Hogyan oldhatom meg a beragadt füles anyákat abroncs cseréje érdekében?

Ne feledje, hogy a csavaranyákat szó szerint minden elem ki van téve. esetleg korróziót okozhat. Úgy hangzik, hogy az utolsó anyád beragadt valamilyen rozsda vagy oxidáció következtében, amelyeket nem láthatsz. Itt állok hozzá, hogyan viszonyulok egy rosszul beragadt anyához:

1. Ellenőrizze a biztonsági felszerelését : szemvédelem, emelőállványok, minden, hogy ne ölje meg magát, amikor ez a kerék végre elszabadul.

2. Térjen ki a behatoló olaj (AKA rozsdaszóró). Tényleg áztassa a csavart és az anyát. Most sétáljon el, és hagyja, hogy beszívódjon, esetleg órákig.

3. Csatlakoztassa a megfelelő aljzatot a megszakító sávjához . Ez teljesen más vadállat, mint a gumiabroncs vas. A fogantyúja sokkal tartósabb, és nem valószínű, hogy meghajlik a forgatónyomaték alatt, amelyet alkalmazni fog. Ne felejtse el, alaposan gondolja át, mi fog történni, amikor az anya enged. Ha húzza, akkor nem nehéz az arcon ütni magát. Ha nem nyomja, ne hagyja, hogy az ujjai a garázs padlójába vagy más alkatrészekbe csapódjanak. Mindkét módszerrel megsértettem magam a csavarokkal való küzdelem során (soha nem rosszabb, mint ha a feleségemnek mentséget adnék, hogy szerencsére szemezhessek velem).

4. Próbálja meg le a dió.

5. Nem működött? Vegyünk egy hosszú acélcsövet, ragasszuk rá a megszakító rúd végére, hogy növelje a kar nyomatékkarját, és próbálkozzon újra.

Miután eljutottam erre a pontra , Általában a behatoló olaj és a szuper hosszú megszakító rud között mozogok. A dolgok végül kellően hosszú HULK SMASH idő után lazulnak meg.

MEGJEGYZÉS: amikor kipufogó anyákkal és csavarokkal dolgozik, a csavar végül elegendő nyomaték alatt megpattan. Ez kevésbé valószínű a sokkal robusztusabb kerékcsapokkal.

Megjegyzések

• A # 3-on I ‘ ma inkább húzó, mint toló. Én ‘ soha nem csúsztam meg és nem ütköztem arcomba húzáskor, de eldőltem, és tolva a fejem az autó oldalára ütöttem, és hirtelen elengedett …
• @BrianKnoblauch, én ‘ beállítom ezt a pontot. ‘ nagyon könnyen megsebesítheti önmagát.
• @JoshCaswell, ‘ nem téved a hatással kapcsolatban hasznos, hogy kiszabadítsa ezeket az alapanyákat. Azonban szinte soha nincs szerencsém a gumibukámmal. Tízkilós szánkóm azonban teljesen más történet. Néhány könnyű koppintás a villáskulcs fogantyújának végén szinte bármit meglazít (még az O2-érzékelőt is a katalizátorból!)
• láttam ‘ figyelmeztetések a csövek használatára a kulcsok végén.Arra számítok, hogy ‘ s, mert a csavarkulcsot úgy tervezték, hogy ellenálljon annyi erőnek, amennyit normális körülmények között tudok alkalmazni, míg a csőhosszabbítással I ‘ m (potenciálisan sokkal) nagyobb erőknek téve ki, amire az eszköz tervezői nem számíthattak, mivel nem tudják ‘ nem tudni, hogy meddig egy cső I ‘ m használatával. Ezért támogatom a szuper hosszú megszakító rudat, és ellenzem az acélcsövet.
• Ami a biztonságot illeti, a kerekek esetében, amikor ‘ m útközben mindig feltöröm az anyákat, mielőtt felteszem az emelőre, így nem véletlenül döntöm le az autót az emelőről.

Számos dolgot tehet az anya kibontásáról az elforgatás előtt:

• a kenőanyag vagy rozsdaszóró . Tartsa nedvesen a dolgokat, és hagyjon neki időt a munkára.

• heat kerékpározás . Melegítse fel (óvatosan) és hagyja kihűlni. Ismétlés. Ha megolajozza és propánfáklyát mutat rá, tüzet okozhat, ezért legyen óvatos. Nem olyan fontos csak az anyát vagy csak a csapot felmelegíteni – a ciklusok sok jót fognak hozni.

• rezgések és sokkok . Csavarja be az anyát egy villáskulccsal. Nem kell erősen ütnie; újabb és újabb művek ütése. Ez megtörheti a korróziót, és elősegítheti a kenőanyag működését.

Számos eszközt terveztek a sokkok megfelelő kihasználására.

A kézi ütközés-vezérlő (30 USD) egy egyszerű eszköz erre a célra. Csatlakoztat egy aljzatot, ráteszi a fül anyára, megcsavarja és kalapáccsal eltalálja. Ismétlés. Ezt megteheti percenként egyszer, miközben a kenőanyag bejár, és közben hőt alkalmazhat.

Akkumulátoros ütközési meghajtók vannak 100 dollár alatt, amelyet asztalosiparban használok, és ezt a munkát is megteheti. Ha már rendelkezik vezeték nélküli fúróval, beszerezhet egy ütközés-gátlót, amely ugyanazt az akkumulátort használja. Hangos!

Végül megteheti, amit a profik – használjon egy pneumatikus ütőkulcsot . Lehetséges, hogy bérelhet egyet egyszeri használatra.

Az ütőeszközöket speciális ütésálló aljzatok. Ezek keményebb acélt használnak, króm nélkül, így kevésbé valószínű, hogy összetörik. A szemvédelem még mindig jó ötlet.

Valahányszor gumiabroncsot cserélek, először mindegyik fülemet eltöröm. anya, miközben az autó még a földön van, rögzítőfékkel, így minden stabil.

Ha egy csap nagyon rossz állapotban van, akkor is, miután elrontotta a dolgokat, előfordulhat, hogy meg kell küzdenie a csap hátralévő részében. Nagyon hasonlít az új szálak levágására. Ebben az esetben kb. 1/4-es körforgás után húzódjon vissza, és folyamatosan adjon hozzá sok kenőanyagot.

Tanulj a hibámból !! Megpróbáltam négy különböző vésőt használni az elakadt anya “ellentétes forgatásához”. SOHA ne tegye ezt . Az történik, hogy a vésőerő az anya alsó részének gyűrűs gyűrűjét a kútba hajtja, ahol az ívelt felület általában ül. Végül leveszi az anya maradékát, és eldugul, és a kanyaró shxxty gyűrűs gyűrűvel hajtja és ékelődik be a kis kútba. Ezután fúrni és fúrni kell, mint egy 5/32 fúrót, egy csomó lyukat, és végül ki kell hajtani a darabokat. Körüljárhatja a tömböt, az összes anya nagyon laza, és ez a shxxty gyűrű alakú gyűrű be van ékelve. Próbáld ki az összes többi módszert, melegítsd fel, kisebb aljzatot indítsanak be és fordítsanak, hegesztik a 2. anyát a rossz anyához, és vegyék össze őket, bármi, DE ne tegye ki a vésőit !!!!! Majdnem egy nap fúj a véső módszert, és új csapot és esetleg egy felnit is meg kell vásárolni !!!

Ahogy Bob Cross említette , használd a megszakító rudat. Régebben már használtam őket a féknyereg eltávolításához. Korábban még nem láttam olyan dolgot, mint a megszakító rúd, amelyet könnyen el lehetne vásárolni a lakóhelyemben lévő vasboltokban.

Egy megszakító rudat improvizáltam a futáshoz használt fémcsövek egyikével. elektromos vezetékek. Egyszerűen vigye magával a racsnisort a boltba, és találjon megfelelő méretű csövet, amely szépen illeszkedik a racsnis fogantyú köré.

Megjegyzések

• Az igazán makacsok számára dió, ‘ mindenképpen a legjobb egy igazi megszakító sáv levadászása, ha lehetséges, 1/2 ” csatlakozóval – annál erősebb , a jobb. Túl nagy erő károsíthatja magát a racsnis hajtóművet.
• A megszakító rúd pontjának része az, hogy megvédje a racsnis mechanizmust attól, hogy a nagyobb nyomatéknál tönkremenjen. Tehát a hosszú nyéllel rendelkező racsnis nem azonos a megszakító sávval.

Mindegyik a válaszok működnek.

De ami nekem (pl. az út szélén!) a legjobban megfelel, az a négyutas gumiabroncs-kulcs, amely minden autóban megtalálható csavaros emelővel együtt található.

Helyezze a megfelelő méretű foglalatot a kerékfülre (anyára). Helyezze a lehető legközelebb a vízszinteshez. A négyutas gumiabroncs-kulcs másik végén helyezze be a csavaros emelőt, és emelje meg a magasságot úgy, hogy az a négyutas gumiabroncs-kulcsot vízszintesen megtámassza.

Mostantól stabil platformod van. A négyutas gumiabroncs-kulcs két szabad karja elérhető a munkához.

Helyezze a lábát a szabad karra, amely az óramutató járásával ellentétes irányba fordítja a fül / kulcsot. Egyik kezével az autón az egyensúly érdekében álljon a szabad karra, a lehető legközelebb a végéhez, teljes súlyával, és ha szükséges, “rúgjon” le.

Szeretem ezt a módszert b / c nem kell aggódnia a fül / anya széleinek lehúzása és tönkretétele miatt.

Megjegyzések

• Az érthetőség kedvéért ‘ csak az emelőt használja a csavarkulcs kiegyensúlyozásához, igaz? ‘ nincs súlya?
• Bob , úgy hangzik, mintha ‘ azt mondanád, hogy rossz ötlet lenne megpróbálni az emelőt erőhatásra használni a villáskulcsra? Miért van ez?

Az egyik. Ne ugorjon rá. Megkockáztathatja a fül és a csap rögzítését, akkor nem tudja levenni az abroncsot, és ki kell cserélnie a csapot .

Kettő. Soha ne használjon zsírt, szilíciumot vagy wd40 gumiabroncs füleken vagy csapokon. A csapszeg kenetben marad, és a fül a kerék abroncsának cseréje után laza lehet.

Először is csak nem szabad meghúzni őket. Néhány üzlet ezt csinálja. És legyen egy jó gumiabroncs vas, tőkeáttétellel. Alkalmazzon szilárd, fokozatos nyomatékot, ne hirtelen agresszív nyomatékot, például ugrás vagy kalapáccsal történő ütés. Ezek a dolgok több kárt okozhatnak, mint hasznot, és azok, akik elolvassák ezt és betartják ezeket a tanácsokat, egy autópálya szélén rekednek, miután lehúzzák a fülest vagy a csapot. a .02 $

A gumiabroncs elfordítása úgy, hogy a beragadt / megfagyott anya legyen a tetején (12 o “óra ) megcsinálta helyettem. Egy újabb próbálkozás egy csőhosszabbítóval a gumiabroncs-kulcson, és az anya “megrepedt” és meglazult. Ez valójában a legegyszerűbb, és a fenti válaszok közül az elsőnek kell lennie. a csapon, és szinte “lekerekítették” a fül anyájának sarkát a csavarkulcs kényszerítésével, ami lehetetlenné tehette volna a leszerelést, csak egy drága garázsjavítással.

Megjegyzések

• Ez egy jó ötlet, és a többi csavar visszahelyezésével együtt jó lenne kipróbálni a hő vagy vegyszerek használata előtt.

Végső megoldás … Melegítse fel az anyát, és az kitágul. Ez segíthet lazítani, de ezt csak akkor próbálkozzon, ha siketre permetezte a korróziót eltávolító anyagokat. Ha látja a másik oldalt, hűtse le a fülét, és ez elősegíti a folyamatot. Ismét a legvégső megoldás.

Megjegyzések

• Melegítsük a füles anyát? Nem ‘ t az a rész, amelyet csavarkulccsal használ a csavaron, amely a kerékagy belsejében van? Fűtésnek tűnik, hogy a bővítése kontraproduktív lenne. Fűtsön egy másik alkatrészt?
• Ha ‘ VW-t kapott, akkor valószínűleg ‘ csavar, de nagyjából minden más, ez ‘ csak egy anya, amely egy csapra van szorítva …
• Bocsánatot kérek, az agyam összekeveredett és nem sikerült ‘ nem olvassa el teljesen a csavaranyákat. Nem gondoltam ‘ az európaiakra. A legtöbb európaiak füles anyákat használnak … Hagyja figyelmen kívül az anyacsavarok melegítését, mert az valószínűleg a helyén tartaná.

Éppen ez a probléma volt. Mindegyiket lazán kaptam, de egyet az alján. Kipróbáltam mindent, ami nem laza meg. Felcsatolva kihúzta a sebességváltóból, megpördítette az abroncsot úgy, hogy az anya a tetején legyen. Rögtön jött gond nélkül.

Számomra nagyon jó volt a csap felmelegítése acetilén fáklyával. Napokig és napokig dolgozott legfeljebb 8 méter hosszú megszakító rudakkal, és semmi sem működött. Még 3 nagy teherbírású 1/2 “meghajtású ütközéscsatlakozó is eltört. Vettem néhány próbálkozást, hogy eltávolítsam az anyákat a fáklyával, majd a gumiabroncsot, de a hő határozottan működik. Csak akkor próbálnám meg, ha ez a legvégső megoldás.

Egy nagy T-sáv lehet a válasz. Azt tapasztaltam, hogy ha körülbelül 45 fokos szögben dönti meg a dolgot, az alsó végén egy lábat és a felsőt kap, akkor a testsúlyával hatalmas nyomatékot tehet az anyára, anélkül, hogy komolyan illesztené a foglalatot. / nut.

Csövet tettem a szabványos kulcs kulcsára és ráugrottam. Azt hittem, hogy elfordítva az anyát, de elcsattantam a csavarkulcsot (1/2 hüvelyk átmérőjű fogantyúval). Ezután jobb kulcsokkal próbálkoztam, sikertelenül. Óvatosan visszahelyeztem a többi anyát és kb. 4 mérföldet hajtottam. Ez megtette. De ha van a gumiabroncs nem megoldás! Lehet, hogy ha 30 métert vezetne a padlón, az meglazítaná az anyát anélkül, hogy károsítaná a gumiabroncsot.

Volt egy makacs anyám a Range Rover-en. Mindig gondom van. Néhány anya nem fogadja el a csavarkulcs aljzatát, mivel az idő múlásával deformálódott. Most egy csavarkulcsot használok.

Csalódottan próbáltam használni a jackemet. A csavarkulcsot az anya fölé helyeztem, és az emelővel annyira meglazítottam az anyákat, hogy kézzel megfordulhassanak. De ez nem sikerült egy anyán. Az érintett nyomás nagyon ideges lett, ezért meghátráltam, és itt jöttem más ötletekért.

Hozzászólások

• Ez új kérdésnek tűnik. , új kérdés létrehozásához használhatja a jobb felső sarokban található Kérdés feltevése linket. Nagyobb valószínűséggel kap ilyen választ.

Ha nem vette le a másik négyet megfelelő sorrendben segíthet visszahelyezni és meghúzni őket, majd megpróbálhatja lazítani a beragadtat. Ezután mindegyiket a megfelelő sorrendben lazítsa meg. Öt dió esetében a megfelelő sorrend olyan, mintha csillagot rajzolna : menj körbe és üsd meg minden más anyát. Miután mindegyik csak elkezd fordulni, akkor menjen vissza, és lazítsa meg őket még jobban.

Az történhet, ha a kerék nem mozog egyenletesen, kissé megdőlhet, és ez egyenetlen erőket tehet az utolsó anyára, ami megnehezítheti a leszerelést.

A megfelelő sorrend mellett járjon el egy négyutas gumiabroncs-vasalóval és rengeteg nyomatékkal. Lásd a többi választ.

Lassú defektem volt, így elektromos szivattyúmmal felpumpáltam a gumiabroncsot, majd a garázsba hajtottam javítani, de elfelejtettem magammal vinni a nyomatékkulcsomat. Megszereztem, hogy a szerelő T-rudat és 21 mm-es foglalatot használjon az anyák meghúzására. majd hazafelé hajtotta az anyákat az ajánlott 80 fontra, hogy megtudja, az első, amit megpróbáltam, még egy hosszú T rúdon állva sem mozdulna el. Végül a 21 “hosszú nyomatékkulcsomat lépésenként felhúztam, amíg 185 font ft-ra nem állt, és rajta álltam, mire az anya lassan mozgott anélkül, hogy a nyomatékkulcs elszakadt volna. Szerencsére a maximális beállítás 220 font volt, mivel aggódtam, hogy ez visszatérünk a garázsba.

Megjegyzések

• Nem biztos, hogy ez megválaszolja a kérdést.