Azt mondtam, hogy a talaj jártasságon alapszik, de hogy a síkban 25 000 lábig kell repülni! Nem tudok semmit a turbopropelléren kívül erre képes, nemhogy kibérelni. Különböző válaszokat találok, bárhová is nézek! Tud valaki idézni erről FAR-ot?
Válasz
Úgy tűnik, hogy zavaros vagy egy nagy teljesítményű jóváhagyás egy nagy magasság ban. Mindkettő 14 CFR 61.31 . “túl hosszú ahhoz, hogy itt teljes terjedelmében idézhessem, de a nagy teljesítményű erről szól:
(i) Fogadott és naplózott földi és repülési képzés meghatalmazott oktatótól nagy teljesítményű repülőgépen, vagy olyan repülési szimulátorban vagy repülési oktató eszközben, amely reprezentatív egy nagy teljesítményű repülőgépre, és jártasnak találták a repülőgép üzemeltetésében és rendszereiben; és
A nagy magasságból származik a 25 000 “szám:
g) Nagyobb magasságban üzemelő, nagynyomású légi járművek üzemeltetéséhez szükséges kiegészítő képzés . (1) Az e szakasz g) pontjának 3. alpontjában foglaltak kivételével senki nem járhat el nyomás alatt álló repülőgép parancsnoka (olyan légi jármű, amelynek szolgálati plafonja vagy maximális üzemi magassága, amelyik alacsonyabb, 25 000 láb MSL felett van), kivéve, ha ez a személy megkapta és naplózta egy felhatalmazott oktatótól a földi képzést, és az illető személyében jóváhagyást kapott “naplója vagy képzési nyilvántartása egy felhatalmazott oktatótól, aki igazolja, hogy a személy kielégítően teljesítette a földi képzést. A földi képzésnek legalább a következő tárgyakat kell tartalmaznia: […]
A földi képzés mellett meg kell tennie (legalább) a következőket egy repülőgépen vagy jóváhagyott szimulátoron:
i) Normál körutazási repülési műveletek 25 000 láb MSL felett;
( ii) Megfelelő vészhelyzeti eljárások a szimulált gyors dekompresszióhoz a repülőgép tényleges nyomásmentesítése nélkül; és
(iii) Sürgősségi leszállási eljárások.
Válasz
Nincs sok különbség a 160 LE-s Skyhawk vagy Cherokee és a 200+ LE-s „nagy teljesítményű” Skylane vagy Cherokee 6 repülése között. Arról csak az tudok gondolni, hogy több jobb kormányra van szükséged levesz. Általában nehezebb repülőgépek, így a földi irányítás is kicsit más.
Gyanítom, hogy a nagy teljesítményű jóváhagyás visszatartó tény azokból a napokból, amikor a diákok 65 lóerős Aeronca bajnokokkal tanultak repülni, mivel a 61,31-től kezdődő nagy teljesítmény meghatározása:
(
f) Nagy teljesítményű repülőgépek üzemeltetéséhez szükséges kiegészítő képzés. (1) Az e szakasz f) pontjának 2. alpontjában foglaltak kivételével senki nem járhat el pilótaként egy nagy teljesítményű repülőgép ( több mint 200 lóerő) , kivéve, ha a személy rendelkezik –
A legtöbb 200 LE-nél nagyobb repülőgép kell egy támasztó vezérlés, valamint egy gázkar. Tehát a legtöbb ember számára a legnagyobb dolog, amit meg kell tanulnia, hogy hogyan kezelje a motor szívócsonkjának nyomását (MP) a fojtószeleppel és a támaszték fordulatszámát (RPM) a támaszték vezérlésével. Korábban nem használt állandó sebességű támaszt, lehet, hogy egy óra földi oktatás és egy óra repülés szükséges. Ha már tudja, hogyan kell használni az állandó sebességű támaszt, és hogyan kell elolvasni a repülési kézikönyv oldalait a különféle MP és RPM beállításokkal kapcsolatban, akkor 10 percet vehet igénybe a földön és 3 felszállás és leszállás.
Megjegyzések
- Az FAA a nagy teljesítményű repülőgépet úgy határozta meg, hogy több mint 200 lóerős, vagy visszahúzható hajtóművel, szárnyakkal és irányítható légcsavarral rendelkezik. 1997 augusztusában létrehozták a komplex támogatást (behúzható fogaskerék, szárnyak, irányítható légcsavar), és újradefiniálták a nagy teljesítményt, mint egyszerűen több mint 200 lóerőt.