A Prestone “ Minden gyártmány / Minden modell ” hűtőfolyadék * valóban kompatibilis minden modellel?

Vannak szilikát antifagyasztók, amelyeket a legtöbb hazai autóban használtak az elmúlt évekig, és az OAT antifagyasztókat, amelyeket a japán autókban használtak a hazai piaci tesztelésük miatt. Az OAT fagyállójában a szilikátot foszfátokra cserélték.

A hazai autók ma már mind OAT-ot használnak, a Chrysler váltja utoljára. Lásd:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Tehát minden OAT fagyálló egy Hondánál, de ne használjon szilikát fagyálló anyagot semmilyen japán hűtőfolyadék-rendszerben, a Hondában vagy más módon. A bizonyítékok azt mutatják, hogy ez csökkenti a vízszivattyú élettartamát bizonyos japán importkocsikban. ingyenes OAT fagyálló. Foszfátok segítségével helyettesíti a szilikátokat.

Végül nem a szín, hanem az összetétel számít. Egy ideig zavarba ejtő volt, de mivel az ipar nagy része az OAT-hoz ment, nem lehet nagy baj, ha bármilyen márkájú hűtőfolyadékot használunk. Az Egyesült Államok és Japán ugyanazon az oldalon vannak 2013-ban.

A fenti linkről is: “A fagyálló festék színének semmi köze a fagyálló formulához vagy a teljesítményhez. A Chrysler G-05 narancssárga színezéket tartalmaz, hogy megkülönböztesse azt a korábban használt sárga színezék fagyállótól. A G-05 többi felhasználója sárga vagy akár kék festékkel rendelkezik. A GM DexCool tisztán szerves savtípusnak azonban narancssárga színezéke is van, és ez a szolgáltató ipar zavart okozott. A Fiat OAT-jának ugyan más formulája van, de narancssárga színezékkel is rendelkezik, és a Dodge Dart korai gyártásában már használták. Az új Chrysler OAT azonban lila színű lesz. “

Sokkal fontosabb desztillált vizet használni, amely kevesebb, mint egy dollár / gallon, és amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak ebben a beszélgetésben. A csapvíz olyan ásványi anyagokat tartalmaz, amelyekre nem vágyik.

Mi adja tehát a Prestone magabiztosságát, hogy kijelenti: „minden gyártmány és modell?” Foszfátokat tartalmaz, nem szilikátokat, így biztonságosan használható japán autóban. s hűtőrendszer. Bármely nem japán autóban is használható, amennyiben észak-amerikai vizet használnak! Tehát állításának alátámasztására a Prestone pusztán meghatározza, hogy hűtőfolyadékát Észak-Amerikában használják! Egyszerű. Lásd:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Néhány európai autógyártó kéri hogy foszfátmentes fagyálló folyadékot használnak járműveikben. Ez a kérdés az Európában található víz rendkívül magas ásványianyag-tartalmával függ össze … Észak-Amerikában nincs ilyen típusú vízproblémánk … a foszfátok kérdése Észak-Amerikában a Prestone® fagyálló / hűtőfolyadék teljesen biztonságos mind külföldi, mind belföldi járművekben.”

megjegyzések

• Ha egy Chrysler által megadott motorhűtőfolyadékot G-05 címkével és foszfátmentesen jelölnek, akkor nem lenne ‘ t a Prestone 50/50 ” minden márka és modell ” káros lehet a Chrysler számára, vagy nem a megfelelő választás, mert nem ‘ nincs foszfátmentes vagy G-05?
• Melyik autó ajánlja kifejezetten a G-05-et? A legújabb autók konkrét Chrysler cikkszámokat ajánlanak. És még ha fagyálló is van foszfátmentes, ez nem jelenti azt, hogy a foszfátok károsítják a hűtőrendszert. A foszfát fagyálló rendkívül gyakori, és néhány gyártó ‘ OAT fagyálló tartalmazza. A Chrysler csak arra figyelmeztet, hogy ne vezesse be a HOAT-ot az OAT-autóikba a tulajdonos ‘ felhasználói kézikönyvekben elolvastam ‘.

Minden gyártó a saját folyadékát ajánlja. Mindenki nyer, mert te Az “r” motor “kevesebb korróziót szenved”, és ezeken a dolgokon remekül fel vannak tüntetve.

Egy ideje a hűtőberendezést karbantartottam (cseréltem a tömlőket, a vízszivattyút, a termosztátot, a hőmérséklet-érzékelőt, a radiátor sapkáját) a feleségemen s BMW 330i. Ez a gyártmány / modell sok követést és több kiváló minőségű fórumot tartalmaz, sok emberrel és sok véleménnyel. Az ilyen fórumokon tartózkodó emberek felének az a benyomása, hogy ha a folyadékra nem írják a BMW-t a dobozra, akkor az nem érheti meg az autót. A másik fele (egyformán hozzáértő és hozzáértő emberek) a Prestone-t használja. Nem olvastam egyetlen olyan bejegyzést sem, amely azt sugallta volna, hogy a Prestone bármilyen problémát okozna.

Ezt használtam az összes autómban, beleértve a BMW-t is, és soha nem voltak problémáim hűtőrendszerrel sem. Eladtam az Integra -imat 194 ezerrel, és a motor még mindig rendben volt. A rozsda sokat emésztett a testből.

Megjegyzések

• A Prestone összetétele termékenként változó. Ezenkívül a Prestone az évek során megváltozott. Nem ‘ nem értékes azt mondani, hogy minden, amit ‘ használ, csak a Prestone, és nem okozott problémát. A hűtőrendszereknek problémái lehetnek az OEM folyadékkal, és ez nem lenne vádemelés az adott folyadékról. Problémái lehetnek a Prestone használatával is, de ez amúgy is megtörténhetett. Ez a probléma az anekdota felhasználásával a széles kérdések megválaszolásához. Kutatást és nem személyes tapasztalatokat igényel.
• @geoO: az anekdota azt jelentené, hogy egyszerűen elmeséltem neked a történetek tény nélküli alapját, és továbbléptem. Ez ‘ nem igazán igaz. 1) valóban használom az előkövet; 2) Valóban elmentem a BMW fórumaiba, hogy megnézzem, mit mondanak mások; 3) Soha SEMMILYEN autómban soha nem volt problémám az előkővel; 4) A gyártóknak más érdekeket is figyelembe kell venniük ajánlásaik megfogalmazásakor (cégem ugyanazokat a dolgokat teszi csak a termékeinkkel, szintén tény); 5) Két embercsoportot figyeltem meg (és mint azt mondtam, mindkettő tudott, amit tiszteletben tartanék) … nyilvánvalóan e csoportok egyikébe tartozol 🙂
• Ezt mindenki téved, néha még magam is. Az anekdota az igazi tapasztalat, de csak egyetlen adatpont, például egy ajánlás. Ez maga ‘ nem generál érvényes eredményt. Az internetes fórumok csak mások ‘ anekdotái, valójában hallomásból. Még akkor is, ha hivatkozol ezekre a fórumbejegyzésekre (amit meg kell tenned, ha idézed őket), akkor is anekdota. Végül ‘ nem használ tényleges független adatokat , amelyek akár egy megbízható ipari vagy mechanikai szervezetből is származhatnak. Ha talál olyan hűtőfolyadék-kutatást, amelyet egy olyan szervezet végzett, mint az ASE vagy az SAE, keresse meg és idézze meg.
• @geoO: hu.wikipedia.org/wiki / Search_cost – ” a racionális fogyasztó folytatja a keresést … mindaddig, amíg a keresés határköltsége meghaladja … ” – Van munkám. Van feleségem. Van hobbim … Nekem és más embereknek, akik hasznosnak találták ezt a választ (vagy fórumbejegyzéseket), az ” anekdoták használatával ” a keresési költségek csökkentésének egyik módja, mert számomra és még sok más számára a ” hűtőfolyadék-kutatás ” bizonyos mértékben meghúzza a korlátok számát racionális. De nyilvánvaló, hogy másoknak, például Önnek, egyszerűen el kell végeznie a kutatást, és a lehető legjobb hűtőfolyadékot kell használnia autóihoz.
• @geoO: … és én ‘ nem mondom, hogy tévedsz. Valójában most olvastam a hozzászólásodat, + 1-et erre :), és biztosan felhasználom a tények elolvasásával kapcsolatos tapasztalataimat a jövőbeni döntéshozatali folyamatom során.

Nem tudom, hogy ugyanaz-e az államokban, de itt két teljesen inkompatibilis hűtőfolyadék van – OAT (általában piros) és MEG (általában kék).A nem megfelelő fajta használata korróziós problémákat és szivárgásokat okozhat (különösen az OAT-t használva egy MEG-hez tervezett autóban), és a kettő keverése meglehetősen csúnya iszapot eredményez. Az elmúlt évtizedben azonban a legtöbb autó használta az OAT-t.

Ezért nem tudom megtudni, hogyan tudnának eladni egy hűtőfolyadékot, amely azt állítja, hogy kompatibilis MINDEN autóval, kivéve, ha a dolgok ott másképp alakultak? hogy ha autójának továbbra is garanciája van, akkor megtagadhatják a kifizetést, ha szivárgása van, és nem engedélyezett folyadékot használt az autóban.

Én személy szerint általában bármelyik márkát használom a helyi motorom- tényező van raktáron abban az időben, de mindig győződjön meg róla, hogy a megfelelő típus van – de akkor az összes autóm meglehetősen régi volt, és a gyártók már azelőtt megpróbáltak ragaszkodni ahhoz, hogy ön a saját márkájú hűtőfolyadékot használja!

Megjegyzések

• Az USA 3 színnel rendelkezik. Piros, Zöld és Narancssárga. A Prestone ” bárhol működik ” zöld színű, de állítólag a fentiek szerint működik. Itt nincs kék.
• @BrianKnoblauch: A Honda hűtőfolyadék I ‘ m beszélni kék. 🙂
• @BrianKnoblauch De a különböző hűtőfolyadék m a gyártók ‘ színek már nem ‘ t jelentenek már ugyanazt (lásd a fenti válaszomat). Ez a probléma. Olvassa el a kémia címkéjét, vagy a legjobb, ha csak OEM hűtőfolyadékot (megőrzi a bizonylatokat) és desztillált vizet használ, akkor nincs miért aggódnia. Legalább akkor nincs ‘ garanciális problémája.
• Melyik ország / kontinens az ” “? Európa vagy Ausztrália, vagy ” egyéb “?
• @ Xen2050 Európa – az Egyesült Királyság konkrétan.

Soha nem sikerült olyan empirikus bizonyítékot találnom, amely alátámasztaná a különböző hűtőfolyadék-gyártók különböző állításait. Ha jól tudom, nem létezik. Nincsenek abszolútumok. Még akkor sem lesz feltétlenül biztonságos, ha olyan hűtőfolyadékot használ, amelyen az autó márkaneve szerepel. 35+ éve vagyok autószerelő. Még a régi időkben (valójában nem is olyan régen), amikor minden jármű ZÖLD etilén-glikol hűtőfolyadékot használt, benne bármilyen szilikáttal, nagyon kevés probléma merült fel. Korrózió általában akkor következett be, amikor valaki a vártnál sokkal hosszabb ideig hagyta ott a hűtőfolyadékot, vagy csapvizet adott a hűtőrendszerbe. A csapvíz a környéken kalcium-kloriddal van töltve, és korróziót okoz még a megfelelő hűtőfolyadékkal keverve is. Sokan használják hűtőrendszerük “öblítésére”, és nem veszik észre, hogy valójában mekkora kárt okoznak. A korrózió megindulása után lehetetlen megszabadulni.

A Dexcool megjelenésével minden megváltozott (a szerelők között általában “deathcool” néven ismert, mert hajlamos a motorok megsemmisítésére. Ez egy OAT vagy HOAT hűtőfolyadék, és nagyon csúnya dolog. Láttam sok hűtőrendszert tönkretett. Mindent összekapcsol egy barna viaszos anyaggal, amelyet semmi, amit ismerek, nem fog eltávolítani. Lehet, hogy rendben van 2 évig használni, de a GM szerint legfeljebb 5 évig / 150 000 mérföldig használható. szinte garantálja, hogy ha ezt megteszi, akkor új motorra lesz szüksége. Olyan motorokra húztam a fejem, amelyeknél a hűtőfolyadék járatai szinte teljesen bedugultak. Általában bedugja a hűtőt és súlyos túlmelegedést okoz, mielőtt elérné ezt a pontot. De több motort cserélt ki, amelyeket ez a dolog megsemmisített. A narancssárga Dexcool-ról beszélek. Kerülje el, mint a pestist.

Nem láttam ezt a problémát más hűtőfolyadék-márkákkal vagy az új Dexcool, ami piros. De a narancssárga cuccokat árulják az üzletekben. Ne használja u minden körülmények között.

A Prestone rendben lesz, amennyiben 2 évente cseréled. MINDEN hűtőfolyadékot 2 évente cserélni kell, márkától és futásteljesítménytől függetlenül.

Igaz, hogy nem minden hűtőfolyadék kompatibilis. Alapvetően ez a régebbi, szilikátokkal rendelkező zöld etilén-glikol típusra vonatkozik (a szilikátok segítik a hűtőrendszer tisztán tartását, koptató hatásúak, és a rozsdát vagy a korróziót lehúzzák a hűtőfolyadékok belsejéből). Az idősebb amerikai vízszivattyúknak soha nem volt problémájuk velük. Fogalmam sincs, miért nem építenek a japán gyártók vízszivattyúkkal, amelyek kompatibilisek vele. A probléma akkor következik be, ha a szilikát típusú hűtőfolyadékot OAT vagy HOAT típusú hűtőfolyadékkal keverik össze. Alvad és összeilleszti a dolgokat. Megjegyzések

• Éppen leöblítettem egy autó hűtőrendszerét,

A Prestone webhely GYIK szakaszából:

Néhány európai autógyártó azt kéri, hogy foszfátmentes fagyálló folyadékot használjanak járműveikben. Ez a kérdés az európai víz rendkívül magas ásványianyag-tartalmával függ össze. Ha foszfátokat tartalmazó fagyálló anyagot keverne az Európában lévő víz típusával, az lerakódásokat eredményezhet, amelyek megtelepedhetnek a hűtőrendszerben és elősegítik a korróziót. Észak-Amerikában azonban nincs ilyen típusú vízproblémánk. A tipikus észak-amerikai hűtőfolyadékok évek óta tartalmaznak foszfátokat (amelyek a korróziógátló csomag részét képezik). Ezért a foszfátok kérdése itt Észak-Amerikában nem kérdés. A Prestone® fagyálló / hűtőfolyadék teljesen biztonságos mind a külföldi, mind a háztartási járművekben. Azok számára a fogyasztók számára, akik kényelmesebbnek éreznék magukat egy foszfátmentes fagyálló folyadék használatakor, a Prestone® LongLife® előkevert fagyálló / hűtőfolyadék és a Prestone® Dex-Cool® előkevert LongLife® fagyálló / hűtő folyadék formuláink foszfát-, szilikát- és borátmentesek. Ezek a hűtőfolyadékok egy speciális kémiai és technológiai megoldást alkalmaznak, amely meghosszabbítja a korróziógátló csomag élettartamát úgy, hogy öt évig vagy 240 000 km-ig tart (amelyik előbb bekövetkezik), és biztonságos minden személygépkocsi és könnyű (régi vagy új) teherautó számára. A Prestone® Dex-Cool® előkevert LongLife® fagyálló / hűtőfolyadékot a General Motors jóváhagyta a DEX-COOL® specifikációk alapján, és kompatibilis más DEX-COOL® által jóváhagyott hűtőfolyadékokkal. * A DEX-COOL® a General Motors Corporation bejegyzett védjegye.  

Megjegyzések

• Nehezen hiszem el, hogy ilyen általánosítást tudnak tenni az egész földrész vízkészleteinek ásványianyag-tartalmáról.
• Emellett isn ‘ ez csak akkor releváns, ha saját maga keveri össze csapvízzel?
• A hűtőfolyadék és a csapvíz összekeverése soha nem jó ötlet. Csak költse el az 50 centet, és szerezzen be egy liter desztillált vizet az üzletben!
• Rossz, rossz, rossz. A kútvíz az Egyesült Államokban rendkívül kemény. Ezenkívül a motorok mechanikai felépítése és összetétele, különösen a tömítések, a tesztelt (és ezért jóváhagyott) hűtőközeg-képletektől függenek. Az amerikai foszfáttartalmú hűtőfolyadékok használata az Európában tervezett autókban kockázatos, mert nincs jól tesztelve, és valószínűleg megnő a fejtömítés meghibásodása és egyéb problémák.

A húgom 88 s Civicjét 120 000 mérfölddel a 97-ben kaptam. Jelenleg 383 000 mérföld van rajta. Mindig 45-47 mpg-t indít és átlagol az autópályán (egy óra 50 mérföldes út a munkahelyre). Jól karbantartom. Soha nem öblítette le a hűtőrendszert. Használjon Wal-mart zöld fagyálló folyadékot. Háromévente cserélje. Az eredeti vízszivattyút is beleértve az autónak három volt. Soha nem szivárgott ki, csak minden más időpontban cserélte őket övcsere. Csak desztillált vizet használjon. A radiátort egyszer cserélte ki, mert a műanyagban megrepedt a repedés, és az egyik ventilátor burkolata felerősödik. Használjon Wal-mart olajat is, mivel “birtokoltam”, 3000 mérföldenként cseréltem. Annyit biztosan mondhatok, hogy ez nekem bevált.

Apám 50: 1 napos premix során bérelt csónakokat külső motorral. Minden Mercury egy Johnson kivételével. Wal-mart kettőt használt ciklusú vízhűtéses olaj. Soha nem volt olajjal kapcsolatos motorhiba.

Egyikünk sem dolgozik a Wal-martnál, vagy nincs részvénye a társaságban. A lényeg az, hogy a vállalati Amerika tele van olyan emberekkel, akik valótlanságokat mondanak túlértékelt termékek (jelen esetben folyadékok) értékesítése érdekében, mégis olcsóbbak, mint a kevésbé költséges választások. Ha a Wal-mart hibákat okozó termékeket értékesített, akkor ezek nem jelentenének híreket? Még soha nem hallottam egy esetről, így A lehető legolcsóbbat veszem, és rutinszerű karbantartást végzek. Még a fűnyírók is jól működnek.

Megjegyzések

• A marketing a ” művészi hazugság szinonimája. ”

Csak óvakodjon a következőt tartalmazó képlet használatától: szilikátok a japán motorokban, ez a vízszivattyú tömítésének meghibásodását okozhatja. Használjon desztillált vizet. Ne használjon ioncserélt vizet, mert az az ionokat visszaszívja a motorfémjeiből, és korróziót okoz. 1998 után a legtöbb olyan autó, amelyben nincsenek réz / forrasztott radiátorok, használhatja a szerves sav technológiát (OAT). Ha autója ennél idősebb – vigyázzon, a szerves sav korrodálhatja a forrasztást.

Megjegyzések

• A víz ionmentesítése csak olcsóbb módszer a sóionok eltávolítására a desztillált víz hozzávetőleges megközelítése érdekében.Az egyetlen különbség az ioncserélt és a desztillált között az, hogy az ionmentesített több nemionos szennyeződést tartalmaz, mint például szerves anyag és baktérium. Nem hiszem, hogy ‘ nem hiszek abban, hogy bármilyen különbség lesz, ahogy kijelenti.
• A desztillált víz és a motorhoz tartozó DI víz egyenértékű. A DI csak a nukleáris reaktorok, a chipgyárak, a biolaboratóriumok stb. Szempontjából fontos, de nem sok nagyságrenddel piszkosabb motorok.
• @Barry – A desztillált víz nem ‘ t szennyeződések vannak benne (vagy legalábbis ‘ nem kellene). Ha valóban átmegy a desztillációs folyamaton, akkor tiszta víz legyen. A motorhűtőfolyadék szempontjából ezt akarja. A desztillált vízben nincsenek ásványi anyagok / üledékek. Ezek reagálnak a motor más részeivel, és problémákat okoznak. Desztillált víz és ioncserélt víz megegyezése ugyanaz, mint azt mondani, hogy ihat óceánvizet … ez ‘ majdnem ugyanaz.

Van egy 1985,5-ös Volkswagen (VW) Vanagonom, amelynek 1,9 literes H4-es motorja van, és motortömítések vannak korán ismert és gyakran foszfáttartalmú hűtőfolyadékokkal . A részben átalakított 1986-os 2,1 literes motor megfogalmazza a foszfátmentes alkalmazást ennek a kérdésnek a kezelésére, de ezen 1980-1985,5-ös modelleknek nem volt nyilvánvaló jogorvoslata. Visszaveszem a legutóbbi hűtőrendszer-karbantartásomat, hogy kicseréljem a nem hivatalos, de megfelelő hűtőfolyadékot, mert néhány hülye importált hűtőfolyadék sokkal olcsóbban amortizálódik, mint egy fejtömítés.

Következtetés: Prestone arrogáns, félretájékoztatott tanácsai tévesek az ellenpéldával.

Néhányan közületek helyesek, mások pedig nem. Egy kis kutatással rájön, hogy a Prestone szintén OAT formula, ugyanaz, mint a Dextron, és még sok más, amelyeket legtöbbször ugyanaz az anyavállalat gyárt. A zab a különbség, amire figyelned kell, a színek már nem számítanak, mivel a fagyálló termékek gyártói elkezdték halványítani őket a nap alatt. Az igazi probléma az, hogy az OAT formula szilíciumot eszik, amely egy nagyon gyakran használt tömítőanyag a tömlőkön és a tömítéseken a 2010 előtti időszakban. Ha lebont egy újabb motort, akkor semmiben sem észlel szilikont, csak gumitömítéseket, hacsak nem a hátsó udvar javításáról volt szó. Az idősebb motorok mindenhol szilikont használnak, és a legtöbb mechanika is.

A legtöbb válasz téves … bármit is csinálsz hűtőfolyadékai segítségével utoljára tehet korróziót. Az összes képlet megakadályozza a korróziót.

A probléma a hűtőfolyadékok keverésével van, amelyeket “fejni” vagy “eltömíteni” lehet. Ez azért történik, mert az általuk használt vegyszerek zavarhatják egymást. A problémát MINDIG a DEX okozza. Új dolgokat adtak hozzá, hogy meghosszabbítsák az élettartamot (egy hűtőfolyadék öblítését kezdték forgalmazni 100 000 mérföldenként!), És ez az átkozott stabilizátorok eltömítik a hűtőfolyadék-vezetékeket, ha pospháttal és más fajtákkal keverik.

Ha eltömíti a vonalait, akkor a legkevesebb gond a korrózióval jár! ennél jóval hamarabb megolvasztja a motorját!

Tehát az egyetlen józan tennivaló, mivel a legtöbb gyártó nem is sorolja fel hűtőfolyadékának tartalmát, az az, hogy ragaszkodik ugyanahhoz, ami ott van . És ezt ne szín szerint tegye. A szín nem jelent semmit. Számos olyan van, amelyek nem játszanak együtt, és ugyanolyan színűek.

Például most vettem egy liter autozónát vagy előkőst mindennel “(bár még mindig kis betűkkel írják a hátlapra” nem jár mindenhez, ellenőrizze a kézikönyvét “), ami narancssárga, csak hogy kiderítsem, az autómban volt valami chrysler arany dolog. Nem emlékszem nevek és részletek, mint 6 hónappal ezelőtt, de egy kis kutatást követően a Bobról az olaj srác fórumokon kiderült, hogy eltömíteném a rendszeremet, ha összekeverném őket.

A lényeg az, hogy ha kevered megkockáztatja. manapság kicsi az esély. Nagyon kicsi. de még mindig ott van.

Ha szereted az autót, írd le a használt hűtőfolyadékot (márka és vegyi anyag tartalma), és csak ezt a típust használd. Ha fogalmad sincs, mi van ott, öblítse le, tegyen újat, és ÍRJA le, amit használt. ne higgy a színben. Ezenkívül hajlandó megvásárolni bármit, amely nem tartalmazza az “összetevők” listáját.

Az előadás szempontjából ezek pontosan ugyanazok. tehát, ha korábban öblít, biztonságban van! SOHA nem károsíthatja autóját, ha csak egy márkát használ, attól függetlenül, hogy melyik. függetlenül attól, amit a gyártó javasol. Valójában, ha nem élsz hideg éghajlaton, akkor csak desztillált vizet használhatsz, és végezz vele! (Csak óránként kell feltölteni, mivel a nagy része felforr, és elkerüli a nyomásszelepet 🙂 szóval ne “ne csináld … de akkor is nullás rozsdát kapsz.

Most mit tegyél, ha alacsony a szinted, és fel kell töltened?

hacsak nem” mint egy liter, és még soha nem tetted, használj desztillált vizet. MINDIG. csak desztillált vizet. Ez a legbiztonságosabb fogadás.a folyadék most 50/50 hűtőfolyadék és víz. jól vagy, ha ezt a keveréket 30/50-ről 70/50-re tartod. így egy gallon hozzáadása teljesen rendben van!

Megjegyzések

• Én ‘ elolvastam az összes DexCool cuccok a régi Chevy Cavalier-hez, és ez ‘ mind hallomásból áll, semmi konkrét bizonyíték nélkül
• @endolith további információ itt hu.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Igen, de ez azt mondja, hogy a probléma valójában az egyszerre bevezetett kupakokkal és visszanyerő palackokkal van.

Ez a vita, és nincs végleges így vagy úgy.

Nyilvánvalóan az automatikus a gyártóknak vannak érveik, és mindenki másnak van véleménye.

Ha a Prestone 50/50 meghosszabbított élettartama foszfát, szilikát, nitrát és borát f ee, és demineralizált vizet használ, és a mai OAT és HOAT technológián alapszik, akkor itt tényleg nincs “ta probléma”, van ??

Megjegyzések

• Nem, ez s tény. ‘ tévednek, mert a motorom a harmadik reinkarnációjában van, mert a foszfátok korrodálják a fejtömítéseket.

PEAK “A LIFETIME ANTIFREEZE a módja annak, hogy menjen és desztillált víz legyen! CSAK PÁR DOLLÁR TÖBB GALLONONKÉNT A LEGFRISSEBB KÉPZÉSRE ÉS ÉLETRE!

LIFETIME- A HŰTŐRENDSZER MEGTAPASZTALATÁRA SZÜKSÉGES AZ ALKATRÉSZ CSERÉJÉRE, ÉS SZÜKSÉGELNI KELL A RENDSZERET.

Ez a legfrissebb hűtőfolyadék-változat, és sok autóban eladható, mert azt akarják, hogy megmaradjon A 3 ÉVES VAGY 5 ÉVES CSOMAG VÁSÁRLÁSA.

A NAPA RAKTÁRON, WALGREENS AZ 50/50 KEVERÉBEN VAN.

AZ 5 ÉVES CSOMAG TÚL HASZNÁLATOS A DEXCOOL DEATHCOOL A KÉNYELEM SZINTEMÉRT, ÉS NÉHÁNY TÖRTÉNT VALAMI PROBLÉMÁRÓL …. AMIKOR TÚL HOSSZÚ VAGY HAGYOTT JÁRMŰVEKET TÚL HOSSZÚ VAGY RENDSZEREKBEN TEREMTETTEK, AMELYEKBEN A RENDSZER KAPCSOLATBAN MÉG A RENDSZER ALATT LESZ. p> 5 ÉV repül, és az Ön ideje érvényes UABLE, KINEK IDE VAN MINDEN 5 ÉVBEN CSERÉLNI HŰTŐFOLYAMATOT MINDEN JÁRMŰJÉBEN, ÉS MIT FELEJTENI … ??! Takarítson meg időt és pénzt, és menjen azzal az élettartammal, amit csinálok.
MEGJELÖLHET FESTŐTOLL VAGY EGYÉB CÍMKÉVEL A HŰTŐFOLYAM TÍPUSÁT, AMELYET TELEPÍTETT, HOGY SENKI NE FELEJTSE FEL, NEM FELHASZNÁLJA A TÍPUSokat .

ELLENŐRIZZE ÉS SOHA NEM KELL NÉZNI VISSZA.

Megjegyzések

• Ez nem ‘ nem válaszolhat a kérdésre. Kérjük, hogy gépeléskor tartózkodjon az ÖSSZES CAPS használatától. Mindenkivel kiabálsz, amikor megteszed.
• Komolyan, ki ír minden nagybetűvel …