A 3585. számú mentesség 121 fuvarozónak (és talán másoknak is) lehetővé teszi, hogy bizonyos esetekben minimálisnál alacsonyabb időjárással küldhessenek célállomásra.

Milyen előrejelzési időjárási minimumokat kell elküldeni a 3585-ös mentesség alatt? Mikor van szükség a második helyettes felsorolására a kiadásban? Milyen időjárási követelmények vannak a két alternatíván? Mi a szabályozási alapja ennek a mentességnek?

Válasz

A 3585. számú mentesség felmentést jelent az eredetileg időjárásra vonatkozó 14 CFR 121 szállítási követelmények alól. a Peoples Express kérte. Sok légitársaság kért hasonló jóváhagyást, és itt van egy példa a szabályzat.gov-ra a Air Transportation International -hoz.

Az általuk kért mentesség és jóváhagyásra kerültek:

… mentesség a 121.613, 121.619 (a) bekezdések alól ), valamint a Szövetségi Szabályzat Kódexének (14 CFR) 14. címének 121.625 olyan mértékben, amennyi a repülőgépek műszeres repülési szabályok alapján történő elküldéséhez szükséges, ha feltételes nyelv a Az időjárás-előrejelzés szerint a célállomáson, az alternatív repülőtéren vagy mindkét repülőtéren az időjárás az engedélyezett időjárási minimumok alatt lehet, ha az időjárás-előrejelzés egyéb időbeli növekedése azt mutatja, hogy az időjárási viszonyok az engedélyezett időjárási minimumokon vagy azok felett lesznek.

Más szavakkal, ha van olyan feltételes vagy ideiglenes időjárási körülmény, amely a minimumnál alacsonyabb a célállomáson vagy az alternatív ai repülés a járat ETA 1,2 jánál, ahol a járatot általában nem lehet elengedni, akkor a 3585-ös mentesség alapján indulhatnak, amíg egy második alternatíva meghaladja az előírt minimumokat 3 be van jegyezve a repülési tervbe, és elegendő üzemanyagot szállítanak a legtávolabbi alternatív eléréséhez, plusz a szükséges 45 perces tartalékhoz. Van néhány egyéb követelmény is (képzés, kézi és OpSpec átdolgozás stb.), De megtekintheti a levelet, hogy megnézhesse őket.

A mentességet az FAA-nak kell kérnie és jóváhagynia. minden használni kívánt légi fuvarozó.


1 Az előrejelzett időjárási viszonyok a célrepülőtéren nem lehetnek kevesebbek, mint a legalacsonyabb időjárás fele a célállomásnál várhatóan használt műszeres megközelítési eljáráshoz megállapított minimális láthatósági érték

2 Az első alternatív repülőtér előrejelzett időjárási körülményeit nem szabad az ATI üzemeltetési specifikációiban megadott alternatív időjárási minimális mennyezet és láthatósági értékek kevesebb mint a fele

3 A második alternatívával kapcsolatban az e mentesség alapján a repülési engedélyben felsorolt repülőtérre, a METAR-ra, a TAF megfelelő időnövekedésére vagy ezek kombinációjára az adott repülőtér számára a a METAR vagy a TAF törzs- és megjegyzésrészében, hogy az előrejelzett időjárási feltételek az alternatív repülőtéri időjárási minimális felső határértéket és láthatósági értéket meghaladják vagy meghaladják az ATI üzemeltetési előírásaiban az adott repülőtérre

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük