VW CC 2010 2.0L CBFA Telepítettem egy O2 érzékelő távtartót a downstream O2 érzékelőmre, és úgy tűnt, hogy egy napig működik. Egy nappal később, miután az autó lehűlt, alapjáraton jár és leáll, amikor reggel először elindítottam. A távtartó eltávolítása ezt megoldotta.
Mindenhol olvastam, hogy a lefelé irányuló O2 érzékelőket egyáltalán nem használja az ECU, és csak emisszióra használják. Hogyan lehetséges ez?
Lásd a kép alatt távtartót telepítettem a # 3 bung 
Itt van az amazon, amelyet az Amazon-tól használtam. https://www.amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1
Íme néhány naplózás, amelyet az érzékelőkhöz készítettem.
Nem látható a rövid és hosszú távú üzemanyag-trim, amelyek mind -1% és 1% között állandóak voltak
Megjegyzések
- Miért illesztett be egy távtartót?
- Szia Mike, volt egy P0420 kódom és kicseréltem az autóm mindhárom oxigénérzékelőjét. Néhány embernek távtartóval sikerült megszabadulnia a macska hatékonyságától. Amikor 10000 mérföldre ezelőtt megvettem az autót, egy új univerzális hátsó macskát, nem tudva, hogy van egy másik a turbó közelében. A Front Cat nem kapható külön, és a 3C0254506EX alkatrész mindkét konverterrel érkezik a VW-től, de 1000 dollár.
- A post cat o2 szenzorok használhatók a végső üzemanyag-beállításhoz, valamint a katalizátor működésének ellenőrzéséhez. Érdemes elvégeznie néhány adatnaplózást, hogy lássa, mi történik az üzemanyagtartályokkal és az o2 érzékelőkkel.
- Milyen kódokat kap most?
- @GdD Csak p0420-at kapok
Válasz
Nos, ezeket az ECU használja, de csak a macska konverter hatékonyságának tesztelésére. Nem szabályozzák a levegő / üzemanyag keveréket. Ezeket az upstream O2 érzékelők vezérlik. Tehát más problémája van.
Megjegyzések
- Miért oldaná meg akkor a távtartó eltávolítását?
- Van valamiféle bizonyítéka erre az adott gyártmányban / modellben? Kérdezem, mert én is ezt gondoltam, de nyilván az OP ' esetben a távtartó valójában változást hozott a járó motorban, ezért úgy tűnik, hogy arra lehet következtetni, hogy nem ez a helyzet?
- Az én autómban egy dolog van, hogy 3 oxigénérzékelője van. Az egyik az első macskán, azután előtte a második macskát, és természetesen azután a downstream o2 szenzor után a második macskát. Telepítettem a második macskacsatra. Lásd ezt a képet ' s # 3 címkével i.imgur.com/9lt1CZa.png
Válasz
Mindenhol olvastam, hogy a downstream O2 érzékelőket egyáltalán nem használja az ECU, és csak emisszióra használják. Hogyan lehetséges ez?
Léteznek olyan üzemanyag-befecskendezés-szabályozó rendszerek, amelyek aktívan alkalmazzák a macska utáni O2 érzékelőket a levegő beállításához. üzemanyag arány (AFR). A témát halálosan tárgyalták az E39 M5 fórumon, amelyet gyakran használtam, és ez volt az elsődleges oka annak, hogy az M5-ös katalizátor eltávolítása rettenetesen befolyásolta a teljesítményt (és a kibocsátást). A Q & A ebben a témában további információkat láthat:
Ez a katalizátor utáni oxigénérzékelő használt motorkeverék-szabályozáshoz?
… Egy nappal később, miután az autó lehűlt, alapjáraton jár és bódé, amikor reggel elkezdtem először. A távtartó eltávolítása javította ezt.
Ez nem lep meg. A távtartó hozzáadásával egy holtpont jön létre, ahol a kipufogógáz nem “t” áramlik át az O2 érzékelőn, mint akkor, ha az O2 érzékelőt a megfelelő helyre telepítik.
Ennek az a következménye, hogy amikor a kipufogógáz AFR megváltozik (változik a terhelés, az RPM stb.) A holtfejű régióban a “beszorult” kipufogógáz AFR-je nem tükrözi azt, amit a motor érez. Ha a valódi és a holtpontos AFR közötti különbség elég jelentős, akkor a motor gyújtáskimaradásokat és a reakciókészség hiányát tapasztalhatja.
Válasz
Az oxigénérzékelőknek a kipufogógáz áramlásában kell lenniük, hogy korrekt értéket kapjanak. Lehet, hogy a távtartója túl messzire vette az érzékelőt az áramlásból?
Megjegyzések
- Igen, de miért állna le az autó a távoli távtartóból?
- Nos, az a kérdésem, hogy " miért tettél egy távtartót? "
- I ' nem vagyok benne biztos, hogy elolvasta-e Mike-nak adott válaszomat. Volt egy P0420 kódom, amely a Cat Converter hatékonyságát jelzi.Ezután mind a 3 oxigénérzékelőt kicseréltem abban a reményben, hogy ez megoldja a problémát. Nem. Amikor 10000 mérföldre ezelőtt megvásároltam az autót, új univerzális macskát telepítettünk, és a P0420 pár hónapra eltűnt, de nem tudtuk ', hogy az autónak két átalakítója van. Az első a turbó mellett van, és nem cserélhető, kivéve, ha a teljes szerelvényt a VW 3C0254506EX-től vásárolja meg, ami 1000 dollár. A távtartók sok embernek sikert adtak a P0420-tól való megszabadulásban.
- Akkor azt hiszem, a következő kérdésem " mit ért O2 érzékelő távtartó alatt? " Számomra ez egy olyan távtartót jelez, amely az O2 szenzorba van menetes, egyik végén külső menettel, a másikon pedig anyával. Vagy esetleg csak egy vékony, menetes távtartó, bár én ' nem vagyok biztos benne, hogy mennyi menetelkötést ér el ' ilyen távtartóval .
- Az amazontól vettem a távtartót. Itt a link. Férfi és női szálakkal rendelkezik, és nagyon jól illeszkedik. amazon.com/dp/B00B1U6I54/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_Cey9CbDH3SGW1
Válasz
Bár technikailag van ilyen mód, ez nagyon nagyon specifikus, és valószínűleg nem így történik ….
Nem, ez nem lehetséges. Az ECU figyelemmel kíséri az O2-érzékelőt, hogy megtudja, hogyan kell beállítani az üzemanyag-ellátást. Ezt különböző módon lehet megtenni, attól függően, hogy milyen típusú O2-érzékelő és hogyan kezeli az ECU az üzemanyagot.
Mindaddig, amíg az oxigénérzékelő még mindig jó talajra jut a kipufogógázon keresztül (azaz a Spacer nem olyan különleges anyag, amely nem vezet áramot) az ECU nem lesz képes megmondani.
Megjegyzések
- A távtartó nem szigeteli az érzékelőt – mivel az érzékelő szálai még mindig érintkeznek …
- @SolarMike, hogy ' mire gondoltam mindaddig, amíg a Spacer nem ' ta anyag, amely nem vezet ' t (ami lényegében soha nem lesz ilyen), ahogy mondod, ha a távtartó fém, akkor a szálakon keresztül őrlik és rendben lesz.