Mi a biztonságosabb … hullámvasútfék, abroncsfék vagy fix fogaskerekű fékezés?

A kerékpárnak (fix fogaskerék) nincs első vagy hátsó fékje. Lassítja a kerékpárt azáltal, hogy ellenáll a pedálok fordulatának, de ügyelnie kell arra, hogy ne nyomja túl erősen, ami elzárhatja a hátsó kereket és csúszást okozhat.

De a legtöbb rögzített sebességfokozat nem igazi pályabiciklik. Meg kell találnia egy olyan motort, amely szabványos fékekkel rendelkezik az első és a hátsó kerekeken egyaránt. Az első fék különösen fontos, mivel ott fékerőd legnagyobb része egy normál kerékpárból származik.

A hullámvasútfék alapvetően dobfék a hátsó agyban. A hátrafelé történő pedálozás bekapcsolja a féket.

Személy szerint azt várom, hogy egy normál első felnivel vagy tárcsafékkel ellátott kerékpár “legbiztonságosabb” legyen. Az első fékek sokkal nagyobb megállítóerővel bírnak, mert lassuláskor a súlya az első kerékre vált. Ráadásul kézzel könnyebben szabályozhatja a fékerő mennyiségét, mint ha ellenáll a lábának.

Megjegyzések

• Egy másik dolog, amit figyelembe kell venni egy fixi segítségével az, hogy a testhelyzet (súlyeloszlás) óriási szerepet játszik abban, hogy vészleálláskor a lehető legtöbbet hozza ki az első fékből. Súlya nehezebb visszahozni a hátsó kerék talajon tartásához, ha a hátsó kerék meg akarja tartani a pedálokat.
• alátétfékkel ‘ s lehetetlen repülni a kormány felett, még akkor sem, ha akarod, az első fékkel véletlenül előfordulhat
• A hullámvasútfékek nagyszerűek, mint egy hibamentes visszaesők: nagyjából csak akkor buknak meg, ha a leesik a lánc. Tehát mindaddig, amíg a biciklivel előre haladhat, a hullámvasút fékével is megállíthatja. Így egy jó első fék normál töréshez, valamint egy alátámasztó fék, amely takarékoskodik Önnel, amikor a kábel elszakad, nagyszerű kombináció.
• Csak az első fékek használata veszélyes több helyzetben.

A rögzített sebességváltómon csak első féket használok. Ez és a pedálozással szembeni ellenállás között nem volt problémám. Nem megyek nagyon gyorsan a rögzített sebességváltóval, így ez is csökkenti a szükséghelyzet / pánik leállításának szükségességét, olyanokat, amilyeneket egy közúti kerékpárral tettem meg.

az első és a hátsó féket rögzített sebességfokozatra teheti, de valószínűleg nem szükséges. Pedig nem ülnék egyet fék nélkül.

Megjegyzések

• A fixie hátsó fékje teljesen felesleges IMO, de mint Tim mondja, soha nem vezettem volna ilyet első fék nélkül. Alig használom az első féket a fixi-n, de ‘ minden nap hatalmas lefelé tartó szakaszom van munkába menet, és mindenképpen szeretnék egy első féket, ha elveszíteném lánc vagy valami jackass egy autóban elvág engem.
• A fixie hátsó féke teljes mértékben kötelező, legalábbis az országom törvényei szerint. Bármelyik kerékpárnak két teljesen különálló törésrendszerrel kell rendelkeznie, hogy az útra engedhető legyen. (Ez ‘ valójában ugyanazt a szabályt alkalmazza, amelyet az autóknál használnak, vagy szerinted miért ‘ miért építenek még mindig kéziféket a autók?)
• Megalapozottan lehet azzal érvelni, hogy a rögzített hajtású kerékpár ‘ hajtáslánc fékrendszer – alkalmazhat fékerő a kerék felé a pedálok nyomásával. (Fogalmam sincs, hogy ezt egy adott jogrendszer elfogadná-e)

regular (rim fék) vagy tárcsafék a legbiztonságosabb kéz, amíg tudod.

A fixie csúszás korlátozhatja 1 vagy 2 pedálhelyzetet, a versenyzőtől függően, és mivel nincs első fék esetén a teljes megálláshoz yardok szükségesek. a hullámvasútfékek hasonlóak a fixekhez, mert egy ideig eltarthat a leállítása. Hosszú leereszkedés esetén egy hullámvasútfékkel valójában túlmelegedhet és felrobbanhat.

felnifék használatakor szinte mindig (80% +) használja az első féket. sokkal gyorsabban megállít, de meg kell tanulnod kissé megfogni magad, hogy ne repülj át a kormány felett. hosszú lejtőn és nedves időben használja a hátsó féket.

remélem, ez segít

megjegyzések

• Wow …’ túlmelegszik és felrobban ‘ … hogy ‘ s egy bemutatódugó! Azt sem tudtam ‘, hogy jobban kellene használnunk az első féket. Általában inkább a hátsó féket használom, mert valaki figyelmeztetett, hogy ne használjam az első féket, mert ettől a kormány felett repülhetek.
• @milesmeow Igen, repülhet az első felett. Az egyik technika az, hogy fékezéskor hátrébb tolja a fenekét (talán még a nyereg mögé is), hogy alacsonyabbra és hátrafelé kerüljön (és így kevésbé valószínű, hogy megfordul). Egy másik technika mindkét fék egyszerre történő működtetése: akkor, amikor vagy mielőtt elkezdené a fejtetőt, amikor a hátsó gumiabroncsról leszáll a súly, akkor a hátsó gumiabroncs csúszni kezd; így amikor a hátsó gumiabroncs elkezd csúszni, akkor könnyítsen mindkét féknél (hasonlóan az ABS ABS blokkolásgátló fékrendszeréhez).

Ha rossz időjárási körülmények között sokat biciklizik, a hullámvasútfék biztonságosabb lehet, mint csak a felnifék. Ha esik az eső, vagy ha a talaj nedves, a víz vékony kenőanyagrétegként működhet a felnifékeken. Az alátétfékeket azonban be van zárva, így az eső nem befolyásolja őket.

Kerékfékek:

• Pro: Jó megállítóerő, könnyű Használható, viszonylag könnyen módosítható fékerő.

• Contra: A fékkábelek megszakadhatnak és meg is szakadhatnak. Mindig rendelkeznie kell működő pótfékkel, hogy biztosan ne akadjon leállíthatatlan kerékpáron, amikor a fékkábel megszakad.

Alátétfék:

• Pro: Rendkívül hibamentes. Természetes működtetés. A jól kikent hullámvasútfék elegendő fékerőt képes modulálni.

• Contra: Csak a hátsó kerék, így korlátozott az elérhető fékerő. A kompakt kialakítás hosszabb lejtőkön túlmelegedés veszélyét vonja maga után.

Fixie kerékpár:

• Pro: Nem lehetséges túlmelegedés.Mechanikusan a legerősebb rendszer.

• Contra: A fékerő nehezen modulálható és egyenetlen a pedálok fordulása körül. Csak a hátsó kerékre alkalmazható, így korlátozott elérhető fékerő. Döntse el a fékerőt az izmokba, azt hiszem, ennek nagyon fárasztónak kell lennie hosszú lejtőkön.

A kerékpár féktárcsás fékkel és első kerékfékkel kiváló választás, imho, mindaddig, amíg nem szándékozik vele a hegyekben lovagolni. A dombosabb profilok túlmelegedésnek ellenálló tárcsafékeket igényelnek nagy tárcsákkal a hőelvezetés érdekében. Pedig soha nem akarok fixi-t vezetni egy városban. A fixeket csak sportos használatra tervezték.

Megjegyzések

• Az Ön alátámasztó fékje ” pro ” hiányzik a fő előnyük: őrült skidddz
• @whatsisname Nos, azt hiszem, én ‘ csak túl öreg vagyok ehhez amolyan dolgokat, határozottan szívesebben használnám a gumiabroncsomat sok-sok kilométeren keresztül. De rájövök, hogy a fiataloknak eltérő prioritásai lehetnek 🙂

Két szempontot látok ennek kérdés.

1. A fékrendszer hatékonysága működés közben.
2. A fékrendszer megbízhatósága.

2. esetében nincs összehasonlítás. Mivel a kábelfékek mindkét kerékre alkalmazhatók, és a két fék mindig megbízhatóbb, mint az egyik, a kábelfékek a megbízható fékrendszer kulcsfontosságú elemei. Valójában néhány kerékpárnak e két fék kombinációja lesz, elöl kábelfékkel, hátul pedig hullámvasútfékkel. Most azt gondolhatja, hogy gee, a kábel megszakadhat, de egy lánc soha nem fog, ROSSZ. Noha biztos vagyok benne, hogy ez kevésbé jellemző a rögzített hajtású motoroknál található láncoknál, a láncok megszakadhatnak és meg is szakadnak, de ritkán fordul elő, hogy két kábel ugyanabban a pillanatban elszakad.

1. több szempont. Először is és újra, mivel kábelfékeket lehet alkalmazni az első kerékre, a kábelfékek sokkal nagyobb fékerőt tudnak kifejteni a kerékpáron, mint bármilyen hátsó kerékfék. Ha fékezünk, a súly elmozdul , le a hátsó kerékről, vagyis nagyon könnyen megcsúszik a hátsó kerék. Az első kerék, nem annyira. Száraz körülmények között a fékerő 100% -át az első kerékről szerezheti be. Nedves körülmények között előnyös lesz, ha két féket, és nagyobb fékerőt érhet el, ha mindkét kereket fékezi.

Ha jól tudom, a fix fogaskerekű kerékpárok vagy a hullámvasút-fékek fő előnye az egyszerűség, kevesebb felszerelést igényelnek a kerékpáron, és Másodlagos előny, hogy a nedves kondíció nem befolyásolja annyira a fékeket itiók. Míg a felnifékek jelentősen javultak, nedves időben még mindig kevésbé hatékonyan működnek. De a felnifékek nem az egyetlen kábellel működtetett kézifék típusa, sőt, használhat kerékagyféket (ugyanaz, mint a hullámvasútfék) vagy egy vezetékes tárcsaféket (vagy hidralikusat), és ez véleményem szerint a városi kerékpár az előnyben részesített fékezési forma.

Megjegyzések

• Ezenkívül egyes helyszínek előírják, hogy a kerékpároknak két független fékkel kell rendelkezniük.
• Tapasztalataim szerint a fogaskerekek leengedése sokkal gyakoribb, mint a törés, és ugyanúgy zavarja a fékezést. Kivéve természetesen, ha a hátsó küllőre esik.
• A fogaskerekek láncának leejtése gyakoribb, mint a hátsó váltó használata esetén. De egy kerékpár, amelynek hátulján egyetlen fogaskerék található (amint ‘ megtalálható bármely fix vagy hullámvasút-fékkerékpáron), a lánc elejtésének nagyságrendekkel ritkábbnak kell lennie IF a hajtáslánc megfelelően feszült. Függetlenül attól, hogy ez többé-kevésbé elterjedt, mint egy lánc elszakadása egyetlen sebességű kerékpáron, valóban nem tudom, de

A gyakorlati kérdések mellett ellenőriznie kell a törvényeket is. Sok országban a kerékpároknak két független fékkel kell rendelkezniük. A fixie minden további fék nélkül törvénytelen lenne, és pénzbírságot kockáztat, még akkor is, ha semmi mást nem tesz. Még az sem világos, hogy a fixie pedáljai fékrendszernek számítanak-e (Németországban perre volt szükség annak tisztázására, hogy ez elfogadható a két szükséges fék egyikeként, de a rögzítésekhez még mindig szükség van egy második, független fékre).

Egész életemben alátámasztó fékeket használtam, és soha nem tudtam alkalmazkodni azokhoz a kerékfékekhez, amelyek felni fékezett, beállítani fogod a sebességet , távolság és felkészülés – szokásod lesz, hogy mindig felkészült és a lábadat helyben tartod a hullámvasút fékezéséhez, miközben a kezed szabad. Ez különösen akkor jó, ha szórakozásból kikapcsolt kézzel haladsz, és több idő állhat rendelkezésedre arra, hogy az alátétfékeket az egyik kezed felett használd.

Megjegyzések

• Gidday és üdvözlöm az SE Bicycles-ben. Köszönöm a válaszokat.Összehasonlíthatná a hullámvasútfékeket az első kerékfékkel, amellyel a kerékpárjai is rendelkeztek volna?
• Nem minden országban van szükség első kerékfékre. (És amikor volt egy kerékpárom, határozottan azt mondták, hogy soha ne használjam, mert veszélyes volt.)
• @Willeke Nos, az első fékek veszélyesek, mert blokkolni tudnak (átküldnek a rácsokon) ), vagy csúsztassa el az első kereket (így gyors sebességgel csúsztathatja az utat). A hátsó fékek veszélyesek a blokkolásra és az átcsúszásra alacsonyabb fékerővel, mint az első fék (ez olyan dolgokba ütközik, amelyeket elkerülhetett volna első fékekkel). A későbbi nem akadémikus:

a fékező erejéig … egy első perem fék, mert: 1. a tárcsaféknél nagyobb a forgatónyomaték leállítása a kerék közepénél 2. a hullámvasút fékez még nagyobb nyomatékot 3. biztonságosabb hátradőlni egy első fékkel, mint előrehajolni bármilyen fékkel, amelyet megtehetne egy hátsó fék, de amint azt korábban megemlítettük, amikor megáll, nagyobb súlyt fordítanak az elsőre, és ez az, ahol a fékezés a leghatékonyabb. Tehát …. az első és a hátsó kerékfék végső soron a legbiztonságosabb, de a teljesítmény és a biztonság megállításához legalább egy első kerék fék az én választásom. YOLO !!

Megjegyzések

• Még hátsó fék esetén is hátra kell dőlnie a fékezőerő növelése: Ha a súlypontját egy hátsó fékkel visszahelyezi, akkor megnöveli a hátsó kerék terhelését, ami közvetlenül a maximálisan elérhető fékezőerőnek felel meg. Ez valójában nagyon hasonlít az f ront kerékfékezés, ahol a súlypontját visszahúzza a hátsó kerék terhelésére, hogy nagyobb teherfékezéssel távolítsa el a terhelést, mielőtt túl erősen fékezne és átmenné az első kereket.

Hadd támogassam a hullámvasútfékeket valódi okból. A rögzített hajtású kerékpár esetében a pedálok két irányban foroghatnak, de meg kell állniuk. Alátétféknél csak egy irányba lehet forgatni. Tehát anélkül, hogy lazítanám a pedál hevedereit attól tartva, hogy megdőlök és leesek egy piros lámpánál, vagy bárhol, van szabadságom állni egy pedálon, miközben egy villanyoszlopra, falra támaszkodom, valamit megragadok stb. Itt van, a sebesség az előny.

Megjegyzések

• Ugyanúgy megragadhatja a villanyoszlopot vagy a falat, amikor megteszi az utolsó bitet fékezés egyetlen fékkel. Vagy megteheti, ahogy én, és könyökével a falnak / oszlopnak támaszkodhat. Ennek ellenére én ‘ soha nem vágtam a lábam pedálokba, ezért ‘ nem vagyok szakértő, ha erről van szó. Ennek ellenére utálom a lámpáktól való leszerelést.

A kézifékek nagyszerűek a vészleállításhoz, de borzalmasak amikor csak lassítani akarja a sebességét egy kanyarban. A kerékpár hirtelen megtorpan, és lezuhanhat. Jobban érzem az irányítást a hullámvasútfékekkel.

Megjegyzések

• Azt hiszem, kézifék tízszer könnyebben tollal felszerelhető, mint a hullámvasútfék.
• Ha a kézifékek így rángatóznak, akkor ‘ vagy nagyon rossz minőségűek, vagy súlyosan rosszul vannak beállítva.