Mi a különbség az USA-ban a távoli (D) NOTAM, a helyi (L) NOTAM és az FDC NOTAM között?

Rövid válasz: D A NOTAM-ok a repülőterekről és a navigációs létesítményekről szólnak ; Az FDC NOTAM a légtérről, eljárásokról vagy előírásokról szól; és az L NOTAM-ok már nem léteznek (hacsak nem katonáskodsz).

A NOTAM-típusokra vonatkozó információk enyhén szólva is kissé rendetlenek és következetlenek. Az alaszkai FSS 11 típust sorol fel ; a PHAK 13-3 3 típust sorol fel (mint válaszában említett acpilot); az AIM 5-1-3 AIM ötöt sorol fel a NOTAM szakaszában, valamint a GPS NOTAM-okat a GPS részben.

És az FAA “s A katonai NOTAM webhely még több típust sorol fel a GYIK-ban , például M, V, W és F.

Mindenesetre itt van az, amit az AIM mond a D és az FDC NOTAM-okról:

NOTAM (D) információkat terjesztenek minden olyan navigációs létesítményről, amely a Nemzeti Légtér Rendszer (NAS) része, az összes nyilvános használatú repülőtérre, hidroplán bázisra és helikopterrepülőtérre Az US […] NOTAM (D) diagrammellékletben felsorolt információk olyan adatokat tartalmaznak, mint a gurulóút lezárása, a személyzet és felszerelések a kifutópályák közelében vagy azokon, valamint a reptéri világítás segédeszközei, amelyek nem befolyásolják a műszeres megközelítési kritériumokat, például a VASI. >

[…]

FDC NOTAM-ek. Olyan esetekben, amikor szükségessé válik terjeszteni az információt szabályozási jellegű, a washingtoni National Flight Data Center (NFDC) kiad egy FDC NOTAM-ot. Az FDC NOTAM-ek tartalmazzák a közzétett IAP-k és más aktuális repülési térképek módosítását. Olyan ideiglenes repülési korlátozások reklámozására is használják őket, amelyeket természeti katasztrófák vagy nagyszabású nyilvános események okoznak, amelyek torlódást okozhatnak a helyszínen a légi forgalomban.

Az alaszkai FSS oldal szerint a NOTAM (L) már nem létezik polgári használatra:

NOTAM (L): A NOTAM helyi hangos terjesztést kapott, és más eszközökkel, például telautográffal és telefonon keresztül kielégítette a helyi felhasználói igényeket. Ez a NOTAM típus ma már csak a katonai NOTAM rendszerben használják. Minden olyan NOTAM, amelyet korábban a polgári NOTAM rendszerben NOTAM (L) -nek tekintettek, most NOTAM (D) -nek számítanak.

Ezt megerősítette a LÉGERŐ-UTASÍTÁS 11-208 (I) , amely a NOTAM-ot (L) katonai típusnak írja le:

4.2.1. Katonai.
[…]
4.2.1.2. Helyi NOTAM (L sorozat). A helyi NOTAM nem kritikus és nem biztonsági információk, amelyek elengedhetetlenek a repülõ és a támogató közösségek számára. A létesítménykezelők meghatározhatják a helyi NOTAM meghatározásának paramétereit.

A polgári L NOTAM-ok most D NOTAM-ok, amelyek az adott létesítménykóddal kezdődnek. Megtalálhatja őket a civil NOTAM webhelyen , pl .:

! LOU 05 / 077 LOU RWY 15/33 CLSD 1605091213-1606222000

És a végső kérdés megoldása érdekében a NOTAM-ok nem elavultak. Valamilyen módon tájékoztatni kell a pilótákat az ideiglenes változásokról vagy a rövid időn belül bekövetkező dolgokról, és erre szolgálnak a NOTAM-ok. Sokan úgy érzik, hogy a rendszert valahogy tovább lehetne fejleszteni – akár rövid repülésre is felhúzva a NOTAM-okat több tucat eredményt ad – de nincs kétség afelől, hogy szükség van rá. A NOTAM-ok áttekintése fontos előnézeti lépés, és a vizsgáztatók gyakran tesztelik Önt a checkrides során. Rengeteg NTSB baleseti jelentés említi a NOTAM-okat, általában azokban az esetekben, amikor a pilóta nem ellenőrizte őket .

Megjegyzések

• +1 amiért kijelentette, hogy az L már nem a civilek dolga.

Nagyon jó forrás az ilyen típusúak számára a válaszok a Pilot Repülési Tudás Kézikönyve (PHAK). Ingyenesen letöltheti az FAA itt .

válasz a kérdésedre a 13. fejezet 13-3. oldalából 13-4. Része:

A NOTAM-ok a legfrissebb elérhető információkat nyújtják. Időkritikus információkat szolgáltatnak a repülőterekről és a nemzeti légtérrendszert (NAS) érintő változásokról, amelyek aggályosak az IFR-műveletek szempontjából.A NOTAM információkat három kategóriába sorolják. Ezek NOTAM-D vagy távoli, NOTAM-L vagy helyi, valamint repülési adatközpont (FDC) NOTAM-ok. A NOTAM-D-k óránkénti időjárási jelentésekhez vannak csatolva, és elérhetők az automatikus repülési szolgálatoknál (AFSS) vagy az FSS-ben.

Az FDC NOTAM-okat a Nemzeti Repülési Adatközpont adja ki, és szabályozási információkat tartalmaz, például ideiglenes repülési korlátozásokat. vagy a műszeres megközelítés módosítása. A NOTAM-D és FDC NOTAM a NOTAM kiadványban található, amelyet 28 naponta adnak ki. Bármely repülés előtt a pilótáknak ellenőrizniük kell olyan NOTAM-okat, amelyek befolyásolhatják a tervezett repülést.

A NOTAM-D információk olyan adatokat tartalmaznak, mint a gurulóút lezárása, a személyzet és felszerelések a kifutópályák közelében vagy azokon, valamint a reptéri világítás segédeszközei. nem befolyásolják a műszeres megközelítés kritériumait, például a vizuális megközelítési meredekség mutatóját (VASI). A NOTAM-D információkat csak helyben terjesztik, és nem csatolják az óránkénti időjárási jelentésekhez. A helyi NOTAM-okról külön fájlt vezetnek minden FSS-nél, csak a területükön található létesítmények számára. A más FSS területekre vonatkozó NOTAM-D információkat kifejezetten közvetlenül az érintett repülőtérért felelős FSS-től kell kérni.

A NOTAM-ok korántsem elavultak. Kritikusak, és a pilótáknak minden repülés előtt meg kell ismerniük az összes vonatkozó információt. A NOTAM-ok vitathatatlanul a legfontosabb járművek, amelyek segítenek a pilótáknak teljesíteni ezt a követelményt.

A polgári NOTAM-L-t megszüntették, bármi, hogy a -L minősítésű ember most -D.

Megjegyzések

• Jó részleteket sorol fel a NOTAM-D és (FDC) NOTAM. További információ elérhető a NOTAM-L-ről? Ha bele tudna foglalni egy kicsit, az egy teljes választ teljesebbé tenné. Emellett zavart vagyok abban, hogy miért (a (3) bekezdésből) miért ” A NOTAM-D információkat csak lokálisan terjesztik ” – ez ellentmondásnak tűnik. Elgépelés, vagy csak nem értek valamit?
• A NOTAM-L a helyi műveletek szempontjából releváns részleteket ismerteti, amelyek valószínűleg ‘ t nyertek pilótákon más repülőtereken . A rámpák helyreállítása és a növényzet eltávolítása néhány példa. A kifutópálya-lezárások minősülnek -D-nek, mert ez hatással lenne a repülőterek pilótáinak repüléstervezésére.
• @FreeMan Igen, a NOTAM-L-t polgári használatra kombinálták a NOTAM-D-vel. Most csak a NOTAM-D és az FDC. Ez egy viszonylag új változás.
• A tanácsadó körlevelek szintén kiváló információforrások a pilóták számára . ” Az FAA házirend-változásai jelentős változásokat eredményeztek a távoli (D) és a helyi (L) NOTAM formátumában: • A korábbi polgári „L” NOTAM-okat „D” NOTAM-okká minősítik át. (A katonai L sorozat változatlan marad ”
• Ha – ahogy @RyanMortensen mondja – (és a Pondlife egyetért ), a NOTAM-L már nem létezik (legalábbis polgári használatban) ‘, akkor ezt a választ frissíteni lehetne annak tükrözése érdekében.