Hogyan működik a fűtőmag?

A fűtőmag a vízpumpa segítségével meghajtott motorhűtőfolyadék folyamatos körének része, üregekben áramlik a motorban, a tűzfalon át a fűtőmagba vezető csöveken keresztül, a tűzfalon kívül, végül a radiátoron keresztül. Ha a termosztát diktálja (a hőmérsékleti határ elérése miatt), akkor a ventilátor levegőt fúj a hűtő fölé, hogy lehűtse.

Mivel a fűtőmagba be- és kifolyó folyadékot a motor folyamatosan melegíti , az egyetlen további komponens, amely a hőtermeléshez szükséges, egy ventilátor, amely levegőt fúj a fűtőmagon keresztül (hasonlóan a radiátorhoz, kivéve a levegőt az utastérbe).

Tehát mi romolhat el:

• Nincs hűtőfolyadék a rendszerben
• Megszakadt hurok. Ez lehet egy törött / szivárgó gumitömlő, vagy bármely alkatrész repedése, de végül a hűtőfolyadék hiányaként jelentkezik a rendszerben.
• A rendszeren átmenő áramlás hiánya. Ha a fűtőmagban lévő folyadék stagnál, akkor végül túl hűvös lesz ahhoz, hogy elegendő mennyiségű hőt termeljen. Ennek oka általában a rossz vízszivattyú. Láttam műanyagból készült gyári szivattyúkat; ezek bordái hajlamosak oldódni bizonyos típusú hűtőfolyadékokkal az idő múlásával, amíg csak egy henger van a mélyedésekkel.
• Hibás termosztát. Egy motor optimális hőmérséklet, amellyel működni lehet. Természetesen nem szabad túl forrónak lennie, de nem szabad hidegnek is lennie; sokkal hatékonyabb, ha egyszer “felmelegedett”. Az ugyanazon a hőmérsékleten tartás megkönnyítése érdekében egy termosztát kinyílik vagy bezár, hogy hagyja hűtőfolyadék áramlása. Ha nyitva van, túlságosan lehűti a motort. Melléktermékként a fűtőelem (amely a forró hűtőfolyadék hőjét is meríti) szenved.
• Nincs levegőáramlás a fűtőmagon keresztül (rossz fűtés) ventilátor)
• A levegő átfolyik a fűtőmagon, de nem a kabinba. Rossz vákuumvezetékek, törött vagy elakadt cirkulációs ajtók. Ebben az esetben a folyadék forró, a fűtőventilátor működik, de a levegő nem kerülhet be az autó belsejébe, mert azt fizikailag egy állítólag nyitott keverőajtó állítja meg.

Megjegyzések

• Kedves válasz, az egyetlen dolog, hogy ha a termosztát nyitva van, úgy tűnik, hogy ' nem tűnik elég hidegnek ahhoz, hogy normál körülmények között ismét bezáruljon hacsak nem Szibériában él. Tehát a beragadt nyitott termosztát egyetlen hatása az lenne, hogy csak hosszabb időre van szükség ahhoz, hogy az autó elérje az üzemi hőmérsékletet.