Hogyan működik a horizontális helyzetmutató (HSI)?

a megértés részben helyes. A HSI indikátorok általában egy szolga adóhoz vannak társítva, amely tartalmazza a fluxus kaput (a mágneses érzékelőt), de más elemeket is, például az irányított giroszkóp egységet és a szolga vezérlést.

Tehát egy tipikus rendszer általában az alábbiakat tartalmazza: alkatrészek (különböző kivitelűek, ezért ellenőrizze a repülőgép felszerelésének jellemzőit):

• A vízszintes helyzetjelző (HSI) a panelre szerelt pilótafülke-kijelző, amely átfogó kijelzőt nyújt, általában legkevesebb irány, pálya és siklási hatókör. A HSI irányjelzője egy távvezérlő iránytű, amely információkat egy távoli rabszolga adóból szerez be.
• A mágneses rabszállító adó magában foglalja a fluxus kaput, amely maga a mágneses érzékelő, és néhány elektronikát a cím elküldéséhez. információt az irányított giroszkópnak és a HSI-nek. Ez az adó és a hozzá tartozó fluxus kapu általában egy szárnycsúcsban helyezkedik el, hogy a lehető legnagyobb mértékben minimalizálják a mágneses interferenciát.
• irányított giroszkóp egység, amely általában távoli. A belső giroszkóppal stabil irányjelzést tart és biztosít a fordulatok során. Ezt a giroszkópos egységet a szolga adó vezérli / rabolja el. Általában a rendszer “slave giroszkóp” módban van, és automatikusan rabszolgává válik. “Szabad giroszkóp” módban egy szolga mérő kijelző jelzi a különbséget a kijelző és a föld mágneses tere között, és lehetőség van a kapcsoló manuális igazítására az óramutató járásával megegyező vagy az óramutató járásával ellentétes irányú gombok segítségével.

A Bendix-King KCS 55A kézikönyve jó bevezetést nyújt a HSI tervezéséhez és üzemeltetéséhez.

A Garmin és társai most elektronikus HSI-ket gyártanak. Nincs több forgó mechanikus giroszkóp. A szárnyba vagy a farokba egy magnetométert helyeznek el, amelyet nem befolyásolnak a vezetékekben áramló áram által okozott mágneses mezők.

A Garmin jelzi

A GMU 11 egy megfizethető, mikroprocesszoron alapuló mágnesmérő. Használható a Föld mágneses mezőjének egyenes és pontos érzékelésére. adja meg ezeket az adatokat az ADAHRS kompatibilis processzorok számára a repülőgép mágneses irányának hivatkozására. Lényegében a magnetométer elektronikus iránytűként működik, bemutatva az ADAHRS-t, amely a repülőgép iránya a mágneses északhoz képest.

A hagyományos fluxusszelep-rendszerektől eltérően, amelyek csak a Föld mágneses mezőjének vízszintes összetevőjét érzékelik, a GMU 11 magnetométer a teljes 3 tengelyes vektorméréseket biztosítja a legtöbb esetben a mágneses tér erősségének és irányának pontos digitális kijelzése.

A népszerű G3X, G3X Touch és G5 elektronikus pilótafülke-kijelzőn használt ADAHRS-alkatrészek összehasonlító bemeneteket használhatnak a GPS, a magnetométer és a légi számítógépes információk segítségével az új szintek eléréséhez. integritás, megbízhatóság és pontosság a digitális repülési referenciákban.

Mi több, mivel a teljes szilárdtest formájú GMU 11 alacsony energiafogyasztást, valamint egyszerű telepítést és kalibrálást kínál. A legtöbb repülőgépen a GMU 11 az ADAHRS-től és más elektronikától külön távoli helyre van felszerelve – általában a szárnyon, a farokrészen vagy a függőleges stabilizátoron kívül – a külső mágneses interferencia minimalizálása érdekében.

és

Sziklaszilárd attitűd referencia Elsődleges attitűdjelzőként konfigurálva a G5 szilárdtest AHRS referenciát használ sima, stabil és megbízható horizont-alapú dőlés és gördülés jelzések. A repülőgép-attitűd mellett a G5 támogatja a sebesség, a magasság, a függőleges sebesség, a csúszás / csúszás, a fordulatszám, a konfigurálható V-sebesség referenciák, a barometrikus beállítás és a kiválasztott magasság megjelenítését, valamint a vizuális figyelmeztetéseket egy előre kiválasztott magasságba érve. A beépített GPS-vevő rendkívül pontos talajsebességet és földi pálya kiolvasást biztosít. Ráadásul az egység külön forgatógombja lehetővé teszi a magassági hibák és a barometrikus nyomás beállításainak egyszerű beállítását.

Tisztább irányérzék elnyerése Annak érdekében, hogy még nagyobb helyzetismeretet nyújtson, a G5-t beépítették helyettesítő irányjelzőként / iránygiroszkópként (HI vagy DG) vagy vízszintes helyzetjelzőként (HSI) is a panelbe. Ha megfizethető GMU 11 magnetométerrel, a GAD ™ 29 navigációs adatcsatlakozóval és a kiválasztott VHF Nav / Comms vagy GPS navigátorokkal párosul, a G5 elsődleges referenciaforrásként szolgálhat a mágneses irányokhoz, a VOR / LOC és / vagy a GPS tanfolyamokhoz. mint távolság és talajsebesség jelzések biztosítása. Az egység függőleges és oldalirányú GPS / VOR / LOC irányeltérést is megjelenít, ha rendelkezésre áll. És használhatja a G5 műszer forgatógombját a kurzusválasztás egyszerű elvégzéséhez és beállításához – vagy a DG hibabeállításainak vezérléséhez a DG telepítésekben. A rendszer integrációjának növelése érdekében egyetlen magnetométer egyidejűleg 2 G5 egységnek adhat irányinformációkat. Ezenkívül a G5 fejléc-kimenetet nyújthat harmadik féltől származó autopilotok kiválasztásához (GAD 29B-vel).