Megjegyzések
- Mit szólnál az az Autogyro Wiki oldalának elolvasásához , majd térj vissza, és pontosítsd a kérdést valami kicsit kevésbé széles? Talán szilárdítsa meg konkrét kérdésekkel, konkrét válaszokkal. A jelenlegi állapotában erre egy könyvre lenne szükség.
- @CGCampbell Az FAA erről könyvet írt – The Rotorcraft Flying Handbook. (Alapvetően azt mondják, hogy a 15. fejezet előtt mindent figyelmen kívül kell hagynia, mert a helikopteres dolgoknak most megvan a saját könyve – egy nap arra számítok, hogy ' l nekik " Gyroplane Flying Handbook ")
- Miért akarna valaha is repülni, arra csak Ön válaszolhat. Ha érdekel egy autogyro működése, kérdezze meg ezt.
Válasz
Mi az az autogyro?
Az autogyrosok évtizedek óta léteznek. Gyrokopterekként, giroplánokként és autogirókként is ismertek. A Gyroplane a FAA hivatalos megnevezése. Alapvetően rotációs szárnyú repülőgép, csakúgy, mint egy helikopter, mert a rotor szárnyak helyett emelést biztosít, mint a hagyományos repülőgépek. Mivel a rotort nem hajtják meg, az Autogyro külön forrást használ a meghajtáshoz, akárcsak egy repülőgép. Más szavakkal, az Autogyro egy légcsavart használ az előre mozgáshoz, és egy szabadon forgó, motor nélküli rotort az emeléshez.
http://www.jefflewis.net/autogyros.html
Hogyan repülsz egyet?
Csak három repülés vezérlés létezik: vezérlőpálca, kormánypedálok és fojtószelep.
Az Autogyros nem áll le, ezért van sokkal biztonságosabb repülni egy Autogyro-val, mint mondani egy helikoptert. Számíthat arra, hogy a vezérlő válaszok gyorsabbak lesznek az Autogyro-nál, mint egy repülőgép, mert az egész szárnyat mozgatja, ahelyett, hogy csak egy apró vezérlőelem lenne a szárnyhoz rögzítve. Általánosságban elmondható, hogy az Autogyro rotorrendszerének alacsonyabb fordulatszáma miatt az irányítási válasz nem lesz olyan gyors, mint egy helikopter. Az Autogyro repülésének kritikus feladata a rotor energiájának kezelése. Ha nem sikerül fenntartani a rajta áramló levegőt, a sebesség drasztikusan csökken, és a rotor emelő képessége is csökken.
Megjegyzések
- Az Autogyro minden bizonnyal elakadhat. A különbség az, hogy nem akkor áll le, amikor lassul, hanem amikor a rotor lelassul, így függőleges leszállást hajthat végre a rotor tehetetlenségének kihasználásával, hogy egy ideig fennmaradjon az emelés.
- A Gyros-nak lehet precíziós elakadása. A gyrosok állandóan automatikus forgásban vannak. Ergo, a pilóta könnyen lassíthat 0 légsebességet, és függőlegesen süllyedhet, és nincs fennáll annak veszélye, hogy elakad. Csak azért, hogy a pilótának el kell kezdenie a visszaszerzést légsebesség, hogy lágyan landolhasson
- Természetesen állandóan autózásban vannak. De az autorotáció fenntartása előremenő sebességet igényel; amint a giroszkóp lelassul a leszálláshoz, le kell érintenie, mielőtt elfogyna rotor energia, ezért csak akkor lassulhat le, ha már alacsonyan van a leszállási terület felett. Ne feledje, hogy a helikopterek f melyik autorotációs leszállás nem lehetséges, ha a helikopter lebeg, de lehetséges, amikor a helikopter repült.