogva az arcán, a barátok klasszikusai nézték ezt a véletlenszerűt a srác gumiabroncs-vasat visz az Audi-jához :).
• Miután a 2010-es Audi-omon a pokolba rúgta a kerekemet, a fatuskó és a kalapács varázsként működött.
• Egy bolt régen dolgoztam egy 4 láb hosszúságú nyomással kezelt 6 ” x6 ” bejegyzéssel, ami NAGYON működött ehhez. Úgy használtuk, mint egy ütő kos, általában egy jó vízszintes ütés volt a perem belső oldalán az alj közelében. Nagyon kicsi az esélye annak, hogy a puha fával megsérül a kerék, és nagy a súlya a szerszámnak. A legjobb!

Hasonló probléma merült fel a “07-es Toyota Tundra-n, tegnap gumiabroncs-cserénél” . Megoldásunk az volt, hogy gumiszalaggal ütöttük ki belőle a szarokat, a kerék a levegőben volt, miután az anyákat eltávolították. És azzal, hogy “verd ki belőle a baromságokat”, pontosan ezt értem – “gyengéd kopogtatás” “nem fog.” 3 font szánkó, jelentősen csökkenti annak szükségességét, hogy ” ki kell verni a szarokat “.

Ez úgy hangzik, mint egy fáklya feladata, hogy felforrósítsa a dobot, és megnézze, hogy megkaphatja, hogy fellazuljon.

Esetleg egy fadarab a gumiabroncs / kerék hátsó oldalán és szánkózárral ütközik? Természetesen tegye ezt megfelelő biztonsági intézkedések, emelőkosarak és korlátozások megtétele mellett. Legyen nagyon óvatos, és készüljön fel arra a pillanatra, amikor a kerék kiszabadul, és maga a teherautó mozog.

Valószínűleg megpróbálhatná permetezzen néhány PB robbanót, ahol a kerék ütközik a dobhoz. Ha óránként visszatér (három-négy alkalmazásnak meg kell tennie a trükköt), hogy újrafeldolgozza a területet, akkor fogadok, hogy a dolgok valószínűleg át fognak menni azon, ami rajta tartja … több mint valószínűleg rozsdás.

Csak ügyeljen arra, hogy egy éjszakán át üljön!

Néha kissé meglazítom a füles anyákat, majd az ábrán hajtok 8 “néhányszor. Ha ez nem működik, akkor feldugom és hátulról szánkózóval verem a gumikat.

Hozzászólások

• Mekkora kalapács?

Elég rendszeresen történik a rozsdás övben lévő járművekkel . Amikor a “lazítsák meg a csavaranyákat és a hajtást” és a “kalapács” módszereket nem sikerült, a járművet rögzíteni kellett (a gumiabroncsokkal a küszöb alatt is, ha leesik az állványról), alá kell mászni és úgy rúgni, mint egy ördög. amíg a gumiabroncs nem jön le. Ez még nem okozott kudarcot.

Megpróbálhatja antiseize-t rakni a beragadó felületekre, de azt tapasztaltam, hogy ez nem sokat segít az autóimon. Még a váltás is alig egy hónappal később a gumiabroncsok kimosódtak. Úgy tűnik, hogy a párosító felületeken elég hézag van a víz beengedéséhez, valószínűleg ezért is tartósan megragadják őket.

Melegítsen egy fúvókával, kissé kitágul és kiszorul. Ugyanez volt a problémám egy féktárcsa kapcsán, és annak fűtésével nagyon könnyen levált .

Csatlakoztassa az autót, alkalmazzon szilikont. Fogja a tartalékot, és erőteljesen nyomja meg a gumiabroncs szélén. a legtöbb esetben megjelenik.

Megjegyzések

• Mire használjon szilikont?

Néhány dolog, amit a múltban kipróbáltam:

• Vigyen egy 10 fontos szánkót egy beragadt peremre (ha nem szándékozik megtartani a felnit)
• Menjen egy hajtson át néhányszor a vasúti síneken lazított füles anyákkal.
• Áztassa folyékony csavarkulcsba, wd40-be, vagy valamibe, amit a garázsom használ “diótörőnek”
• Csináljon fánkokat szegélyekbe

Ez a probléma a BMW hátsó kerekeivel volt, és itt tettem. Alumínium kerekeim vannak, ezért óvatosnak kellett lennem. Vettem egy 1 lábas cédrus (puha fa) 2×4-t és egy szánkózót. Némi erővel kalapáccsal eltaláltam a fadarabot a kerék külső kerületén. Végül fellazult a tengelyről. A kerék egyáltalán nem volt látható sérülés. A kerék további védelme érdekében a fa kereket érő végét törölközővel takarhatta be.

a válasz az, hogy egy kis teflon távtartót kell felszerelni az acél és az alumínium közé, akárcsak a teherautókon.

Megjegyzések

• Ha újból elolvassa az eredeti kérdést, a kérdező arra törekszik, hogy kiderítse, hogyan lehet levenni a kereket, és nem azt, hogy hogyan lehet megelőzni a problémát a jövőben.