Válasz
Igen, csiszolt alumínium.
A fotón látható 737-esen a súlykülönbség egy teljesen festett síkkal körülbelül 70 kg, és ez évi működési költségmegtakarítást eredményez 1998-ban körülbelül 60 000 USD, ami 2016-ban körülbelül 88 500 USD.
A festékréteget néhány évente újrafestik, az alumíniumlakkot évente háromszor újra kell csiszolni.
Ugyanabból a Boeing dokumentum:
A csiszolt felületeket mosás után rendszeres csiszolással védik a korróziótól. A festés véd az oxidációtól, a sóktól és a sugárhajtású üzemanyag kiömlésétől. A meg nem javított forgácsok és a festékrepedések azonban szennyeződéseket és nedvességet gyűjtenek, így korróziós helyekké válhatnak. A festett felületek szintén érzékenyek a filiform korrózióra vagy a féreg korrózióra, amely a fémes felületek és a festék között kezdődik és mindkettőt erodálja. Hidrogént hoz létre, és felemeli a festékréteget, miközben a felületen halad.
A festék véd a homok stb. Apró karcolódásaitól is, amelyek fáradtságot okozhatnak repedések, mivel azonban a polírozott bőrt nagyon alaposan megvizsgálják az újrafényezés során, ez nem igazán kérdés.
Less paint reduces takeoff weight and fuel consumption considerably. The weight of paint for a typical decorative paint scheme varies among Boeing airplanes. Note that the paint weights given are representative of a typical paint scheme with a 4-mil* (0.1016-mm) paint thickness. Paint thickness varies between 3.5 to 5.5 mil (0.0889 to 0.1397 mm). *mil=0.001 in