Nemrég egy fémdarabot vettem fel a gumimba, ami lemerüléshez vezetett. A szerelő azt mondta, hogy nem tudja bedugni az abroncsot, ezért “forró foltra” van szükség.
Mi a forró javítás, hogyan alkalmazzák és mikor szükséges?
Megjegyzések
- Forró javítás ritkán használják ezen a napon az életkorban. Mint mikes kijelentette, ez ' főleg vulkanizálási folyamat, amelynek során a két darab gumit megolvasztják vagy hegesztik. Én ' csak lyukakat foltoztam. A nagyobbakhoz két csatlakozóra lehet szükség. Nekem soha nem volt egy kudarcom, és valószínűleg zázszor többet csináltam közülük.
<
h2> Válasz
Még soha nem használtam ezeket a technikákat. Így magyarázta el nekem egy “öreg srác”, aki egyébként soha nem is csinálta. Az üzlet, amelyben dolgoztam, évek óta létezik, és olyan dolgok voltak nálunk, amelyeket soha nem használtak. Az egyik a vulkanizáló készlet volt. Talán kifogás volt több gumiabroncs eladása vagy felelősségvállalás. Évekkel ezelőtt az abroncsokat mindig foltozták. A javítást “vulkanizálással” hajtották végre. Az eljárás kémiai, termikus vagy mindkettő kombinációja volt. A kémiai folyamatban vagy két vegyi anyagot kevertek össze, és ezek hőt termeltek, vagy gumilágyító vegyszert használtak a gumi puhítására. A termikus módszer forró fémvasat tartalmazott. A tapaszt a rögzített helyére rögzítik. A végeredmények ugyanazok voltak, ahelyett, hogy a javítást a helyére ragasztották volna, a javítás alapvetően gumival volt hegesztés. Talán a gumiabroncsok költségeivel újra népszerűségnek örvend.
Válasz
A forró tapasz egy kerek, kis fém kupa gumival egyik oldalán tömítőanyag és gyúlékony anyag a pohárban. A csőhöz vagy a gumiabroncshoz rögzítik, és a gyúlékony oldalt éles szerszámmal kilyukasztják és felgyújtják, majd a gumi oldalt a csőhöz vagy az abroncshoz köti.
Válasz
A lyukat ugyanúgy készítették el, mint egy hideg tapaszt. A forró tapaszt egy speciális szorítóval rögzítették a helyére. A tapaszt gyufával világították meg, és a foltot az abroncsig vulkanizálták.