Mennyi ideig kell várni, amíg a motor lehűl, mielőtt ellenőrizhetem a hűtőfolyadékot?

A pontos idő különféle tényezőktől függ:

• A környezeti hőmérséklet
• A hőszigetelés mennyisége a motortérben
• Hűtőfolyadék mennyisége a motorban
• Mennyire melegedett fel a motor vezetés közben
• a motorblokk / fej felépítéséhez használt anyag (az alumínium tömbök gyorsabban hűlnek, mint az acél példa)

és még sok minden más.

Jellemzően bár 1-2 órán át hagyni kell hűlni, mielőtt lehűlne ahhoz, hogy biztonságosan kinyissa a rad kupakot . Ha valóban megpróbálja ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét, akkor valószínűleg több mint 3-5 órát kell várnia (mintha a hűtőfolyadék még mindig meleg lenne, a tágulás miatt hamisan magas értéket mutat).

Tudomásul veszem, hogy ez borzasztóan hosszú időnek tűnik, de emlékeznie kell arra, hogy miután a motort kikapcsolta, a A motor valójában még mindig átadódik a hűtőfolyadéknak (ami nem meglepő, mivel a hűtőfolyadék létjogosultsága a hő eltávolítása a motorból!), és mivel már nem a vízszivattyút és a rad ventilátorokat működteti (a legtöbb esetben – néhány autóban utólagos rendszerek lesznek ezekhez. Az enyém még mindig hosszú ideig működteti a ventilátorokat a gyújtás kikapcsolása után, ha például az autót erősen hajtották), és a hűtő felett már nincs jelentős légáramlás (hacsak nem hiszem, hogy így fúj a szél) a hűtőrendszer ” A hűtőfolyadék hőjének eltávolításának képessége már tisztán passzív, és töredéke annak, ami akkor van, amikor az autó jár.

A motorolajcserét csak 30 perc elteltével teheti meg, mert nem vagy ” Ne várjuk meg, amíg hideg lesz – valójában az olajat sokkal könnyebb még meleg állapotban cserélni, miközben a viszkozitás csökken, és sokkal könnyebben és gyorsabban fog lemerülni.

megjegyzések

• +1 a raison d ‘ ê tre. Továbbá, ahol az olaj kifolyik, amikor leereszti, NEM nyomás alatt áll.
• @ mike65535 igen .. az igazi ” veszély ” azzal, hogy a hűtőfolyadék forró hűtőfolyadék-fedelét kinyitja, az az, hogy általában igaza van a fedél felett (annak kinyitása érdekében), és hogy a fizika átveszi az irányítást, a nyomáscsökkenés hatására a hűtőfolyadék forral, kedves arc, tele gyors gőzzel. Ha kissé túl hamar kinyitja az olajsapkát, akkor furcsa mennyiségű forró olajat kaphat a kezén, és kisebb felületes égési sérüléseket szenvedhet.
• Ezenkívül olyan olaj is, amely ‘ t-nek volt ideje kihűlni, még ‘ nem volt ideje rendezni, ezért ‘ valószínűleg több szemetet ürít ki az olajból serpenyőben, amikor melegen csinálja, mint hidegben.
• Még ha túl hamar is kinyitja, és ‘ nincs azonnal látható hűtőfolyadék, akkor egy néhány pillanat, még több mondott ” gőzzel. ” Emellett a ” gyors gőz ”
• Akkor is, ha a hűtőfolyadék szintje nagyon alacsony, és forró motorral tölti fel, akkor lehet, hogy önt hideg víz egyenesen egy forró hengerblokkba, azzal a kockázattal, hogy megreped a fejtömítés, ha erőszakkal lehűtjük a tömböt, de nem a fejét (vagy fordítva), vagy akár megreped vagy meggörbíti a tömböt vagy a h a legrosszabb esetben

Ha kétségei vannak, ne tegye a következőket: csak várjon, amíg a rendszer tapintásra hűvös. A gőz rendkívül veszélyes!

Ezzel azt mondhatjuk, hogy ha szükséges, sokkal hamarabb megnyithatja a rendszert, mint néhány órán belül, és valószínűleg sokkal hamarabb is, mint 30 perc. A legegyszerűbb módja annak felmérése, ha elegendő nyomás alatt van, amelyet nem szabad kinyitni, ha megpróbálja megszorítani a felső hűtőtömlőt.Érezd át, milyen szorítás van, amikor hűvös, és hasonlítsd össze, mikor meleg (ruhával vagy szigetelt kesztyűvel, mivel kellemetlen lesz megérinteni a kezeddel). az ujjaival, nincs különösebb nyomás alatt, de még mindig elegendő nyomás lehet ahhoz, hogy forró hűtőfolyadékot / gőzt üssön ki, amikor leveszi a kupakot.

A hűtést fel lehet gyorsítani úgy, hogy a kulcsot bekapcsolva hagyja. kikapcsolt motor mellett olyan járműveken, ahol ez a ventilátor működését okozza. Indíthat, gyorsan megfordíthat (a hűtőfolyadék keringtetéséhez a vízszivattyún keresztül; 1-2 másodperc bőven elég), és párszor leállítja a motort, miközben lehűl, hogy felgyorsítsa a hűtési folyamatot. Az ilyen gyors hűtés repedésekhez vezethet, de magának a radiátornak is jól kell kezelnie, mert amúgy heves esőben történik ez. Ugyanezt tenni a motoron nem jó ötlet.

Ha úgy gondolja, hogy eléggé kihűlt, takarja le a sapkát nagy, vastag törülközőkkel, amelyek közül az egyik a sapka körüli teljes területre kiterjed, és egy vagy több rétegesen összehajtva a kupak pontján, nyomja le erőteljesen rajta és fordítsa meg. Nagyon óvatosan csökkentse az erőt, és figyeljen a szivárgó gőzre / hűtőfolyadékra. Ha meghallja, gyorsan alkalmazzon nagyobb erőt, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatva zárja be a sapkát újra, vagy ha bármi forrónak érzi magát, vagy úgy érzi, hogy a nyomás miatt nem tudja visszaszerezni, engedje el gyorsan és tegye vissza a járművet . Ennek több értelme van, és sokkal könnyebb, ha előzőleg hűvös rendszeren gyakorolta.

Megjegyzések

• Tudok ‘ nem mondom, hogy ‘ törölközőt sorakoztam a radiátorom fölött, hogy kinyissam. Érintésre meleg, magamra hagyom, de lassan elforgatom és a hallgatás, amint említetted, a kulcs. A nap folyamán egy csipetnyi autóban padlószőnyeggel nyitottam a túlmelegedő autó sapkáját anélkül, hogy leforráztam volna magam.
• A törölközők ( vagy padlószőnyeg vagy bármi más) óriási különbséget jelent a biztonságban / védelemben, ha valami nem stimmel. Legrosszabb esetben en ‘ en ilyen módszerrel enyhén nedves / piszkos ruhákat kaptam, soha nem sérültem meg , akkor is, ha a kupak lefújott, és a hűtőfolyadék néhány másodpercig kifolyt.

A várakozás oka az, hogy amikor a motor jár, a víz elnyeli a hőjét, és átadja a radiátornak, ahol a motorba engedi környezetet, és lehűti. A víz nyomás alá kerül, és a hőmérséklet forrásra emelkedik. Tehát, ha a kupakot elengedik, mielőtt a rendszer lehűlne, először a kupak robbanásszerűen lefúj, majd a második forráspontú, túlnyomásos gőz és víz el fog távozni (a nyomás miatt esetleg magasabb, mint 100 ° C), és bárkit / bármit leforrázhat a közelben. Tehát arra vár, hogy a víz lehűljön ahhoz, hogy biztonságban legyen.

Az a tény, hogy a motor hője keletkezik, jó módot nyújt a radiátor sapkájának biztonságának ellenőrzésére. Álló állapotban a víz nagyjából hasonló hőmérsékletű lesz, mint a motorblokk. Nem szabad, hogy maga a motorblokk (az erőforrás fémdarabja, ahol a dugattyúk vannak) legyen langyos vagy hűvös tapintású, miközben a hűtőrendszerében a víz még mindig forral és nyomás alatt áll. Tehát ha kétségtelen, hogy biztonságosan ellenőriznie kell ezt a módot.

Három másik biztonsági trükk, ha mégis megteszi.

• Győződjön meg róla, hogy ellenőrizte a fémet és azt s szoros kapcsolatban állnak a hűtőrendszerrel. Ez azt jelenti, hogy csak bízik a motor teljesítményblokkjának vagy a radiátor érzetének grill, nem műanyag, gumi vagy egyéb hozzájuk közel eső dolog. És természetesen vigyázzon, mivel ezek is nagyon forrók lehetnek / lesznek.
• Használjon hajtogatott (több vastagságú) száraz törülközőt a sapka kinyitásához. Ez egy biztonságos bevált gyakorlat, ami azt jelenti, hogy ha valamilyen módon hibázott, akkor a keze és a teste legalább némi védelmet nyújt a hő- és gőzrobbantás ellen. Ezenkívül több is belemerül a törülközőbe (ami leejtheti), nem pedig a ruháit (amelyeket nem tud “t”).
• Csak egyenként szabadon feltörni. Így reménykednie kell abban, hogy hallja a menekülés nyomását. (Kicsit olyan, mintha egy egyszeri helyett egy kevertet nyitna egy felrázott / leejtett üdítő üveget, hogy megakadályozza a szénsavas víz felrobbanását!)

Talán a legjobb, ha a radiátor rendszert késő, késő délután, közvetlenül naplemente előtt ürítjük le.

Ezután töltse fel a radiátort radiátor tisztítóval és desztillált vizet, kapcsolja magasra a fűtést, és működtesse a motort üzemi hőmérsékletre. Állítsa le a motort és hagyja kihűlni, … ÉJSZAKA.

Aludjon egy jó éjszakát. Ezután reggel engedje le a radiátor rendszert, és töltse fel újra a rendszert 50/50 hűtőfolyadékkal. Járt már itt.