Nemrég vettem egy új kerékpárt, amely a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- Keretek mérete: M (44cm) / L (48cm) / XL (52cm)
- Kerékméret / fogaskerekek száma: 26 ” / 21
- Keret: HI-TEN acél
- Villa: HI-TEN acél rögzített 26 ”
- Hedsch: A – FEJ 1-1 / 8 ”
- Szár: ZOOM, acél A-FEJ, ML 80mm / XL 110mm
Nem vagyok kerékpáros szakértő, de egy barátom negatív megjegyzést tett a hi-ten vázzal kapcsolatban, mondván, hogy ő inkább egy alumínium kerékpár vázat, vagy esetleg másfajta acél.
Főleg ezt a biciklit fogom használni, hogy körbejárjam a városomat, és semmi olyan komoly dolog, mint a kalandozás stb. Szeretném tudni, hogy a hi-ten acélváz milyen problémákat okozhat, és kellene cserélje ki egy másikra (alumínium vázas kerékpár), ha tudok?
Megjegyzések
- Cong patkányok az új motorodon! Amíg te jársz vele, bármelyik kerékpár jobb, mint hogy nincs bicikli. Talán a barátod csak egy kerékpáros sznob (nem dicséret), vagy talán irigyli, hogy megengedhetsz magadnak egy új biciklit.
- Ha nincs ‘ három lépcsősoron történő felvitelhez a súly nem számít ‘. Az alkatrészek elég tisztességesnek tűnnek ahhoz, hogy egy kerékpár a városban közlekedjen. Ha örülsz a kerékpározásnak, élvezd azt, és hagyd figyelmen kívül a többi kerékpáros korlátlan sznobságát.
- Az acélt sokkal könnyebb javítani, mint az alumíniumot vagy a szénszálat, és meghibásodási módjai inkább kecsesek, mintsem katasztrofálisak – vannak olyan helyzetek, amikor az ember ésszerűen előnyben részesítheti.
- Sokkal inkább acél kerékpárt szeretnék, nem pedig alumíniumot vagy szénet vagy valami egzotikusat. Talán egy kicsit nehezebb, de általában tartósabb és általában fojtottabb. A ” Hi-Ten ” acél rosszabb minőségű acél, mint a Cro-Moly és mtsai, és ezért a váznak nehezebbnek kell lennie ugyanolyan erősségű, de a különbség nem ‘ t óriási.
- (És ne ‘ vegye el a ” acél rozsdásodás ” panasz. A kerékpár többi része – legyen az acél vagy alumínium – jóval azelőtt átadja magát az időjárásnak és rozsdásodik a keret nem.)
Válasz
Négy kerékpárom van, és azt, amelyet csak azért tartok, hogy csak körbejárjam város magas tíz acél. Igen, nehézek és általában olcsók, de kemények és praktikusak lehetnek.
Ami még fontosabb, hogy az Ön számára működjön – hogy megfelelő méretű és kényelmes legyen.
Megjegyzések
- Most olvastam, hogy ” 14 kerékpárom van ” és kettős felvételt készített: D
Válasz
Nagy szakítószilárdságú vagy “hi-ten” acél a legolcsóbb anyag, amelyet olcsó kerékpárokhoz használnak. A következő szintet úgynevezett “cro-moly” acélnak (krómot és molibdént tartalmazó ötvözeteknek) kell találni.
A nagy szakítószilárdságú acélvázak viszonylag nehézek, mivel az acél gyenge, ezért vastagabb falcsöveket kell használni. Az acél váz is érzékenyebb a korrózióra, de ezt a kerékpár gondozásával lehet enyhíteni.
A Cro-moly acél vagy akár alumínium vázas kerékpárok továbbra is nehézek lehetnek ha olcsóbb, nehezebb alkatrészekkel vannak felszerelve.
Ha a kerékpár az Ön számára működik, akkor rendben van. Ha lenne alumínium vázas kerékpárja, akkor egy másik barát megjegyezné, hogy szívesebben választana egy szénszálas kompozit vázú kerékpárt. amikor széndioxid-vázad van, akkor más barátod megismertet egy acélváz erényeivel 🙂
Válasz
Volt olyan időszak, amikor minden kerékpár acélból készült, körbejárták a városokat, és semmi szörnyűség nem történt.
Nem kell megváltoztatnia, ha nem bánja a súlyt .
Inkább rozsdásodik, de nem nagy probléma, ha jól vigyáz rá. Acélmotoros kerékpárral járok a 80-as évek közepétől a város körül, még akkor is, ha esik az eső, és alig van rozsdája. Megakadályozhatja a rozsdát azzal, hogy tisztán tartja kerékpárját, és zsírral kenje meg a rozsdára hajlamos területeket – alapvetően olyan helyeken, ahol a keret hozzáér egy másik részhez, vagy víz gyűlhet össze, például az ülőcső gallérja és a csavarlyukak.
(Magától értetődik, hogy a hajtóművet is jól meg kell kenni, ha nem akarja ez a rozsdásodáshoz, de ez ugyanaz, függetlenül attól, hogy a kerete melyikből áll.)
Segít, ha bent tárolja, vagy letakarja, ha van tárolva kívül. De még akkor is, ha kívül tartja, nem szabad túlzottan rozsdásodnia, amíg nem hanyagolja el.
(Ez igaz ott, ahol élek, azt hiszem, gyorsabban rozsdásodhat, ha itt él nagyon nedves terület.)
Válasz
Valójában sok kerékpár a Cr-Mo elülső háromszögek (TT / DT / ST) és a Hi-ten hátsó ülések és láncok. Ezeket hívják (Tri-Moly). Az ok egyszerű, a Cr-Mo, bár erősebb, az acélnál jobban hajlik, így merevebb Hi-Ten-et használva a hátsó SS & CS “-ekhez, ez hatékonyabban továbbítja a versenyzők erejét, a hátsó vég nem hajlik a lefelé / teljesítménylöket alá ” nyomaték “.
100% Cr-mo a kerékpárokat ” nedves tészták ” néven ismerik, mert mindenfelé hajlanak. Igen, könnyűek és nem repednek olyan könnyen, mint a hajlítás során, de kissé szomorúak abban, hogy a nyomatékot a földre hozzák, mert a nyomaték megemészkedik a hajlításban. És igen, ugyanúgy rozsdásodik, mint egy Hi-ten végrendelet. a napokban ” Sling Shot ” megpróbálta bevezetni a jobb és a bal oldali hajtást (két lánckerék és meghajtó) egyet a kerékpárral, hogy minimalizálja a 100% cr-mo keret és a rugózott első tri hajlékonyságát Soha nem indult el igazán.
A Tri-Moly kerékpárok kevésbé hajlékonyak, így több erő jut a földre.
Ötvözet kerékpárok. A legmerevebb, de a kudarc sokkal nagyobb eséllyel ” Repedés “. A merev cső átadja a hegesztési varratoknak a használat / rázkódás rezgését, és könnyedén megrepedeznek.
A kerékpár egy kerékpár. Van egy Hi-Ten kerékpárom, amely nem rozsdásodott meg, és 40 éves, ebben a helyzetben egy BMX kerékpár, amely látja, hogy sár, eső és minden más dobódik rá, és nem repedt meg vagy hajlott meg. Meg tudok élni a plusz 3 fonttal.
A Reynolds is egy fantasztikus, már nem annyira használt anyag, amelyet szívesen látnék, hogy újra megjelenik. 
Megjegyzések
- A válasz nagy része téves. Minden acélfajtának közel azonos merevsége van (Young ‘ s modulus), a legdrágább egzotikus acéltól kezdve a legolcsóbbig az olvasztótégelyből Kínában. A merevséget a hőkezelés is viszonylag nem befolyásolja.
- Fordítva működik: mivel a CrMo erősebb, kevesebbre van szüksége, és ha nem ‘ A vékonyabb csőfalak kompenzálásához nagyobb csőátmérőket használjon, így ‘ rugalmas keretbe kerül. Ha kis átmérőjű acélcsövekből merev keretet épít, akkor ‘ nincs értelme pénzt pazarolni a CrMo-ra, mert minden acél elég erős.