Mi a költséghatékonyabb: az autó akkumulátorának újratöltése vagy újszerű cseréje, ha meghal? [zárt]

A költséget orvosolták, de van egy mögöttes kérdés: lemerült az akkumulátor (azaz már nem képes elég tölteni az autó beindításához), vagy éppen lemerült?

Ha éppen lemerült (pl. távozással) a fényszórók bekapcsolása az autó parkolása közben, az akkumulátor töltése a legjobb megoldás. Ha az akkumulátor lemerült, akkor ki kell cserélnie. Egy javítóműhely tesztelheti az akkumulátort, hogy még mindig használható-e.

Megjegyzések

• Lehet, hogy a kérdés nem téma, de ez természetesen a legmegfelelőbb és a témára adott válasz, +1.
• Ez nagyjából a válasz a kérdésre, bár szerkesztéssel hozzáadhatja, hogy ha az akkumulátor nem képes elindítani az autót, akkor ' s sokkal nagyobb valószínűséggel károsodott, mintsem csak lemerült, feltételezve, hogy kissé hozzáértő tulajdonos van (nem ' nem hagyja el rendszeresen a lámpákat on)
• Ez a válasz az Agent_L válaszán kívül, amely egy probléma összekeverését két külön problémával említette, segített jobban megérteni a problémámat.

Nagyon jó, hogy egyesek bonyolult matematikát tesznek ide (ami többnyire helytálló is), de az IMHO-nak nem volt oka ennyire bonyolítani. Alapszabályként:

• HA az akkumulátor újratölthető, mindig olcsóbb és környezetkímélőbb barátságos, hogy egyszerűen megpróbálja feltölteni. (szinte semmibe sem kerül kipróbálni)

• Ha azonban az akkumulátor a lemerülés miatt megsérült (például szulfátkárosodás ha nagyon sokáig üres volt), akkor előfordulhat, hogy nem tudja feltölteni. Tehát ebben az esetben az egyetlen megoldás egy új akkumulátor vásárlása lenne.

A költségekről. Íme egy példa:

1 – A legtöbb autó akkumulátora 200Ah alatt van (ez azt jelenti, hogy az akkumulátor 200Ah értékű energiát tárol tökéletes körülmények között). Tegyük fel, hogy hipotetikus akkumulátorunk 200Ah

2- Tegyük fel, hogy az akkumulátor 50% -os hatékonysággal teljesen feltöltődött. A kémiai folyamatok, a transzformátorok hatékonyságának hiánya stb. Miatt az energia fele elvész. A valóságban a hatékonyság sokkal magasabb lenne, általában az általam vizsgált helyek megemlítik, hogy az ólom-sav akkumulátor átlagosan 85% -os hatékonyságot tud elérni töltéskor.

Tehát az (1) és (2) szem előtt tartva … A szükséges teljes energia kiszámításához össze kell adnunk az akkumulátor (1) + elvesztett energia (2) kapacitását. Ami 200Ah + 200Ah% 50 = 300Ah, hogy a legrosszabb esetben teljesen feltölthesse.

Ahol lakom, az elektromos áram körülbelül 0,1 Euro / kW / h. 300Ah-t akarunk 12V-ba tenni, így 300×12 = 3,6kW / h / joule “s / ohm” törvény [1] [2] [3] . Ezért 0,36 euróba kerül! (ugyanannyi USD-ben, ha 0,1 USD / kW / h-t fizetett)

Könnyen beláthatja, hogy a 200Ah-s akkumulátor töltése olyan keveset fog fizetni, hogy IMHO IRreleváns. Mert, ahogy Ön megfelelően megfogalmazta, az autógenerátor normál körülmények között már tölti az akkumulátort.Tehát ezt a műveletet nagyon ritkán kell elvégeznie. Költségei olyan kicsiek lesznek, hogy irrelevánsnak tekinthetik őket az új akkumulátor költségeihez és telepítéséhez képest.

Megjegyzések

• Úgy gondolom, hogy a matematika helytelen . Ha a villamos energia 1 dollár / kWh, az nem ugyanazt jelenti, mint 1 dollár / 1000Ah = 1 dollár / kAh. A kWh és a kAh különbözik egymástól! Ahhoz, hogy kWh-t nyerjen a kAh-ból, meg kell szorozni az akkumulátor feszültségével, amely 12 V. Tehát most 1 kAh = 1000 Ah = 12 000 Wh = 12 kWh. Ezenkívül hol kerül az áram 1 USD / kWh-ba? Ennek általában körülbelül a tizede van. Az egyetlen helyes ebben a válaszban a következtetés, vagyis a költségek lényegtelenek.
• Teljesen igazad van. Ma még több kávét kellett volna innom. 🙂 Most kijavítottam.
• Valójában továbbra is a helytelen feszültséget használja. A kWh-t az akkumulátor 12 V feszültségével kell kiszámítani. Nem számít, hogy ' függetlenül attól, hogy az elektromos hálózat feszültsége 110V vagy 220V, vagy sem. Tehát a 300Ah azt jelenti, hogy 12V * 300Ah = 3600Wh = 3,6kWh = 0,36 euro. Semmiképpen sem kerül 7 euróba!
• @juhist nagyon köszönöm, valójában sokkal könnyebb meglátni a költségeket, ha w / h-ra konvertáljuk. Sajnálom a hülye választ, amit létrehoztam. Óvatosabbnak kellett volna lennem 🙂
• Most úgy tűnik, hogy helytálló, ezért változtassa meg a visszhangot felfelé.

Mivel a másik válasz nem tartalmaz számítást, nézzük meg, mennyi energiája van egy autó akkumulátorának. 12 V * 65 Ah = 780 Wh = 0,78 kWh. Figyelembe véve a töltési veszteségeket, talán 1 kWh. Ahol lakom, az energia 0,1 EUR / kWh, az új nagy, jó minőségű autó akkumulátor pedig 100 EUR, tehát valójában nem egy új akkumulátor költségének 1% -a, hanem egy új akkumulátor költségének 0,1% -a. / p>

Tudom, hogy vannak olyan helyek, ahol alacsonyabb az általános forgalmi adó (és így a cuccok olcsóbbak), és az áram is nevetségesen drága. De még ezeken a helyeken is alacsonyabb az ára egy új akkumulátor költségének 1% -ánál.

Vegye figyelembe, hogy ez nem vette figyelembe a töltő költségeit. A töltők tartalmazhatnak olyan elektrolit kondenzátorokat, amelyek nem megfelelőek ” Ez örökké tart, ezért a legrosszabb esetben (kínai kondenzátorok, nem japán kondenzátorok) előfordulhat, hogy olyan gyakran kell cserélnie a töltőt, mint az autóját. A jó minőségű, lassú mikroprocesszorral vezérelt töltő azonban valamivel olcsóbb, mint egy nagy autó akkumulátor. Természetesen gyakorlatilag bármilyen összeget elkölthet, amire vágyik: vannak gyors töltők, amelyek valóban drágábbak, mint az autó akkumulátorai.

Ezért erősen ajánlom, hogy vásároljon lassú mikroprocesszorral vezérelt töltőt, és töltse fel autó akkumulátora, ha úgy gondolja, hogy nincs teljesen feltöltve.

2 problémát keveredett össze: az akkumulátor lemerült vagy megtelt és az akkumulátor működőképes vs sérült. Könnyű hibát elkövetni, mivel az egyik kérdésből adódó helyzet (túl mély ürítés) a másik kérdéshez vezethet (kár).

1. Olcsóbb-e hagyni autója generátorát töltse fel az akkumulátort, vagy töltse otthon a rácsról fali töltővel?

Az autós generátor nem tölti fel ingyen az akkumulátort. A motor több gázt éget, hogy az extra áramot villamos energiává alakítsa. A gázból származó áram mindig drágább, különben az összes erőmű működne Elméletileg mindig olcsóbb otthon tölteni az akkumulátort a falról. De a megtakarítások csekélyek, és óriási kényelmetlenség mindennap elvégezni. Ennek ellenére az akkumulátort néhány havonta legalább egyszer fel kell töltenie a falról, hogy a legjobb állapotban maradjon.

2. Véglegesen megsérül-e az akkumulátor, ha 10–11 V alatt lemerül?

Igen. Ha valaha is hagyja, hogy ilyen mélyen lemerüljön, akkor némi sérülés történik. De nem feltétlenül kritikus az egyik: az akkumulátor elveszíti kapacitásának egy részét, és valószínűleg alacsonyabb lesz a bekukkantási teljesítmény, de általában még mindig több mint elegendő az autó rendben történő elindításához. De minél mélyebben lemerült és minél tovább ült ezen a szinten, annál inkább tartós károsodása (olvasható: a kapacitás elvesztése).

3. Olcsóbb-e megpróbálni a lapított akkumulátort feléleszteni vagy újat vásárolni?

És itt eljutunk arra a kérdésre, amelyet úgy gondolom, hogy fel akartál tenni. A régi akkumulátorhoz új életet kelthetsz, ha néhányszor kerékpározol (tölt és lemerít). De hasznos-e? A válasz háromszoros:

• Ha az akkumulátor nagyon rosszul sérült (pl. lemerült és hónapokig hagyta) “soha nem fog annyi helyreállni, hogy újra elindíthassam az autót. De ha a sérülés csekély volt, akkor működő akkumulátort kapsz semmiért.
• Még új akkumulátorral is, még mindig meg kell szereznie egy jó töltőt, csak azért, hogy a legjobb állapotban legyen.
• Az áram költségei elhanyagolhatóak. A tipikus csepegtető töltés mondjuk 4 amper 14 V-nál, ez 56 W. Természetesen 20 órán keresztül kell működtetnie, de ez még mindig hasonlít egy átlagos éjszakai villanykörtéhez.(Az elméleti energiaköltség az akkumulátorra van írva. Ha ez 40 Ah akkumulátor, akkor 40 Ah * 12 V = 480wattóra, 0,48 kWh kell, hogy kerekítse 0,5 kWh-ra. Ez volt a tökéletes világban, feltételezve, hogy a töltés során az energia fele elveszik, mint a hő, az 1 kWh a töltéshez. Kétszer akkora akkumulátor = kétszer annyi áram, stb. Ellenőrizze, hogy mennyibe kerül 1kWh, általában itt beszélünk. .)

Tehát az én javaslatom a következő: Vegyél egy jó fali töltőt. Az akkumulátor forgatásának lehetőségével a legjobb esetben (különben 12 V-os villanykörtét kell felszerelnie, hogy szépen lemerüljön). Maradjon távol a beépített akkumulátorral rendelkező töltőktől. Ezek csak akkor hasznosak, ha gyakran másokat kell elindítania (ha gyakran be kell indítania saját autóját, majd javítsa meg az autót). A töltővel próbálja feléleszteni a régi akkumulátort – de készüljön fel arra, hogy újat vásárol, ha erőfeszítései nem eredményeznek kielégítő eredményeket. Szerezzen be egy új akkumulátort is, ha rohan, mert 1-2 napba telhet az akkumulátor teljes körű körforgása csak egyszer.

Megjegyzések

• Hivatkozás szükséges a " használatához. Ennek ellenére az akkumulátort néhány havonta legalább egyszer fel kell töltenie a falról, hogy a legjobb állapotban maradhasson. ". Ez nem hangzik hihetőnek.
• Összekevertem a két kérdést, mivel a kérdésem nem volt ' elég konkrét. Meg kellett volna említenem, hogy az akkumulátor lemerült, és több mint valószínű (mivel még nem teszteltem) újratölthetõ. Tehát I ' m sejtem, hogy az akkumulátorok tölthetõk, de hányszor tölthetõk fel, mielõtt nem többé képes tartani a töltést?
• @Narcotixs De mennyire lemerült? Az akkumulátort üresnek tekintik, ha körülbelül 11 V-ra lemerül. Ez a tervezett alsó határ, így annyiszor lehet lemerülni erre a határra ahogy akarja. Bármely re célja tölthető akkumulátor, hogy folyamatosan töltse és lemerüljön. ' csak akkor történik meg, ha azt a minimális érték alatt engedi ki, ameddig a kár bekövetkezik. ' pedig általában nem 100% -os károsodás, még a nagyon elhasználódott akkumulátorok is képesek tartani egy kis töltést, csak nem elég a motor forgatásához. Csakúgy, mint egy telefon akkumulátora, azzal a különbséggel, hogy a telefon egy számítógép, amelynél ' nem engedik a lemerülést 0 alatt.

Lakhelyétől függően az áram meglehetősen olcsó. Itt van néhány matematika és néhány definíció, hogy kivegye a rejtély egy részét az autó akkumulátoraiból.

Amp-óra: Az autóakkumulátorok kapacitása tartományban van, Amp-órában mérve. Az Ampère az elektromos áramlás mértékegysége: 1 Amp 1 Coulomb ( elektromos egység) áramlása töltés ) másodpercenként. Egy óra 3600 másodperc, az Amp-óra 1 Amp áram 1 órán át, tehát egy Amp-óra 1 Coulomb / másodperc x 3600 másodperc, tehát a teljes elektromos töltés 3600 másodperc Coulombs.