Van 96 Chevy Blazerem (automata), amely enyhe gurgulázó hangot ad ki (vízszerűnek hangzik – gondoljunk csak arra, hogy “pattanó patak”) Csak nemrég kaptam meg a járművet, és ezért nem vagyok túl ismerős abban, hogy mi normális és mi nem.
Ez aggasztónak tűnik, vagy normális ez a márka / modell / kor?
További információ:
- Teszi hidegindítás és alapjárat közben zaj.
- Nemrégiben cserélték ki a radiátort (kb. 100 mérfölddel ezelőtt)
- 162 ezer mérföld
- Nem vagyok biztos benne, hogy a radiátor cseréje előtt kiadta-e ezt a zajt, vagy sem ; Nem igazán figyeltem.
Köszönöm
Hozzászólások
- Ugyanez volt a dolgom, és amikor új ablakot tettek a vízbe, befutott a kötőjel. Mindenkinek más volt a válasza és a gyógymódja. Kiderült, hogy új radiátorra van szükségem.
- lehet, hogy a váltóáramú csatorna eltömődött
Válasz
Valószínűleg levegője van a rendszerben, ugyanez volt a probléma a 99 Blazer készülékemmel is. Úgy tűnt, bármennyire is elvéreztem, nem tudtam megszabadulni tőle.
-
Emelje fel a jármű elejét győződjön meg arról, hogy hogy a jobb oldal valamivel magasabb, mint a bal. Ez biztosítja, hogy a rendszer legmagasabb pontja a radiátor sapka legyen.
-
Távolítsa el a radiátor sapkáját, és indítsa el a járművet. Hagyja normál üzemi hőmérsékleten lenni. Fordítsa a jégtelenítőt magas hőfokon, hogy biztosítsa, hogy a hűtőfolyadék átfolyik a fűtőmagon.
-
Tartsa szemmel a hűtőfolyadék szintjét, és látnia kell a légbuborékok felemelkedését és a szint csökkenését, amikor “felpattan”. Töltse fel a folyadékot, ha ez megtörténik, és a szintet teli állapotban tartja.
A magassági ötlet akkor merült fel bennem, amikor észrevettem, hogy a fűtőmag magasabbra van helyezve, mint a radiátor sapkája a járműben. Tehát ha a levegő ott ragadna meg, akkor elég nagy harc lenne nyitni mivel a levegő a rendszer legmagasabb pontjáig fog működni.
- Ha ez megtörténik nem oldja meg a problémát, akkor a fűtőmagban van korlátozás. Megpróbálhatja maga átöblíteni a fűtőmagot, vagy megbízható üzletben végezheti az öblítést. Ha az öblítés nem működik, akkor azt ki kell cserélni.
Megjegyzések
- Pontosan ez volt. Bár én nem ' t böfögtem (kiszívtam a levegőt); Bevittem egy boltba. Ugyancsak úgy tűnik (még nem ellenőrizhető), hogy a hűtőrendszerben levegő volt, mert volt egy régi radiátor sapkám, amely beengedte a levegőt (és a hűtőfolyadékot is). ' A hétvégén meghajtom és frissítem ezt a szálat minden releváns információval.
- Nagyon örülök, hogy hallottam, hogy mindent sikerült megoldani. Örülök, hogy segíthettem. Ügyeljen arra, hogy jelentést küldjön vissza annak megerősítéséhez, hogy ' kijavult-e.
- Ehhez szeretnék még hozzáfűzni. Nemrég vettem egy blézert, és néhány problémám volt. Cseréltem a radiátort, a melegvíz szivattyút, a ventilátor tengelykapcsolóját és a termosztátot. Végül kijavították. Most, egy hónappal később, van ez a gargarizálás. Talán szivárgásom van, vagy későn kaptam el a zajt? Akárhogy is, köszönöm, és ez ' s böfögési időt!
Válasz
Úgy hangzik, mintha egy kis levegő jutna a hűtőrendszerbe attól kezdve, hogy kicserélte a radiátort. Ez nem egy nagy probléma, amit hallani csak buborékok / levegő / víz folyik át a fűtőmagon.
A hűtőrendszer levegőjének kiszívása az, ha a Blazer-t vízszintes talajra helyezi, vagy az eleje csak kissé megemelkedik, és a motort járassa le a radiátor sapkájával és a fűtőberendezéssel, szükség szerint adjon hozzá hűtőfolyadékot Hagyja lehűlni, és ismételje meg, ha szükséges.
Megjegyzések
- A fűtés kezelőszerveit teljesen fel kell forgatni, és a motort kb. 2500-nál kell működtetni. mindaddig, amíg az üzemi hőmérsékletre nem melegszik (így a termosztát kinyílik), és próbálja meg a hűtőfolyadékot is áramolni. Néhány járműnél van egy légtelenítő csavar is, amely a hűtőrendszer számára nyitva van, amíg a hűtőfolyadék el nem kezd fogyni.