Hogyan működik a termosztát?

Alapvetően a termosztát szabályozza a víz / hűtőfolyadék a motorban. Az autó első indításakor azt le kell zárni, lényegében megakadályozva, hogy a víz / hűtőfolyadék áthaladjon a radiátoron, így a motor a lehető leggyorsabban eléri az optimális hőmérsékletet. Természetesen mindenki tudja, hogy a túlmelegedő motor rossz hír, de az emberek többsége valószínűleg nem veszi észre, hogy a motorok utálják a hideget.

Ez elsősorban a kenéshez kapcsolódik. Ha belegondol, ott “sa hatalmas mennyiségű súrlódás a belső égésű motorban. Kenőanyag nélkül a motor gyorsan gyorsan mozgó fém alkatrészek rendszerévé válik, amelyek csiszolódnak és egymáshoz ragadnak, és valójában belülről kifelé gyorsan elpusztulnak.

Egyébként; vissza a termosztáthoz. Minél gyorsabban melegszik a motor, annál gyorsabban olvad ki az olaj, és eloszlik az egész blokkban stb., És így tovább az összes mozgó alkatrész védelme érdekében. Most minden zökkenőmentesen zajlik, de a hőmérséklet tovább emelkedik. Amint a motor kezdi túllépni az ideális üzemi hőmérsékletet, a termosztát belsejében lévő anyag úgy tágul, hogy az eszköz (és így egy út) kénytelen kinyílni, feloldva a radiátort, és engedve a víz áramlását & keringenek, és végül visszahozzák a hőmérsékletet arra az édes helyre.

Az egyensúly vagy az egyensúly fenntartása érdekében a termosztát az ingadozó hőmérséklet-változásokhoz képest dinamikusan tovább bővül és összehúzódik, ilyen módon.

Mint minden dolog, a termosztátok is meghibásodhatnak, különösen az életkor előrehaladtával. Ha túl forrón megragad, nyitva marad. Ha ez a helyzet, akkor nagyjából megegyezik a termosztát teljes eltávolításával. Biztonságos lesz a túlmelegedéstől, de hosszabb ideig tart a bemelegítés stb. Természetesen, ha hideg közben megragad, zárva marad, és a hűtőrendszer akadályozott marad, ami a motor meglehetősen gyors túlmelegedését okozza. Akárhogy is, ilyenkor a legjobb az ASAP termosztát cseréje, vagy még jobb; előre, mint megelőző intézkedés.

Fogalmam sem volt, hogy ezt hívják, de a Wikipédia cikke leírja az eszköz működésének “alacsony szintű” részlete.

Viasz termosztatikus elem

Alapvető műveletek

A motor hűtőfolyadékának optimális hőmérséklete van (nem túl hideg, nem túl meleg) és egy egyszerű mechanikus termosztát segít ennek megvalósításában. Zárt állapotában a vízpumpa keringteti a hűtőfolyadékot a motoron és a fűtőberendezésen keresztül, így a motorban lévő víz felmelegszik. Magában a radiátorban lévő hűtőfolyadék nem kering, és lehűl. Amint a motorban lévő víz eléri a a kívánt hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, lehetővé téve a motor keringését a radiátoron keresztül.

Elakadás

Ha az alapok nincsenek útban, nyilvánvalónak kell lennie annak, mi történik, amikor elakad.

Megakadt állapotban: A víz mindig kering. Hűvös napon a radiátor megtartja a hűtőfolyadékot meglehetősen alacsony hőmérsékleten. Az emberek ezt általában télen találják ki, amikor a fűtésük “leáll”. Ez nem igazán észrevehető, kivéve, ha az autó hőmérséklet-érzékelője soha nem jut oda, ahol lennie kellene.

Beragadt zárva: A víz soha nem kering a radiátoron. A motorban lévő víz felmelegszik a forráspontján, és ezzel tömlőket okoz, és a motor túlmelegedik. Ez sokkal nyilvánvalóbb.

megjegyzések

• Amikor a termosztát zárva van, a vízpumpa keringteti a vizet a motor és a fűtőmátrix körül, de leállítja a víz áramlását a radiátoron. A termosztát változó nyílású, nem kell teljesen nyitva vagy teljesen zárt állapotban lennie, így meglehetősen pontosan tudja szabályozni a hűtőfolyadék hőmérsékletét.
• a tartály a kupakon nyomáscsökkentő szelep lesz, hogy elkerülje a tömlőket és a radiátorokat.