FWD vs RWD téli idő [zárva]

Finnországban nőttem fel, ahol a tél hosszú és jeges. Többnyire RWD autókat vezettek, de időnként FWD és AWD kocsikat is birtokoltak. Ha megnézzük az összes skandináv / skandináv rally bajnokot, akkor az első kerék meghajtást részesítették előnyben, amíg az Audi Quattro örökre megváltoztatta a rallyt. De ez azt feltételezi, hogy profi rally pilóta vagy … 🙂

Nincs egyértelmű válasz – sem az FWD, sem az RWD nem egyértelműen jobb, mindaddig, amíg rendelkezel képességekkel a sajátos sajátosságaik kezelésére /jellemzők. Gyakoroljon jégen vagy csúszópályán.

Ami a bonyolultságot / a karbantartást illeti, az FWD autó első felfüggesztésének / kormányzásának meg kell oldania a nyomaték átadását egy ízületen keresztül, így a kormányrendszer sokkal nagyobb megterhelésnek van kitéve, ellensúlyozva a meghajtás bonyolultabb összetételét tengely és hátsó differenciálmű egy RWD autóban.

Néhány dolog, amit barátai mondtak, hülyeség.

• Esetleg kevesebb esélye lesz arra, hogy télen elakadjon egy RWD autóval, mivel az RWD nagyobb tapadást biztosít Önnek, ha előre akar gyorsulni (amikor a súly hátrafelé mozog). Amikor már barátokat kellett megmentenem FWD autókban, általában a hátramenetet kell használnom a tapadás érdekében.
• További téli gumik? Nem – csak akkor, ha ezt mindenképp megcsinálja az aktuális autójához.

Az RWD típusú autó karbantartása kissé drágább lehet (mivel az autó elejéről a gépkocsihoz extra sebességváltó tartozik) hátul), de általában ez nem kérdés.

Egy RWD autó sokkal biztonságosabb lehet, mint egy FWD autó, azonban attól függ, hogy mit szokott. Az FWD bizonyos körülmények között elnézőbb (pl. ha túl gyorsan kanyarodik be egy kanyarba, finoman alulkormányoz, ami sokak szerint biztonságosabb módja a balesetnek, mint a túlkormányzás), de általában kevésbé szabályozható, így egy tapasztalt sofőr biztonságosabbnak találja az RWD autót.

Mindig inkább az RWD autót választanám az FWD autóval bármilyen csúszós körülmények között, mivel vészhelyzetben többet is megtehet , a gázpedál segítségével könnyen testre szabhatja a túl- és alulkormányzás mértékét, és az RWD-kocsiban általában jobb az egyensúly.

tl; dr – a felsorolt problémák egyike sem sokat, így vagy úgy, csak akkor, ha tapasztalt sofőr vagy, ebben az esetben az RWD biztonságosabb lehet.

Ha különbséget szeretne – szerezze be a 4WD-t. Kicsit magasabb karbantartási költségek, de sokkal jobb tapadás, mint az FWD vagy RWD esetében!

Megjegyzések

• Természetesen az AWD legnagyobb hibája, hogy túlzott magabiztossághoz vezet. ' annyival könnyebb mozgatni az autót, hogy ' nagyon könnyű gondolkodni a körülményeken, mint amilyenek valójában.Aztán elkeseredik, amikor megpróbál fordulni vagy megállni (melyik AWD általában rosszabb, mert az AWD nagyobb súlyt ad …). 🙂
• Nagyon igaz, Brian. Ez az utolsó mondat többnyire félretett volt … Megoldásom – 4WD rengeteg erővel és nagy gumikkal. Heh heh heh.

1) Hogyan zavaró, ha RWD van a fent említett feltételekkel?

2) Mi lesz biztonságosabb: RWD vs FWD száraz járdán, kavicson, havon, jégen?

3) Mi általában van jobb kezelhetőség és tapadás rossz időjárás esetén: erős eső, hó, jég?

Minden tisztelettel nem értek egyet Rory Alsop válaszával. Kérjük, hogy tegye a következőket:

a.) Keresse meg a BMW és a Mercedes Benz hirdetéseit az elmúlt 10 évben. Sokuk azon a tényen alapul, hogy az elektronikus vezetési segítség segíti az RWD autóját kijutni hó vagy iszapos helyzet. Valaha ki kellett tolnia a nagybátyja képét egy havas kertből?

b.) Keressen videókat a youtube-on, ahol az emberek BMW-vel csúsztatják vonalukat a városban, vagy nem tudnak felfelé vezetni egy kis meredek utat.

c.) Próbáld ki magad a tanfolyamon, ahol hagyják, hogy “csúszkáljon” az autójával.

4) Drágább-e az RWD-k birtoklása / karbantartása / vezetése (tekintettel arra, hogy az RWD a márkakereskedésben mindig drágábbnak tűnik az FWD-vel szemben)? Több része van. (GARD tengely) A több rész általában több hibát jelent. Többet vigyázni. (a különbségeket nyilvánvalóan nem vesszük figyelembe)

Jogi nyilatkozat: Nagyon nem akarom, hogy ezt lángra lobbantsam, így ez nem válasz az RWD ellen. Csak azért, hogy egyértelmű legyen: imádom az RWD autókat. Éppen a saját tapasztalatom alapján próbáltam véleményt alkotni. .

Megjegyzések

• A BMW ' stb. vonatkozásában a fő probléma velük a súly. A hasonló súlyú RWD és FWD autókkal történő összehasonlítással az RWD-nek minden alkalommal nyernie kell – feltételezve, hogy helyesen hajtja őket.
• Úgy tűnik, hogy az RWD mindig nehezebb, mint a járművek FWD-je. ugyanaz az osztály / méret. Tévedek?
• " Valaha ki kellett tolnia a nagybátyja ' bimmerjét havas kert? " – ez nem ' nem győz meg arról, hogy ez produktív kérdés.
• @BobCr oss szerintem igazad van, nem adtam ehhez elég hátteret: mindig ennek az e36-nak kellett " átverni " míg más autóinknak sikerült " kimászni ".
• @RoryAlsop " Az RWD-nek minden alkalommal nyernie kell ", kérem, részletezze? Meg tudna osztani velünk néhány tesztet vagy tanulmányt? Ne ' ne felejtsd el a legfontosabb mondatot a kérdésből: " azonban a barátaim folyamatosan azt mondják, hogy télen problémáim lesznek ". Ha megoszt egy tesztet, amely egyértelműen rámutat a hibámra, akkor eltávolítom a válaszomat, így nem ' nem vezetem félre más embereket.

Gondolom, ez attól függ, hol laksz. Leginkább RWD-vel haladtam, némi FWD-vel és AWD-vel. Az egyetlen autó, amelyet valaha elakadtam a hóban, az FWD volt (amikor az erős, széllökésű szél oldalra fújt egy jeges útról és egy hótakaróra). Néhány évvel ezelőtt jelentős mennyiségű havat kaphatunk itt, Ohióban, és még akkor sem, amikor télen nyári gumiabroncsokkal közlekedtem, soha nem ragadtam el az RWD-t. Azonban közel állt ahhoz, hogy párszor beragadjak (meg kellett sok kerék forog, hogy mozogjon). Különösen azért, mindkétszer olyan mély volt a hó, hogy az autó alja rajta haladt (5,5 “hasmagasság). Az FWD ebben a helyzetben nem fog jobban menni. A téli gumiabroncsok azonban mindenkinek nagyon ajánlottak. Az indítás és a kanyar nem túl rossz minden régi gumiabroncson, de a téli gumiabroncsoktól való féktávolság csökkenése megmentheti az életét.