A repülési szakasz alapvetően az egyik pontról a másikra való repülés, (nem vagyok biztos benne, hogy a járat létszáma tapintással növekszik-e és megkerülhető-e). szeretne többet tudni a repülési szakaszról, hogy milyen körülmények között növekszik általában, és mikor állítják alaphelyzetbe.
Továbbá a legfontosabb, miért olyan fontos egy repülőgép / légitársaság számára, mert általában 1 vagy 2 repülés szakasz utazásonként. Tudomásom szerint a repülési szakasz a legfontosabb paraméter az adatok NVM-be történő rögzítése vagy tárolása esetén, de úgy gondolom, hogy a repülési fázisnak elegendőnek kell lennie.
Megjegyzések
- Mit értesz " NVM alatt "? Úgy tűnik, hogy ennek a TLA-nak nincs ASM-je.
- @JanHudec NVM = Nem felejtő memória; ez ' olyan számítógép / avionikai kifejezés, amely arra a memóriára utal, ahol a konfiguráció, a beállítások, a karbantartás és egyéb adatok tartósan tárolhatók.
- Ha jól értem, akkor a repülési szakasz igaz a repülési ciklus egyik része – a felszállás és leszállás közötti idő. Helyes? Ezért a repülési lábak számának meg kell egyeznie a repülési ciklusok számával az A / C élettartama alatt.
Válasz
Az avionika és a hibanaplók tekintetében a repülési lábak csak egy további adatpontok. Nem fontosabb, mint bármely más adat, de van értéke. Az avionika nem szerkezet, és nem érdekel annyira a nyomás alatti ciklusok, de tényező lehet – a tengerszint és a 8000 közötti nyomásváltozás. a kabin magasságának van némi hatása. Csak annyi, hogy az avionika könnyen meg tudja számlálni a repülési lábakat, és ez lehetővé teszi a hibanaplók egyszerű rendezését a repülési fázissal együtt.
Hasznos adat, ha megpróbáljuk megtalálni az időszakos hiba kiváltó okát egy repüléselektronikai cikkben. A hibanaplók általában legalább 20 lábat naplóznak, mielőtt “átgurulnak” és felülírják a régi adatokat. Egyes repülőgépek napi 6 vagy több lábat repülnek, ami biztosítja, hogy a gép a hiba előtt karbantartással eljuthasson egy bázisra felülíródik.
Az érték az a képesség, hogy segítsen felismerni a mintákat. Láttam olyan hibákat, amelyek csak a nap első szakaszában jelentkeznek, miután a repülőgép éjszaka parkolt egy nagyon nedves repülőtéren. A feltételek újrateremtése lehetővé tette számunkra, hogy megismételjük a hibát. A probléma egy áramköri kártya konform bevonatának (tömítőanyag) hibája volt, amely lehetővé tette a nedvesség rövidzárlatát. Miután az egység körülbelül egy órát működött, a hő kiszárította, és jól működött.
Válasz
Nem hiszem, hogy a repülési szakasz fontos bármelyik légi jármű számára sem.
okok, amelyek miatt a legtöbb járat egy vagy két lábbal rendelkezik, pusztán gazdasági. A jövedelmezőség érdekében a repülőgépeket meglehetősen nagy terhelési tényezővel kell üzemeltetni. Ha kevesebb utassal rendelkező vonala van, akkor valóban kisebb gépet szeretne használni, vagy ritkábban. a különböző összeköttetések eltérő keresletűek, meglehetősen ritka, hogy sok egymást követő, hasonló igényű kapcsolat legyen, így lenne értelme egy géppel repülni többlépcsős repülésként. És kevesen szeretnék az egész utat repülni, mivel a megállások meglehetősen hosszú ideig tartanak.
Repülőgépeknél nem a lábak, hanem a ciklusok jelentenek, vagyis nyomás alatti ciklusok . Nyomás alatt álló repülőgépeknél az anyagfáradtság a legszorosabban kapcsolódik a ciklusokhoz, és mivel minden ciklus a motorok nagy nyomóerővel történő működtetésének egy időszakát is magában foglalja, a motor kopása is némileg összefügg. Nem számít, hogy a repülőgép 4 ciklust gyűjtött-e négy lépéses vagy 4 külön menetben.
Megjegyzések
- Igen az anyagfáradtság szempontjából , a repülőgép-karbantartást jobban aggasztják a nyomás alatti ciklusok. De más szempontból, például a vizsgálat, az elemzés stb., Szeretné tudni a repülési láb fontosságát. Például az elsődleges repülésvezérlő számítógép (a Flight Control System része), miközben a memóriában tárolja a hibákat, tárolja a dátumot, az időt, a repülési számot, a repülési fázist, a repülési lábat stb. A memória memóriája megnövekszik a hibák tárolására, hogy a hibák repülési szakaszonként csoportosíthatók legyenek.
Válasz
mi a repülési szakasz?
A repülési szakasz egy repülőgép utazása, a felszállástól a leszállásig.
A kifejezés használata többlépcsős repülést jelent.
A repülőgép-üzemeltető szempontjából ez egy teljes utazás kisebb része, amely egy közbenső repülőtéren történő leszállást foglalja magában. Mindegyik szakasz egy másik repülőtéren kezdődik és ér véget.
az utas nézete az utazás olyan része, amely megkezdődhet vagy véget érhet megállással, repülőgép-váltással vagy légitársaság.
miért fontos egy repülőgép számára
Nem igazán. Lásd a Jan válaszát a repülőgépekről ciklusok .
Nyilvánvalóan fontos adminisztratív szempontból az ütemezés szempontjából, pénzügyileg pedig a beruházások megtérülésének optimalizálása stb.