Ha egy érintés nélküli infravörös hőmérővel szeretném leolvasni az egyes hengerek hőmérsékletét a kipufogónyílásokon alapjáraton, akkor mekkora legyen a leolvasás értéke hőmérő képes kezelni?
Megjegyzések
- I ' m ezt hozzászólásként, nem pedig válaszként adom hozzá, mert tudom Úgy tűnik, hogy a ' nem talál végleges forrást, de amit különböző csevegésszerű fórumokon látok, az az, hogy a kipufogócső hőmérséklete általában 1200 körül van. div> F – 1400 ° F autópálya sebességén, alapjáraton valószínűleg kevesebb. Abból, amit ' láttam olyan műsorokban, mint a " Hogyan készült ' s, " pirossá válhatnak.
- Érdemes átfogalmaznia a kérdését, Robert. Jelenlegi állapotában azt kéri tőlünk, hogy derítsük ki, mit tud kezelni a szonda (kérdés a testben), anélkül, hogy bármilyen információ lenne magáról a szondáról. Ha valóban azt kérdezi, hogy mi van a címben, annak több értelme lenne, de még mindig nagyon homályos. Ez nagyon függ a motortól, a motor fordulatszámától, a motor megfelelő működésétől (gazdag vagy sovány) stb. Nagyon széles.
- Dízel, benzin, PB-gáz?
Válasz
szerint ez a Washingtoni Egyetem webhelye :
Egyes járművek elosztói és / vagy kipufogócsövei elérhetik az 1200 ° F-ot. Normál üzemben ritkán lehet ilyen magas hőmérsékletet találni.
Ha a lézeres hőmérője legalább ilyen magasra képes olvasni, akkor semmilyen problémája nincs.
SZERKESZTÉS: Amint arra a @Zaid alább rámutatott:
… ha egy henger fut sovány, a kipufogócsatorna tempóit 1600 F-ig képes hajtani.
Ez nagyon sovány állapot, de lehetséges.
megjegyzések
- Itt egy szempontot kell figyelembe venni, hogy ha egy az inder soványan fut, akár 1600 F-ig is képes vezetni a kipufogócsonk sebességét.
- @Zaid – Pontosan igazad van. Az általános teljesítmény javításához használhatja a kipufogógáz hőmérsékletét is. Az üzemanyag-szabályozást az egész táblán egyetlen hengeren állíthatja be az adott henger összeadásával / kivonásával. Töltsön üzemanyagot a hőmérséklet csökkentéséhez / csökkentse a hőmérséklet emelkedéséhez. Ennek során a teljes motor a lehető legegyenletesebben jár. Az egyes kipufogónyílások hőmérsékletének ellenőrzése megadja, mit kell tennie az egyes hengerekkel (valóban az injektorokkal). Köszönöm a szerkesztést, btw.
- @Zaid Fontos pont, amelyet hozzá kell adni a válaszhoz.
- Normál lenne a 350F alapjáraton?
- @RobertS. Barnes, azt javaslom, hogy ezt külön kérdésként tegye fel, mivel ' különbözik attól, ami ' ekről beszélünk.
Válasz
Csak IR-t használok a kipufogócsatornáimról és a hőmérsékletemről kb. 30 perces futás után 290 fok volt .. a külső hőmérséklet itt Phoenixben ma 95 fok. Bobby O
Megjegyzések
- Keressen a YouTube-on motorokat a tesztágyakon, és nézzen meg néhány színt, amelyet a kipufogócsatorna mutat …
- A kipufogócsatornád vagy a kipufogócsonk hővédő pajzsai?
Válasz
Csak kb. 15 perces vezetés után egy egyenes 8-asal ellenőriztem az 1934-es Buick kipufogócsonkját. A hőmérséklet a motor leállítása után körülbelül 4 perccel körülbelül 450F fok volt, infravörös lézeres hőmérővel ellenőrizve. Kint körülbelül 75 fok van kint. A motor hőmérséklete járás közben körülbelül 140-150 fok volt, amint azt az eredeti, de helyreállított, kötőjeles hőmérsékletmérő jelzi.
Megjegyzések
- Üdvözöljük a webhelyen. Nem vagyok biztos benne, hogy ez hogyan válaszolja meg a kérdést? Az OP azt kérdezi, milyen magasra kell mennie a hőmérőnek járgány közben. ' biztos vagyok benne, hogy messze meghaladja a 450F-ot. A kötőjel hőmérséklete a hűtőfolyadék hőmérséklete, nem pontosan az, amit a kipufogócsatorna olvas.
- @ Paulster2 A 450F-ed alacsonynak tűnik, főleg, hogy te magad is nagyon szűkös körülmények között készíted az 1600F esetét ….