Mi a különbség a szelet, a szegmens és a láb között?

Biztos vagyok benne, hogy ezeket a kifejezéseket a légi utazási ágazat összes szervezete nem használja következetesen.

Ezeket nem definiálta egy IATA szójegyzék, amelyet néztem, de ezt megtaláltam:

A repülési szakasz meghatározása

A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA), a légitársaságok világszerte működő nemzetközi kereskedelmi szervezete úgy határozza meg a repülési szegmenst, hogy egyetlen járatjelzővel ellátott járat üzemeltetése az utasok első repülőgépre szállása és az utasok végső rendeltetési helye között. A járatjelző tartalmaz egy légitársaság kódot, amely két betűvel vagy számmal és egy betűvel kombinálva, valamint legfeljebb négyjegyű járatszámmal rendelkezik. A repülési szakasz tetszőleges számú megállót tartalmazhat, ahol az utasok ugyanazon repülőgépen szállnak le és szállnak le egyetlen légitársaság által üzemeltetett légi járműveken.

A járatok és a lábak összehasonlítása

Az IATA egy járatot a következőképpen határoz meg: egy vagy több repülési láb működtetése ugyanazzal a repülésjelzővel. A repülési szegmensektől eltérően a repülés egy vagy több repülőgépet tartalmazhat. Az IATA úgy határozza meg, hogy a légi jármű egy menetrend szerint indul egy menetrend szerinti indulási állomásról a következő menetrend szerinti érkezési állomásra. A repülési szakasz tartalmazhat egy vagy több olyan járatot, amelyet egyetlen repülőgép üzemeltet ugyanazzal a járatjelzővel.

^{From eHow}

megjegyzések

• A szegmenst elég következetesen használják, egyszerűen azért, mert a nagy foglalási szervezetek ( Saber, Amadeus és mtsai) ugyanúgy használják. A ” PNR, utas, szegmens, ülés ” kapcsolat egyetemes, tapasztalatom szerint
• Ez a válasz ellentmond a az alábbiakban idézett definíciókat az IATA globális összefoglalójából: Ott egy repülési szakasz elméletileg magában foglalhatja a repülőgép változását valamelyik repülőtéren, amennyiben a járat száma nem változik ‘. Kérem, szögezze le ezt az eltérést?
• @einpoklum Egy járatszámnak két lába lehet, különböző síkokkal. Például a BCN-MAD-SCL szegmenst IB-2312-nek nevezhetjük, ahol a BCN-MAD egy láb, és a MAD-SCL egy másik. És mindkettő különböző repülőgépeket használ, mivel a hatótávolság nagyon eltérő.
• @borjab: Tehát a repülés egy vagy több szegmensből áll, amelyek mindegyike egy vagy több lábból áll. A szegmensek akkor érnek véget, amikor a repülőgépet megváltoztatják (vagy az utolsó végpontnál). De – lehet-e tervcsökkentés / leszállás egyetlen szegmens lába között?

Az IATA utasszótárból :

Láb:

indulási állomás és a következő érkezési állomás közötti művelet.

Szegmens:

1. Láb vagy lábcsoport az utas beszállási pontjától az adott repülés leereszkedési pontjáig.

2. Néha ” Városi pár “. A művelet a deszkapont és az azt követő ugyanazon repülési számon belüli bármelyik off-pont között.

Láb vs szegmens laikus kifejezéssel:

• Egy szakasz megáll, amikor a repülőgép leszáll.
• Egy szakasz akkor áll meg, ha megváltoztatja a járat számát, amikor megérkezik egy olyan városba, ahol időt szeretne tölteni.

Az egyik szegmens egy vagy több lábat tartalmaz ugyanabból a járatszámból. Néha egy repülőgép leszáll, hogy tankoljon vagy más utasokat rakjon be, de technikailag ugyanaz a járatszám. Minden jegy kuponja egy szegmenst képvisel.

Most először hallom a szelet kifejezést.

Megjegyzések

• A link már nem működik.
• Frissítve. Köszönet @PreetSangha
• Frissítés az IATA oldalra. A légitársaság adatmodelljének forrásként csatolt .xls formátumú szószedete iata.org/en/programs/passenger/industry-data-model
• @Alx Frissítettem a linket. De az IATA hajlamos figyelmeztetés nélkül megváltoztatni
• értékeld a frissítést, különösen azok számára, akik végül is úgy keresik, mint én. A szószedet elhelyezése az Excel lapban szintén nem a legismertebb hely ..

Mások által meghatározottak szerint:

• A a láb mindig egyetlen non-stop járat. Példa: A BOS-EWR UA123-as része egy szakasz.

• A szegmens egyetlen járatszámmal üzemeltetett járat, de lehet, hogy közbülső megállója van …. Példa – UA A BOS-ORD-SFO 234 egy szegmens

A “Slice” egy újabb és kevésbé használt kifejezés az utazási iparban:

• Egy szelet lehet egyetlen repülési szakasz vagy több repülési szakasz, hogy kiindulási helytől a célig eljuthasson, esetleg összeköttetéssel, de megállás nélkül.

Példa – oda-vissza útvonal két szelettel

1. szelet – UA123 / 15NOV BOS-EWR 1. szelet – UA234 / 15NOV EWR-SFO

2. szelet – UA345 / 25NOV SFO-BOS

Megjegyzések

• Üdvözöljük a repülésben! Ha részt vesz a túrán , ez segít jól érezni a helyet. Úgy tűnik, hogy ‘ szép választ kapott, nagyszerű válasz lenne, ha elmondaná nekünk, ki a ” Mások ” adják meg ezeket a definíciókat. Lehetséges, hogy tartalmaz egy linket arra is, hogy hol tudnánk többet keresni!

Közvetlenül vagyok idézem Allan Beaver “A Dictionary of Travel and Tourism Terminology” című könyvéből.

“szektor, szegmens vagy szakasz: A szektor definíció szerint az útvonal vagy az utazás egy része, amely egy vagy több szakaszból vagy szakaszból állhat. A szakasz egy utazás két egymást követő menetrend szerinti megálló közötti utazás része. Egy szakasz az utazásnak az a része, felszállásig. Annak ellenére, hogy az utas nem hagyhatja el a gépet, megnehezítheti az utasok több ponton történő felvételét vagy elengedését, így egy szakasz egy lábból vagy lábak csoportja. “

Leg – két egymást követő ütemezett megálló közötti tér s bármely adott járaton. Szegmens – Láb vagy lábcsoport az utas beszállási pontjától az adott repülés leereszkedési pontjáig. GAP – Az útvonal része (kivéve az ugyanazt a várost kiszolgáló két repülőtér közötti távolságot), amely nem menetrend szerinti szállítást jelent repülési. Útvonaltervezés – Az utasok útjának kezdetétől a végéig tartó összes adag összegét jelenti; (utazás), bár rés (ek) választják el egymástól. Rész – Bármelyik légitársaságon keresztül egy vagy egymást követő szakaszok, annak ellenére, hogy hiányosságok lépnek fel.