Ma vezetés közben gyorsan át kellett váltanom egy alacsonyabb sebességfokozatra, amely nem volt olyan sima, mint kellett volna. Nekem azt tanították alacsonyabb sebességfokozatra váltásakor óvatosabbnak kell lennie a tengelykapcsoló elengedésekor, mint a sebességfokozat felfelé kapcsolása közben. Miért ez? Megértem a sebességváltó és a tengelykapcsoló alapvető mechanizmusát. Felfordításkor az autó kissé “ütközhet”, ha a motor és a kerekek fordulatszáma messze van egymástól. De miért tűnik ez a hatás észrevehetőbbnek, ha lefelé tolja ?
Megjegyzések
- Ha olyan sebességváltóval tanult meg vezetni, amelynek első és második szakaszában nem volt szinkron, akkor nem lenne ilyen problémája …
Válasz
Ez azért van, mert ha felfelé kapcsol, alacsonyabb arányt választ, így a tengelykapcsoló fordulatszáma csökken. Mivel a gáz lábát vette, a motor fordulatszáma is csökkent , és most a tengelykapcsoló és a motor fordulatszáma közel van a szinkronhoz, és ezért kevés erő érezhető a tengelykapcsoló bekapcsolásakor. A sebességváltás legjobb módja az, hogy kissé (nem teljesen) enyhíti a fojtószelepet, így a fordulatszám kissé csökken amint lecsökken. Eközben kapcsoljon felfelé és kapcsolja be. Gyakorlás után nem lesz érezhető erő. Minden sebességváltó 20-25% -kal csökkenti / fordulatszámát. Tehát célozzon a fojtószeleppel 20-25% -kal magasabb fordulatszámra, vagy alacsonyabb, ha megfelelõ lefelé vagy felfelé tol.
Ha lefelé kapcsol, akkor egy magasabbat választ arány, így a tengelykapcsoló sebessége nő. Használjon egy kis fojtószelepet, hogy a motor felpörögjön, és megfeleljen a megnövekedett kuplungsebességnek. Ismét nem fog erőt érezni a tengelykapcsoló bekapcsolásakor.
Ha ezt nem teszi meg, akkor a tengelykapcsolónak pótolnia kell a motor és a tengelykapcsoló sebességének különbségét. Ez időbe kerül, és idegesítő visszajelzést ad.
A sebességváltás legjobb módja, ha ugyanolyan a lábát tartja a gázkaron, mint hajózás közben. Amint kioldja a tengelykapcsolót, a motor fordulatszáma megnő. Most gyorsan kapcsoljon lefelé, és kapcsolja be újra a tengelykapcsolót. Mialatt rövid ideig kioldotta a tengelykapcsolót, a fordulatszám éppen annyira emelkedett, hogy megfeleljen az alsó sebességváltó tengelykapcsolójának, ha jól tette. De gyorsan váltani és kuplungozni kell. Ez némi gyakorlatot igényel, de szupersimább váltásai lesznek, és lenyűgözni fogják az utasokat ..: p Ezen felül spórol a tengelykapcsoló némi kopásával. ul class = “comments”>
Válasz
Mondja, hogy a 3. sebesség 3: 1
a 2. sebesség pedig 2: 1
Ha 4000-es fordulatszámon jár a 3. és a lefelé váltásnál, akkor a fordulatszámot 6000-re állítja.
Ha a motort egyértelműen 6000-es fordulatszámra forgatja, akkor nagyobb az ellenállása, mint a motor 4000-es fordulatszám-fordulatszámának. .
Hozzászólások
- Alsó szavazással tehetem fel a problémát?
Válasz
Az egyik tényező az, hogy alacsonyabb sebességfokozatoknál erősebb a motorfékezés – ha a tengelykapcsolót hirtelen alacsonyabb fokozatba engedi, hirtelen fékező erővel hat az autóra, és ez egy olyan lökést okoz, amely érezheti, ahogy a motor felpörög, hogy megfeleljen a kerekek sebességének. Magasabb fokozatba kapcsoláskor a motor fékezése lecsökken az előző sebességfokozatához képest.
Ha a motor az ideálisnál lassabban forog, akkor a hirtelen motorfékező hatás következtében lökés keletkezik, és “fel kell húzni a sebességre”. Ez sokkal valószínűbb, ha lefelé váltásnál, mint felfelé váltásnál következik be.
Megjegyzések
- Nem. Leginkább tengelykapcsoló-kapcsolással, nem pedig motorfékezéssel. A motor fékezése valójában nagyon korlátozott. Vettél már valaha 50 mph sebességgel autót 2. sebességfokozatban, majd levetted a lábad a gázpedálról? A lassulás meglepően kevés.
- @AndyT: Ahogy Paparazzi mondja – nagyobb az ellenállás, ha a motor nagy fordulatszámon forog. Példádban a motor már nagy fordulatszámon forog, így a sebesség növelésével a hirtelen nem nő a fékezés. Továbbá a válaszom szó szerinti első három szava " az egyik tényező " volt, jelezve, hogy nem ez volt az egyetlen hatás a játékban. Kivéve, ha azt, amit ' írtam, aktívan helytelen (én ' örülök, hogy kijavítottam, de még nem győztem meg!), Akkor ' ezt a választ a negatív visszacsatolás ellenére felfelé hagyva, mivel úgy érzem, olyan információkat ad hozzá, amelyeket más közreműködők nem említettek.
- " alacsonyabb fokozaton erősebb a motorfékezés " – helyes. " ha a tengelykapcsolót hirtelen alacsonyabb fokozatba engedi, hirtelen fékező erő hatására " – helyes . A kettő összekapcsolása – helytelen. " Lökés keletkezik a hirtelen motorfékezés hatása miatt, amikor a motor az ideálisnál lassabban forog, és ' felfelé húzódott '. " – helytelen. " Lökés keletkezik a hirtelen tengelykapcsoló-fékezés hatása miatt, amikor a motor az ideálisnál lassabban forog, és ' felgyorsult '. " – helyes, és alapvetően mi a másik két válasz már mondja.