Megpróbálom kideríteni, mennyibe került az Orient Expressz utazása fénykorában. Luxus volt ez a gazdagok számára, vagy valami középszerű osztályú emberek ésszerűen megengedhetik maguknak?
Konkrétan: mennyibe került jegyet venni az Orient Expresszen Párizsból Isztambulba, 1914-ben, mielőtt leállt volna az I. világháború miatt?
Futtattam egy csomó keresést, amelyek az elmúlt években találták az Orient Express jegyárát (nagyon magas, 1000–2000 USD); régen talált útvonalterveket és menetrendeket, de a jegyárakban semmi. Találtam egy táblázatot az akkori Amerika átlagos vonatjegy-árairól, amely utómérföldenként két cent lett, ami legalább érdekes lenne az összehasonlításhoz.
Megjegyzések
- Mit mutattak eddig a kutatásai? Hol keresett már? Mit találtál? Kérjük, segítsen nekünk, hogy segítsünk Önnek. Meg tudja magyarázni, hogy a releváns Wikipédia-oldalak és a Google keresés miért nem válaszolt a kérdésre '? A SE webhelyei akkor működnek a legjobban, ha a kérdéseket előzetes kutatás is alátámasztja
- Kérjük, szerkessze ezeket az információkat a kérdésére. Amint a megjegyzések súgószövege kimondja: " A megjegyzések segítségével további információt kérhet, vagy javítási javaslatokat tehet. Kerülje a kérdések megválaszolását a megjegyzésekben . "
- Gyilkosság vagy nem gyilkosság?
- Az Orient Express és a Simplon Orient Express is rendszeresek voltak vasútvonalak jegyárral az utazási osztálytól és a távolságtól függően. Természetesen hálókocsikkal való utazás valamivel drágább volt, de az Orient Expresszhez nem fűződött különösebb luxus, és máshol nem volt elérhető. Forrás: seat61.com/OrientExpress.htm
Válasz
Sophie Basch szerint a” Le voyage à Constantinople: l “Orient-express” [Snoeck-Ducaju & Zoon, 1997] első osztályú jegye Isztambulba 1913-ban 586 aranyfrank Párizsból, vagy 20,11 font Londonból:
Au début du XIXème siècle, les voyages étaient particulièrement dispendieux: entre 27.543, 70 frs Flaubert, ne nézzen ki többet, 28.000 frank Forbin comte de qui vend, parti, famille, 50.000 frank Chateaubriand, jusquà Lamartine qui dépense 100.000 frank mais prétend s ” être remboursé sur les pajamos de son livre. Avec le vapeur et surtout avec le train, le coût desvoyages s “est démocratisé, baissant des 9/10 entre 1770 et 1913. En 1840, le vapeur fait tomber le coût de la traversée Athènes-Izmir de 100 à 20 frank. A Párizs-Konstantinápoly prémium kategóriájú dán l “Orient-Express: 586 fr / vagy Párizs-Konstantinápoly en 1913 – 22 £ 11 sh. de Londres, a vingt-trois fois les gages d “un domestique ; quand le prix du billet par les Messageries Maritimes était de 250 Frs vagy en 1ère classse, 178 frs en 2ème cl .; 1.250 $ Mark Twain croisière. Au Péra Palace en 1912, une chambre à un lit: 10 frs 10, et trois repas: 10 frs 50, mais on trouvait des hôtels de 3ème ordre à 3 frs. La chambre. La location dun caïque sur le Bosphore revenait à 7 frank la journée, ou 10 para (2 frank) l “heure de rameur. Aujourd “hui, le prix a baissé jusqu” à 1/5 du salaire mensuel minimum pour un billet Apex Bruxelles-Istanbul.
A francia Wikipedia szerint ( Tunay Akoğlu-ra hivatkozva a Le Tourisme dans l “économie de la Turquie, Imprimerie fédérative, 1965, 76. o.) Az 1883-as alakuló út jegyárai 700 aranyfrankot jelentettek.
kicsit több kontextus:
A heti kb. fontban Maud Pember Reeves kiszámította, hogy míg 1913-ban egy felső középosztálybeli jövedelemmel rendelkező család 2000 font fontja valószínűleg jövedelmének (250 font) nyolcadát költené bérleti díjakra, díjakra és adókra, egy középosztálybeli család pedig 500 font fontra költené hatodát (85 font) ezekre a tárgyakra; osztályos család, havi 62 fontjával, jövedelmének akár egyharmadát (heti 8-at) kiadásra költheti.
Tehát a jegyek drágák voltak, de megfizethető a középosztálybeli brit utazók számára (és egy kicsit drágább a középosztálybeli francia tr átlagolók, ahol az átlagos jövedelem alacsonyabb volt).