Van-e végleges módja annak tesztelésére, hogy a legtöbb motor fejtömítései be vannak-e fújva, anélkül, hogy valóban maguk a tömítések felé nyúlnának (ekkor is mehet? előre és cserélje ki őket) feltételezve, hogy a motor túlmelegszik, és hogy a hűtőrendszer minden alkatrésze pozitív állapotban van és nem szivárog?
Hallottam a blokk tesztelés , valamint festékkel rendelkező hűtőfolyadék használata, amely nyomot hagyna a gyújtógyertyákon. Ezek jó módszerek az ellenőrzésre, és vannak-e más lehetőségek is?
Válasz
Sok gyors módszer létezik a fej ellenőrzésére Tömítés.
- Külsőleg szivárog a hűtőfolyadék a kipufogócsonk alól
- Fehér füst a kipufogócsőből
- A motor túlmelegedése
- Buborékok a hűtő vagy a hűtőfolyadék túlfolyó tartályában
- Fehér tejszerű olaj
- Jelentős hűtőfolyadék-veszteség látható szivárgások nélkül
Ezeket általában fontos észrevenni használt autó vásárlása közben.
Válasz
Hozzáadás Anarach válaszához …
A fejtömítés körül 4 dolog van – égéstérek (hengerek), olajutak, hűtőfolyadék-csatornák és a külső levegő. Ezek közül kettő (vagy több) között meghibásodhatnak, és mindegyiknek különböző tünetei vannak.
az olaj-hűtőfolyadék meghibásodása az egyik vagy mindkettő szennyeződését eredményezi – keressen majonéz-szerű anyagot az olajban (bár ebből kis mennyiség is keletkezhet sűrűség, különösen akkor, ha a motor egy ideje ül), vagy olaj a hűtőfolyadékban.
Az olaj-levegő vagy a hűtőfolyadék-levegő meghibásodásoknak nyilvánvalóaknak kell lenniük, és a blokk bármelyikén találhatók lerakódások.
Valószínűleg az olajhenger vagy a hűtőfolyadék henger meghibásodása fordul elő. Ez füstös kipufogót eredményez (mivel a szennyező anyag megég), és az olaj- vagy hűtőfolyadék-rendszerek nyomás alá kerülnek (ami hűtőfolyadék-veszteséghez és túlmelegedéshez vezet, amely általában az első nyilvánvaló tünet). Kompressziós teszt segítségével is kimutathatók, amely ellenőrzi az egyes hengerek tömörítésének mennyiségét – a meghibásodott sokkal alacsonyabb lesz, mivel a levegő kiszivárog.
A henger-levegő meghibásodások ritkák (bár a hengertől a hengerig terjedő hibákat is elérheti, különösen a túlfúrt motoroknál). Megint a tömörítési teszt jó mutató …
Válasz
A másik 2 válasz tetején …
A henger és egy másik nyílás között kifújt fejtömítés teszteléséhez végezzen szivárgási tesztet. Ez levegőt pumpál a hengerbe, és méri az elveszett mennyiséget. Hallgathatja, és megkeresheti a levegő távozásának forrását.
A hűtőfolyadék rendszer teszteléséhez hajtson végre egy hűtőrendszer nyomás tesztet. Ez hasonló a szivárgási teszthez. Tegye nyomás alá a hűtőfolyadék-rendszert, és nézze meg, mennyi nyomást enged el. Ha elengedi a nyomást, az azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék kifolyik valahonnan.
Mindkét tesztkészletet a Harbor Freight-nál vásárolhatja meg, körülbelül 50 dollárért.
Mindig gondoskodjon a motor tisztításáról. kéz előtt, így könnyű kiszúrni a szivárgások forrását.
Megjegyzések
- erre gondolsz: harborfreight.com/cylinder-leak-down-tester-94190.html ?
- Igen, ezt használom.
Válasz
Hengeralapú tesztek
Előnyök
Hasznos a hengerszintű tömítésszivárgás forrásának elkülönítésében .
Hátrányok
Nem biztos, hogy meggyőzőek más források miatt, amelyek a dugattyúgyűrűk és / vagy szelepek révén is veszélyeztetett hengertömítéseket eredményezhetnek.
Mivel a hengereket egyéni alapon előfordulhat, hogy az összes palackot tesztelni kell, mielőtt a hibás felfedeznék.
Példák
- Tömörítési teszt
- Szivárgási teszt
- Szemrevételezés: hűtőfolyadék szivárog egy hengerbe áramoltatja a szenet a hengerfejről, amely látható és értékelhető egy endoszkóppal egy gyújtógyertya-nyíláson keresztül, amint ezt itt bemutatjuk . Előfordulhat, hogy a főtengelyt el kell forgatni, hogy a hengerfejet a kamera megfelelő gyújtótávolságához igazítsa, hogy az érdeklődő felületek a fókuszba kerülhessenek.
Blokkvizsgálatok
Előnyök
Hasznos az egész blokk, azaz az összes henger egyszerre történő tesztelésében.
Hátrányok
Kevésbé hasznos, mert a sérült henger (ek) nem képesek azonosítani kell
Példák
- Kémiai teszt: egy dugóval és szifon eszközzel lezárja a radiátor sapkájának nyílását, hogy a hűtőrendszerbe szivárgó égési gázokat szívni lehessen kémiai reakcióval észlelhető, amely megváltoztatja a speciális oldat színét. Az izzószívót általában a hűtőközeg rendszeréből származó levegő beszívására használják az oldathoz való keveréshez, és kihasználja azt a tényt, hogy a szivárgó fejtömítésből származó levegőben lévő CO2 koncentrációja lényegesen magasabb lesz, mint a 0.04% megtalálható a légkörben. A kilégzett lélegzetű kontrolltesztet használjuk annak megállapítására, hogy az oldat még mindig jó, amint ezt a videó bemutatja, mivel a CO2 koncentrációja alatt reakció / színváltozás várható. kilégzett lélegzetben, amely 4% vagy 100x koncentráltabb, mint a légköri CO2. Az autó kipufogógázának CO2-koncentrációja 16% lehet.
- Gázelemző: szénhidrogének , azaz égetetlen üzemanyag. Demonstráció a ScannerDanner segítségével a fga-4000-xds
- Szag: láttam egy technikust, aki fűtőtestet érez, és azt állítja, hogy kipufogógáz illatát érzi, vagy valami olyasmit, amit érzett, rossz fejtömítésre utalt.
Megjegyzések
- Miért tette ezt közösségi wiki-be?
- I ‘ m kíváncsi erre a kérdésre is, és úgy gondolom, hogy a fenti válaszok közül sok jó, de a fejtömítés szivárgásának tüneteire és bizonyítékaira összpontosítok, de én ‘ szeretnék megpróbálni megnyitni egy wikit a technikus által kezdeményezett pozitív aktív tesztekre a tömítés szivárgásának igazolására, a kapcsolt tünetek felsorolása helyett. Bármely kommentár a specifitásról és az érzékenységi korlátokról, és mi nem lenne ideális, mivel a fenti ScannerDanner vid egy fejtömítés szivárgását találja ott, ahol a kémiai teszt nem volt elég érzékeny a regisztrációhoz.
- Készítettem egy wikit, mivel szerintem ott ‘ mélyebb kommentár az egyes tesztek hatékonyságáról és arról, hogy pontosan mit mutatnak és nem mutatnak be, mint amit én fel tudok ajánlani, pl. a kompressziós teszt nem képes megkülönböztetni az ilyen dolgokat stb.
- Szerintem egy másik kérdés az, hogy gyakran egyes tesztek meghibásodást mutatnak a néhány lehetséges rendszer egyikében, például rossz szeleptömítés, gyűrűk vagy fejtömítés, és Ön finomítani kell a tesztet, és bizonyítékokat kell összeállítania a dolgok végleges leszűkítése érdekében.
- Vannak olyan technikai publikációk, amelyek részletesen bemutatják, hogy mire kell figyelni, és az egyes általad említett tesztek lehetséges következtetései. felett. Ilyen például (sok példa egyike): Motor tesztelése: Gerard Meurant elmélete és gyakorlata.
Válasz
Haver … Csak annyit kell tennie, hogy az “y” -nél vagy az egyes fejlécek után leválasztja a kipufogógázt … Ellenőrizze, hogy a radiátor tele van-e, és forgassa-e át. Ha akarja, lekapcsolhatja a tekercseket. És amelyik csőből víz szivárog, az a hozzá tartozó fej, amely megrepedt. Mindannyian tudjuk, hogy meglehetősen ritka, hogy légszivárgás legyen. A motor mindenképpen leállt volna a túlmelegedés előtt . Az Ön információi rendkívül értékesek, de túlteljesek. Úgy értem, hogy csak egy adott henger körül fogjuk kicserélni a tömítést, tehát nem mindegy, hogy melyik hengerrel van a probléma – vagy miért. Csak a fej. Ha le kell vágnia a csövek – vágja le őket – csak győződjön meg róla, hogy elegendő helyet hagy az újracsatlakozó darabhoz és a bilincshez