A 2004-es Ford Ranger (motor v6 3.0L vin -U, futásteljesítmény ~ 130000) előző bejegyzésem eredményeként (lásd itt A forró sivatagi időjárás okozza a visszatérő autóproblémámat? )
A teljes költségért 900 dollárt kaptam. Az MSRP 450 dollár erre a részre, de online találtam 280 dollárért. Ezért magam csinálom.
Megkerestem a YouTube-ot a tbc pótlására vonatkozó utasításokért. Információt találtam az autókra vonatkozó általános eljárásról, és csak egy videót, amely a rangerekre vonatkozik.
Kérdésem, vannak-e olyan óvintézkedések vagy lépések, amelyeket a szerelők megtesznek a fojtószelepház cseréjénél? Ezzel egyidejűleg kicserélem az alapjárati légszabályozást is, mivel ez összefüggött az eredeti motorkóddal (p0506), amint arról a fent hivatkozott bejegyzésben szó esett.
Észrevettem, hogy néhány ember latex kesztyűt visel ezek a videók – ez csak azért van, hogy a dolgok ne kerüljenek le a kezükről? Vagy azért, mert különösebben óvatosnak kell lenned abban, hogy a csere során porokat vagy maradványokat engedj a rendszerbe?
Megjegyzések
- Nagy kérdés. Fogadni mernék, hogy ez csak egyenesen halad, de ' legszívesebben mind a fojtószelep-érzékelőt, mind az IAC-t módosítanod kell. ' Biztos vagyok benne, hogy valaki válaszol erre az Ön számára. A kesztyű csak kissé tisztább kezet tart. Manapság a legtöbb ember latexallergia miatt visel nitril kesztyűt, és mivel egyszerűen csak valamivel jobb (és meglehetősen olcsó). Ha úgy dönt, hogy beszerez valamennyit, szerezze be a vastagabb 9 milliméteres változatokat, mivel azok hosszabb ideig tartanak, mint a könnyű (3 millió) és a közepes (5 millió) (hosszú lövéssel).
- Ez egy elektronikus fojtószelepház (nincs fojtószelep kábel)?
- Az IAC szelep megléte alapján feltételezném, hogy csak az IAC része elektronikus.
- Ebben a Rangerben a V6 fojtószelep-érzékelővel rendelkezik.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 köszönöm a betekintést ! A 9 milliméteres nitril úgy tűnik, hogy menni kell
Válasz
Tessék, meglehetősen egyenes előre Ha vicces tétlensége van az alkatrészek cseréje után, és korábban nem volt ott. Ellenőrizze a vákuumszivárgást. Ha egyiket sem találja, állítsa alaphelyzetbe a memóriát egy scantool segítségével.
A kódjával kapcsolatban megpróbálom először megtisztítani az IACV-t, a fojtószelepházat és visszaállítani a KAM-ot. Azért viselem őket, mert vegyszerekkel végzett munka és az egész napos kézmosás tönkreteszi a kezeimet.
Fojtószelepház
Húzza ki az akkumulátort földelő kábel. Távolítsa el a légtisztító kimeneti csövét. Távolítsa el a csavart és a hóvédőt
7. ábra: A csavar és a hóvédő eltávolítása
Csatlakoztassa le a fojtószelep helyzet érzékelő elektromos csatlakozóját.
8. ábra: A TP érzékelő elektromos csatlakozójának leválasztása
Húzza ki a gázpedál, a sebességszabályozó kábel és a visszatérő rugót.
9. ábra: A gyorsítókábel, a sebességszabályozó kábel és a visszavezető rugó leválasztása
Eltávolítás a csavarokat és a fojtószelepházat.
10. ábra: A fojtószelepház eltávolítása
Ha szükséges, helyezzen be egy új fojtószelepház tömítést.
Ha szükséges, távolítsa el a TP érzékelőt.
11. ábra: A TP érzékelő eltávolítása
A telepítéshez fordítsa meg az eltávolítási eljárást.
IACV
Húzza ki az akkumulátor földelő kábelét.
Húzza ki az alapjárati levegő vezérlés (IAC) szelepének elektromos csatlakozóját.
3. ábra: Az IAC szelep elektromos csatlakozójának leválasztása
Eltávolítás az IAC szelepet, és dobja ki a tömítést.
4. ábra: Az IAC szelep eltávolítása és a tömítés kidobása
MEGJEGYZÉS: Helyezzen be egy új IAC szeleptömítést.
A telepítéshez fordítsa meg az eltávolítási eljárást.
Megjegyzések
- Ez nagyon jó, köszönöm! Kérdés: a nyomatékmérések csak egy " fejjel " vannak-e, és mennyire nehéz ezeket a különféle csavarokat eltávolítani? Vagy meg kell győződnöm arról, hogy minden csavart vissza kell-e tenni a megadott nyomatékértékekig? Ha igen, hogyan mérné ezt meg?
- Egyáltalán nem nehéz eltávolítani, a 89 hüvelykes font nem sok nyomaték. A szívócsonk alumínium vagy műanyag.Ha van egy 1/4 " hüvelykes font nyomatékkulcs, amelyet a specifikációhoz kell meghúzni. ' nem túl nagy ügy, ha ' nem éppen olyan tömítésekre specifikál, mint a tb és az iacv tömítések.
- Ezúton is köszönöm, majdnem sikeresen telepítettem az új fojtószelepházat és az alapjárati légszabályozó szelepet. Az akkumulátor újbóli csatlakoztatása kivételével új bejegyzést indítottam egy furcsa probléma elhárításáért, amelyet <
m az akkumulátor újbóli csatlakoztatásával a kürt megszólaltat ( mechanics.stackexchange.com/questions/46522/… ). Ha van olyan betekintése, amelyet nagyra értékelne!