Acél vs alumínium kerekek

Az acél nagyon régóta az olcsó kerékpárok mércéje. A súly elsődleges tényező, amint azt fentebb megjegyeztük. Ezenkívül az acél rozsdásodik …. Ha elmész valahová, ahol rengeteg kerékpár parkol kint bármikor, például az egyetemen, ahol dolgozom, azonnal kiválaszthatja az olcsó kerékpárokat a csúnya rozsda által, amely elkezdődik nagy sebesség.

Az igazán olcsó kerékpárok a lehető legtöbb acélból állnak; még a kerékagyak és hasonlók is abból az anyagból készülnek.

Megjegyzések

• Minden acélkerékpár nagyszerű volt. Raleigh például büszke volt a teljesen acél kerékpárra. Azonban igen, az alumínium sokkal drágább.

Az acél nehezebb felnit eredményez; A modern dobozos kialakítás jól használható az alumínium alacsonyabb sűrűségének kihasználására. Továbbá, mivel az acél rozsdásodni fog, a felnik jellemzően krómozottak. A krómozott bevonat miatt a peremfékek nedvesen szinte haszontalanok, amit súlyosbít a az acél kerekekkel szállított klasszikus kerékpárok többségénél használt gyenge betétek. Ezzel szemben az acél felnik szinte elpusztíthatatlanok – formájukból kihajthatók, ismételten hajlíthatók, és sokkal hosszabb ideig kopnak, mint az alumínium felnik.

Az ön esetére sok régebbi kerékpáros korú kerékpárt “Schwinn” méretű kerekekkel (ISO 590 vagy ISO 597) építettek, mindkettő 26 x 1 3/8 “feliratú. Tudomásom szerint egyetlen gyártó sem gyárt ilyen méretű alumínium felniket, ezért egy régebbi kerékpár pótkerékének megtalálása általában azt jelenti, hogy vagy új fékeket kell beszerezni, és modern méretre kell átalakítani (ISO 559 vagy ISO 584), vagy pedig meg kell találni egy olyan régi kereket, amely ” Ez nem túl könnyű. Ez utóbbi általában nagyon egyszerű, olcsó kerékpárok acél kerekekkel, amelyeket gyakran egyszerűen eldobnak.

Mások megválaszolták a második részt: “Mi a különbség …”

Itt van egy válasz az első részre: “Miért nem sok a lerakónál”

az én városom 2015-ös könnyű minőségű tiszta acélja 0,02 USD / kg. Az alumínium extrudálás értéke 1,83 USD / kg. A sárgaréz, mint a mellbimbók, $ 3 – $ 4 / kg, a rozsdamentes acél pedig körülbelül $ 0.90 / kg.

A fém újrahasznosítása pénzt fizet, de nem fogok egy egész tonnányi acélt odahúzni 2 dolláros nyereségért. az acél a városi újrahasznosító tartályba kerül, a többi pedig válogatott hordókba kerül, évente kirándulni a fém ember udvarára.

Megjegyzések

• Az elmaradt szavazatok rendben vannak – de egy megjegyzés inkább magyarázó lenne.
• Azt hiszem, ‘ s, mert ‘ ve a kérdés első részével foglalkozott – ” miért nincs ‘ miért sok alumínium kerék a helyi kerékpártárolómon ” , míg mindenki más válaszolta a második részt – ” mi a különbség az acél és az alumínium kerekek között ” . Szerintem ‘ kiváló pontot tettél, de talán meg kell adnod, hogy a kérdés melyik részére ‘ válaszolsz.
• @ SimonMᶜKenzie Jó pont – most szerkesztve.

Nos, Al könnyebb lesz , és azt hiszem, olvastam valahol, hogy az acélfelnik nedvesen nagyon csúszósak lesznek (ez azt feltételezi, hogy felnifékeket használsz).

sillyyaknak igaza van. A kerekek súlya nagy különbséget jelent. Voltak (a távoli múltban) olyan félelmetes pillanatok, amikor nem tudtam olyan gyorsan megállni, mint ahogy szeretném, ha nedves acélon fékezek. Óriási javulást tapasztalok az alumínium esőben való megállásában. A kerékpáros fórumokon ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) mindenki azt mondja, hogy az alumínium felülmúlja a súlyát és az esőt is:

Az alumínium keréktárcsák jelentõs, jelentõs fejlesztést jelentenek, amelyet egy régi biciklinél sok költség nélkül meg lehet valósítani. Jobb fékezés, különösen esőben, és sokkal könnyebb és gyorsabb. Korábban az acél kerekeket sokkal olcsóbb volt elkészíteni, mint az aluakat. Manapság minden kerék (alapvetően) alu, így az olcsó alu is sokkal jobb lesz, mint amit kapott.

és ezt teszi ez is lány: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

be esős napok, ez változást jelent a világban. Ez az, ami miatt az alumínium kerekes Grand Prix-n gyakrabban dolgoztam – esőben gyorsan és hatékonyan megállhat.Az acél felnik valóban megállnak, de néha nehéz a nedves utakon teljesen megállni, és inkább lassulásnak, mint törésnek tűnik. Minél erősebben szorítom a fékeket, és a kerékpár még mindig egy kicsit jobban gurul előre, mint kellene. Az alumínium kerekekkel ellátott roadbike ehhez képest nem jelent ilyen problémát. Nedves úton az alumínium kerekekkel való szakítás hasonló a száraz utakhoz.

Megjegyzések

• Ez ‘ közismert, hogy az acélfelnik nem működnek olyan jól a felnifékekkel, mint az alumínium felnik, különösen esőben. Ennek semmi köze a súlykülönbséghez, hanem a súrlódási együttható különbségének köszönhető.
• köszönöm, nyilvánvaló kapitány. Két kérdés van itt: súly és különbség a fékezésben. ‘ mindkét problémát megpróbálom megoldani. ebben a 4 éves bejegyzésben.

Nekem az volt a tapasztalatom, hogy “karácsonykor” bicikliztem. Névtelen “és más jótékonysági szervezetek, hogy az acél kerekek nem tartják fenn az” igaz “, valamint az alumínium kerekeket. (Még nincs ötletem, miért van ez így, de határozottan láttam.)

Beyond hogy az acél nem fékezik olyan jól a felnifékekkel.

És természetesen az alumínium alkalmas arra, hogy nagyobb mennyiségű fémként külön újrahasznosítás céljából “lehúzza”.

Megjegyzések

• Ez ‘ érdekes. Kíváncsi vagyok, hogy a még nem rugós acél enyhe ruganyossága jelent-e ‘ okoz némi maradék stresszt, amely az idő múlásával kijuthat. Ez magyarázhatja az egyik biciklimet is.
• @ChrisH – Természetesen csak rosszabb minőségű anyagok lehetnek – ha ‘ elég olcsó az acélfelnik használatához, akkor ‘ nem valószínű, hogy a legjobb minőségű acélt használja.
• Lehetne, acél kerekes kerékpárom (legjobb tipp) 25 év körüli, amikor ‘ az acélt tippeltem.
• Azt gondolnám, hogy az az alumínium felnik általában merevebbek annak a ténynek köszönhetőek, hogy az alumínium felnik mindig kamra kialakítást használnak. Az acélfelnik ezzel ellentétben alapvetően csak egyetlen fémlemezek, amelyek ‘ formába hajlottak. ‘ ezért is van szüksége hosszabb küllőkre az acélfelnikhez.

Az acél kerekek nehézek, olcsón gyártottak, csak egyfalúak, nem túl strapabíróak, általában újként is kerekek. A legtöbb acélkerék olyan agyakkal van felszerelve, amelyek csak a szabadonfutókat fogadják el, a kazettákat nem. Leggyakrabban áruházi kerékpárokon találhatók. Az alumínium kerekek erősebbek, különösen a “kettős falú” kivitelűek, könnyebbek és kerekebbek. Általánosan használják a “bike shop” kerékpármárkákon, és számos konfigurációban és méretben kaphatók. Drágábbak, de hosszú távon megéri.

Az acél soha nem fog fáradni, ha 40-nél kisebb stressz éri. Végső szakítószilárdságának% -a; alumínium fáradságot okozhat bármilyen stressz szinten, feltéve, hogy a stressz ciklikus. Az alumínium felnik attól függenek, hogy a felniket más okok miatt dobják-e el, mielőtt felrepednének. További információkért tekintse meg a MIL-HDBK-5 “Fémes anyagok és elemek repülőgépjárművek szerkezeteihez” című cikkét (a G kiadás a legegyszerűbb). A régebbi kerékpárokat hosszabb ideig vagy korlátlanul használják, viszonylag kevés karbantartással …

Megjegyzések

• I ‘ m nem biztos, hogy ez megválaszolja a kérdést, kivéve talán nagyon közvetett módon. Még talál online erre vonatkozó referenciát? Hitelesen hangzik, de engem ‘ nem annyira érdekel, hogy ‘ veszek egy régi könyvet, hogy olvassam róla. EPI igény, például ” Leegyszerűsített ökölszabály, hogy 160 000-nél kevesebb UTS-t tartalmazó acélok esetén psi, az anyag állóképességi határértéke az UTS körülbelül 45-50% -a lesz, ha a próbadarab felülete sima és polírozott ” ahol nincs egyikük sem. / li>
• Hozzáadhat linkeket – például lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf , de inkább a válaszok önállóak legyenek, a linkek pedig csak kiegészítő támogató anyagok. Az Ön által megadott 40% -os szám nem jelenik meg ebben a kiadásban. A ” Végső szakítószilárdság ” kifejezés kétszer jelenik meg, de csak a rögzítőkkel kapcsolatban, a 8–111. Oldalon és a 8–11. 114. Kérjük, ellenőrizze adatait és a lehető legpontosabban szerkessze a választ.

OK, sok minden van hallomásból … Fontos szempontok

1) Többféle acél létezik.Különböző rugalmasságú és szakítószilárdságú, folyáshatárú, tönkremeneteli határok, keménység, szívósságú acélok készíthetők. Ugyanez vonatkozik az alumíniumra is.

2) Az acél kerékanyagként rossz volt, mert nedves időben a féknyereg fékrendszere nem működne megfelelően. Az alumínium keréktárcsák ilyen körülmények között nem veszítették el annyira a súrlódást.

3) Az alumínium keréktárcsák népszerűek, könnyűek, könnyen gyárthatók és beszerezhetők. Valószínűleg fejlettebbek, mint az acél társaik, mert van piac.

4) A rugalmasság nem jelent gyengeséget. Miért építenének a szerkezeti mérnökök felhőkarcolókat acéltartókból? A nagy rugalmasságú anyag extrém igénybevétel esetén más alakúra hajlíthat vagy deformálódhat, és továbbra is visszatérhet eredeti alakjához. (Az alumínium klasszikusan kevésbé rugalmas, mint az acél, és rendkívüli stressz hatására korábban meghibásodik).

Nem vagyok biztos a felhasznált alumínium tényleges tulajdonságaiban, de meglepődnék, ha merevebb lenne, mint a legmerevebb acél. (inkább mint egy kokszos doboz)

Megjegyzések

• Üdvözöljük a kerékpárokban @ david. Általában azt javasoljuk, hogy az új tagok vegyenek részt a túrán , hogy a lehető legjobban kihasználják a webhelyet. Válaszolj véleményemre: véleményem szerint az acél kerekekkel kapcsolatos két kérdés a) krómozott, így nem ‘ korrodálódnak, és nedves állapotban nagyon nehezen leállítható, függetlenül a továbbfejlesztett féknyeregtől, és b) az ötvözethez képest nehézek. De végül nem ‘ nem igazán válaszol a kérdésre Miért kívánatosabbak az alumínium kerekek? Kérjük, nézze meg a Hogyan válaszoljak .
• Az alumínium felnik merevebbek, mint az acél felnik, mert az alumínium felnik mindig kamra kialakítást használnak. Az acél felnik csak egyetlen formára hajlított fémlemez, míg az alumínium felnik egy összetett alakú, jelentős keresztmetszetű csőbe vannak extrudálva. Ez ‘ az, ami ennyi extra stabilitást ad nekik.

Sok jó válasz az alumínium változatos előnyeivel.
Még egy pont: Az acél rugalmas anyag, és könnyen elveszítheti alakját. Ha alacsony nyomással (nem felfújt) halad, akkor a pereme szinte azonnal meghajlik Másrészt, ha az alumínium felni megsérül, azt nem lehet megjavítani.

Megjegyzések

• Miért mínusz? Tévedek? Nem ‘ t ez a különbség a kerekek között?
• Aki adta a visszhangot, az valahogy nem ért egyet az állításokkal. Normális esetben megjegyzéseket kell tenni, amelyek segítenek megvitatni és potenciálisan javítani a választ. Gyanítom, hogy ” a pereme szinte azonnal meghajlik ” alacsony nyomással történő vezetéskor, ami számomra helytelennek tűnik.
• Alacsony nyomás esetén a felni eltalálja az akadályokat. Az acél felni ‘ s gyöngyök könnyen hajlanak.
• Amint rámutat, az acél rugalmasabb ” rugalmas ” mint az alumínium, így a kis-közepes találatok esetében helyreáll. Nagy siker esetén az acél deformálódik ott, ahol az alumínium nagyobb valószínűséggel megreped. De ez nagy hatás, és nem ” pereme szinte azonnal meghajlik, ha alacsony nyomással halad ”

Legutóbbi tapasztalataim. Két alumínium felnit vásárolt, és észrevette, hogy a finom ütések könnyen meghajlítják a kereteket. Most, hogy kevés időt töltöttem velük, acélra váltottam, ami egy kicsit nehezebb, de nem annyira, mint mindenki hirdeti. Úgy értem, hogy az embereknek szükségük van a sebességre, de a városban tartózkodva a minőség elengedhetetlen, ha a ferde városi területekre gyakorolt hatásokról van szó.

Hozzászólások

• Mit ért a ” alatt, a finom hatások könnyen meghajlítják a kereteket “? Ha azt akarja mondani, hogy a felnik kijönnek az igazból, akkor ‘ valami nem stimmel a kerék felépítésében. Ha azt akarja mondani, hogy a kerékpár váza deformálódott, jobb, ha azonnal vásárol új kerékpárt … Az a tapasztalatom, hogy az alumínium felnik tökéletesen megtartják a formájukat, még a gumiabroncsok 6,5 rúddal és durva vezetéssel is.

Ha kerékpárjának készletét tervezi megtartani, válasszon megfelelő felniket és abroncsokat anyaguktól függetlenül. Az acél felniknek van értelme, ha a kerékpár vintage vagy cirkáló.

A fő alumínium előny a kisebb súly, de a kisebb súlyért fizetnie kell az alumínium költségei miatt.

Itt egy marketing is jelen van: olyan embert várnak, aki olcsó kerékpárt vásárol, mint olyan embert, aki olcsó alkatrészeket keres a kerékpár javításához. Tehát acél felnikre keres ez a férfi.

UPD (az alábbi megjegyzésemből):

az eredeti kérdéssel kapcsolatban: a fő alumínium előny a kisebb súly, de fizetnie kell kisebb súlyra az alumínium költsége miatt.Szintén itt van egy marketing: olcsó kerékpárt vásárló férfi várhatóan olyan ember is, aki olcsó alkatrészeket keres a kerékpár javításához. Tehát acél felnikre keres ez az ember.

Megjegyzések

• Ez ‘ tisztességes pont, de nem ‘ ne válaszoljon arra az eredeti kérdésre, hogy miért kívánatosabbak és ezért ritkábban fordulnak elő az alumínium kerekek a kerékpárlerakóban.
• az eredeti kérdéssel kapcsolatban: a fő alumínium előny a kisebb súly, de fizetnie kell kisebb súly az alumínium költsége miatt. Szintén itt van egy marketing: olcsó kerékpárt vásárló férfi várhatóan olyan ember is, aki olcsó alkatrészeket keres a kerékpár javításához. Tehát ez az ember keresni fog az acélfelnikre.
• Ezt be kell szerkesztenie a válaszába.
• Nem, a kerékfékkel ellátott kerékpároknál a súly nem feltétlenül a legfontosabb. Csúszós felnik esőben vannak. Az alumínium felnik már esőben is rosszak, de az acél felnik mellette haszontalanok. A merevség jobb a tipikus alumínium felniknél is. A csökkentett súly nagyjából csak egy szép kiegészítő …