Hogyan mérik a magasságot és a magasságot?

A magasságmérők légnyomást használnak magasság vagy magasság mérésére. Órája valószínűleg Baro-magasságmérőt használ. A probléma ezzel az, hogy a légnyomás is változik az időjárás függvényében. Amint a légnyomás csökken, a magasságmérő órája azt gondolja, hogy felmegy a magasságba, annak ellenére, hogy szilárdan a földön van.

Az ilyen magasságmérők működéséhez naponta kalibrálni kell az óra magasságmérőjét (vagy bármikor, amikor azt szeretné, hogy pontos legyen). Ez úgy történik, hogy ismeri a magasságot, ahol tartózkodik (általában reggel), és állítsa az óra magasságmérőjét az ismert magasságra / magasságra. Ezután, amikor aznap körbe utazik, az óra magasságmérője kissé közel marad a helyeshez, mivel érzékeli a magasság vagy magasság megváltoztatásából eredő nyomásváltozásokat (a a környezeti vagy “időjárási” légköri nyomás is kissé megváltozik a nap folyamán, aminek következtében az óra magasságmérője napközben kisodródik a kalibrációból.

Honnan tudja, hogy mi a magassága? Lehet, hogy hivatkoznia kell kiadvány vagy térkép. Ha otthon vagy, különféle eszközökkel megtudhatod, mi az otthonod magassága, és ennek segítségével kalibrálhatsz. Vannak, akik nagyon pontosak lesznek, hogy kiszámítsák éjjeli állásuk magasságát az utca szintje felett. Ez szóváltás, de ez az usi valósága barometrikus magasságmérő.

Használhat jelenleg egy ismert légnyomás-beállítást a városrészében, és beállíthatja ezt az óramagasság-mérőben is, ha nem tudja kitalálni a kiindulási pont pontos magasságát.

Ezt pilótaként kell tennünk. Vagy megkapjuk az aktuális légnyomást, és ennek megfelelően állítjuk be a magasságmérőt, vagy kisebb repülőtereken a magasságmérőt a repülőtér azon magasságához állítjuk, ahol vagyunk.

A pilótáknak folytatniuk kell magasságmérőik alaphelyzetbe állítását repülés közben is, mivel a légnyomás az utazás során változik, amikor egyik nyomásgradiensről a másikra repül, vagy ahogy a helyi időjárás és nyomás változik.

Ennek ellenére mindig lesz némi kalibrálási hiba és eredendő pontatlanság a magasság mérésében az óra barometrikus magasságmérőjével. A repülőgép magasságmérőiben nem lehet megbízhatóbb, mint +50 láb (vagy + -100 láb, ha valóban biztonságban akarod magad).

(korábbi katonai és vállalati repülőgép-pilóta – ATP Airline Transport Pilot minősítés)

A bangladesi 0 magasság valószínűleg nem ugyanaz, mint a 0 magasság Svédországban, még akkor is, ha mindkettőt egyenértékűnek definiálja a tengerrel szint. Ennek oka, hogy a tengerszint nem mindenhol azonos. Elég összetett. Magyarázatként bemutatom, mit mond a wikipédia a függőleges nullapontról:

Egy függőleges nullapont a tengerszint pontjainak magasságának mérésére szolgál. A függőleges nullapontok: árapály, a tengerszint alapján; gravimetrikus, geoid alapján; vagy geodéziai, a vízszintes nullapontok kiszámításához használt föld ugyanazon ellipszoid modelljein alapul.

A szokásos használat során a tengerszint feletti magasságra gyakran hivatkoznak, bár a „tengerszint” valójában azt jelenti, hogy összetett kérdés, mint azt elsőre gondolnánk: a tengerfelszín magassága egy helyen és időben számos hatás következménye, ideértve a hullámokat, a szél és az áramlatok, a légköri nyomás, az árapályok, a domborzat és még a gravitáció erősségének különbségeit is hegyek stb. jelenléte miatt.

A szárazföldi tárgyak magasságának mérése céljából a szokásos nullapont az átlagos tengerszint (MSL). Ez egy árapály-nullapont, amelyet az óránkénti vízemelkedés számtani átlagaként írnak le egy adott 19 éves ciklus alatt. Ez a meghatározás átlagolja az árapály-csúcsokat és mélypontokat (amelyeket a nap és a hold gravitációs hatása okoz) és a rövid távú eltéréseket. Ez nem távolítja el a helyi gravitációs erő hatásait, így az MSL magassága a geodéziai nullához viszonyítva világszerte és akár egy ország körül is változó lesz.

A következő kép különböző vertikális nullapontokat mutat Európában. (Forrás: Vertikális referenciák Európában: Hans Erren )

Egyszerűsített válasz :

Lásd: a tengerszint feletti magasság (magasság) a nullpont és a bizonyos pont. A nullpont – a Föld alakjának matematikai modellje. Feltételezheti úgy, mintha a csendes tenger a kontinensek alatt meghosszabbodna. Tehát ugyanazon nullapont esetén ugyanazok a magasságértékek egyenlőek lesznek egymással, függetlenül attól, hogy pontosan hol mérték őket. De több mint egy nullapont van, így ugyanazok a magasságértékek, amelyeket a különböző nullapontok segítségével mértek, nem lesznek egyenlőek.

Ha részletesebb információkra kíváncsi, akkor a hivatkozás “Függőleges nullapont” szakaszából indulhat ki. fentebb.

Megjegyzések

• Úgy érzem, hogy a datum kifejezés mint a magasság mérésének referencia felülete félrevezető, ha nem is hibás. Geoidnak kell lennie vagy legalább egy függőleges nullapontot.
• @thelastray, korrekt megjegyzés. De ez a magyarázat elég egyszerű ehhez a konkrét esethez, és nem gondolom, hogy az in- részletes előadás szükséges a geodéziáról.

A nulla magasság nem fix szám mindenhol a földön pontosan ugyanabban az időben. Amint mások rámutattak, a tengerszint alapértékén alapul egy szokásos légkörben. A szokásos légkör 760 Hgmm nyomásegység, 15 ° C-on. Ezenkívül a nulla az átlag vagy az átlag az óceánok sur a naponta kétszer bekövetkező árapályváltozások alapján. Tehát amikor a tenger szintjén tartózkodik, és a légköri nyomás nem 760 Hgmm, a hőmérséklet nem 15 ° C, illetve annak apálya vagy dagálya – a kijavítatlan magasságmérő nem fog nullát mutatni (0).

Az órája beállíthatja a hőmérsékletet és a helyi légnyomás változásokat. Nagyon valószínűtlen, hogy alkalmazkodna az óceán napi árapály-ingadozásaihoz, az árapályokhoz kapcsolódó napi nagyszabású légköri nyomásváltozásokhoz, a páratartalom szintjéhez, a légkör elméleti hőmérséklet-elmúlási sebességének változásaihoz, a globális nyomásváltozásokhoz stb. Személyesen láttam repülőgép-magasságmérőket a tengeren +/- 30 m, ha nincs állandóan beállítva a helyi légnyomáshoz. Úgy gondolom, hogy vannak történelmi feljegyzések a tengerszint magasságának 100 “méteres variációiról.

Egy másik megjegyzés: A magasság és a magasság több szinonim kifejezés, amikor a magasság kizárólag a tengerszinten és a használaton alapult. Mivel eltávolodtunk ettől a nullaponttól és elkezdtük használni a GPS és a matematikai geodéziai nullapontokat, a szórás jelentősnek bizonyult. Szélsőséges példaként említeném, ha az órájával (lehet, hogy kissé kívül esik a hatótávolságától) és a pontos GPS-szel rögzített helyzetben van a Mount Everest tetején, és pontos GPS-szel rendelkezik, látná, hogy az órája a nap folyamán változó magasságokat jelent. A GPS azonban sokkal stabilabb 8850 méteres magasságot jelentene, vagy annak pontosságán belül. GPS-nél is változásokat tapasztaltunk a geodéziai nullapont javulásának eredményeként. A NAD27 és a NAD83 nullpont közötti különbség 10 “s tartományban volt. Azonban a különbségek a NAD83 nullapont újabb változatai között; NAD83 (1986), NAD83 (1997), NAD83 (2007) és NAD83 (2011) progresszív módon kisebb lett. A legújabb verzió a cm-ek tartományától függ az elődhöz képest.