Problémáim vannak az FPNM megértésével és kiszámításával a szokásos felszállási minimumokhoz.
Mint megértem, a képlet a következő: (Talajsebesség ) / 60 * FPNM = FPM
Mondjuk azt, hogy az ODP ezt mondja:
565 “/ NM és 2800, vagy 1000 -3 minimális emelkedéssel 370 “/ NM 2800-ig, vagy 1500-3 emelkedés esetén vizuális körülmények között
A Cessna 172S készülékkel megengedné, hogy tudja, hogy a repülőgép képes-e megfelelni ennek a követelménynek? Itt van az emelkedési diagram:
Megjegyzések
- Azt javaslom, hogy tegyen néhány számot a képletébe, és nézze meg, van-e értelme az eredménynek. nem, vagy ha nem érti az eredményt ', nyugodtan tegye hozzá kérdéséhez: egy konkrét példa segít megérteni, hogy hol van a problémája.
Válasz
Nem ad meg magasságot a kérdésében, ezért kezdjük 2000-vel és azzal a követeléssel, hogy NM / 565″ -re mászunk, és tegyük fel, hogy a sebessége 73 kts. Ezután a teljesítménytáblázat szerint
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Tehát minden közel 40 ° -os hőmérsékletig eleget tesz a követelménynek.
4000 “-nél 20 ° -on fogsz eljutni, de ahhoz, hogy megnézhesd, mi lenne a maximális hőmérséklet, interpolálnod kell.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Számos módja van az aritmetika elvégzésének, az egyik módszer a százalékos arány. 625 és 496 közötti különbség 129. A 625 és 565 közötti különbség 60. Tehát 565 60/129 (47%) a kettő közötti út . Ismeretlen hőmérsékletünk szintén 47% -a 20 ° és 40 ° között.
A hőmérsékletkülönbség 20 °. Ennek a különbségnek 47% -a 9,4 °. Balról jobbra haladtunk a számítás során a százalékos különbség, így ugyanezt tesszük a hőmérsékletre, és 9,4 ° -ot 20 ° -hoz adunk, hogy 29,4 ° -ot kapjunk.
Mindaddig, amíg a hőmérséklet 29,4 ° -nál alacsonyabb, és fenntartja a 73 kts sebességet , találkozhat a mászási gradienssel.
Ha az asztal egyikének közötti magasságban tartózkodik, akkor két interpolációt kell végrehajtania: egyet az alsó és egyet a magasabb magasságban.
A való világban, és nem FAA teszten, csak használja a t-t a következő magasabb magasság és hőmérséklet.
Ne feledje, hogy a táblázat a nyomásmagasság alapján áll, ezért állítsa be a magasságmérőt 29,92-re, hogy megkapja a mező nyomásmagasságát.
Vegye figyelembe azt is, hogy ha a sebessége gyorsabb, mint a táblázatban található, akkor túl lassan fog mászni a számok elkészítéséhez. Ez egy nincs szél táblázat is. Ha farokszéllel mászol, akkor nem éred el a tengeri mérföldenkénti emelkedési arányt.
És végül, az emelkedés olyan magasságig vezethet, amely meglehetősen magas a terepi magasság felett. Ha megnézi a diagramot, látni fogja, hogy a teljesítmény csökken a magasságtól. Példájában, ha a mező tengerszint, akkor 2800 “-ot kell megmásznia 565 fpnm-nél. Ne használja a tengerszint-számokat, mivel a 2000-es szintet mászza át. Használja a 2000 “-os számokat a biztonság érdekében.
A saját mezőm 212″ MSL-n van, és az egyik indulás minimális emelkedése 320 “/ NM 3000” -re. A 4000 “-es sor segítségével döntöttem el, hogy el tudok-e indulni.
Válasz
Ha a felszállási sebessége 60 csomót, és 500 láb / perc sebességgel mászol, akkor 500 mérföldre / tengeri mérföldre mászol, igen? Extrapoláljon onnan.
Megjegyzések
- Nem pontosan. A tengeri mérföldenkénti láb alapja a talaj sebessége, nem a sebesség. És ahogy a diagram mutatja, az fpnm változik a hőmérséklet és a magasság függvényében.