Mi az előnye a kövér gumiabroncsoknak a járdán?

Aminek tanúja lehet, az valószínűleg a kényelem keveréke és a kövér kerékpárok népszerűsége a tényleges “előnyök” helyett.

Sokan nem rendelkeznek azzal a luxussal, hogy több biciklit birtokolnak: egyet közúton, egyet élelmiszerbolton, egyet terepfutás stb. Ha valakinek csak egy kerékpárra van forrása, és azért választott egy kövér biciklit, mert szereti a sokoldalúságot, megértheti, miért vinné azt a biciklit az üzletbe. Könnyű azzal érvelni, hogy a zsíros kerékpár terepen, havon és homokon haladhat, és természetesen az üzletbe is. Az országúti kerékpár mindezt nem képes megtenni.

Széles gumiabroncs ~ 30 mm-es gumiabroncsokkal futhatnék, és kissé megnövelhetném a sebességemet, de a legtöbb héten 40 mm-es gumiabroncsokat futok, mert kényelmesen és könnyedén kezelik a rögös utakat és a kavicsot.

Megjegyzések

• Ez az, amiért ‘ miért ültem nyáron az enyémmel. Hallottam az érvet, hogy több lebegjen a sárban, és Az én esetemben azonban a tavalyi év nagy részében a fatbike volt az egyetlen ” nyári kerékpár “, amely a birtokomban volt a gyerekeim a szekérben. A többi felszerelésem nem volt kompatibilis a vonóval.
• Op ‘ s Q körülbelül 4 ” (100mm) gumiabroncsok.
• A sárban általában bele akarsz ásni, hogy a kemény talphoz érj. A homok és a hó csak a kettő felületekre tudok gondolni, hol lehet a súlyt nagyobb területen elosztani.
• Egyetértek azzal, hogy a kényelem lehet az egyetlen ” előny ” ami arra késztetne, hogy kövér biciklit válasszam a városi lovagláshoz. A kövér merev kerékpár könnyebb lehet, mint a teljes felfüggesztésű kerékpár, és elegendő párnázást biztosít a kis kátyúk, járdaráncok és hasonlók számára.
• @mattnz, ahogyan a kommentem is volt.

A legtöbb ember számára, akit láttam, lovagol, mert nehezebb tolni őket. A 4 “kövér gumiabroncsok szintén vastagabb falakkal rendelkeznek, így hajlításuk nagyobb erőfeszítést igényel, a nagymértékben megnövekedett szögmomentum mellett. Ez azt jelenti, hogy a munkába járás több erőfeszítést igényel. Ha megpróbálsz kondizni, akkor erre van szükséged.

Érdemes megjegyezni, hogy ezek közül az emberek közül sokan kövér biciklivel is terepen járnak, néha egészen nevetségesen. Ausztrália jól felszerelt “nevetségesen terepen”, és sok ilyet nem lehet vékony kis 2 “gumiabroncsokkal vezetni.

IME a 4″ gumiabroncsok kényelme nem sokkal nagyobb, mint a 2 “gumiké, de a 4” az egyiket sokkal nehezebb nyomni. 4 “keményebb felületeken is könnyebben elveszíti tapadását (általában) keményebb összetétele és alacsonyabb talajnyomása miatt.

Megjegyzések

• A zsír legnagyobb része kerékpár gumiabroncsok (3,5 hüvelyk +) gumik, amelyeken vezettem, vékonyabbak az oldalfalakkal, mint a hegyikerékpár gumiabroncsaim. ‘ általános taktikája a drágább zsíros gumik súlyának csökkentése.

Rengeteget edzek kövér motoromon, általában 50-70 km (30- 45 mérföld), jellemzően sok dombon, úton és terepen.

Előnye, hogy amikor szénsavas országúti kerékpárra ülök, észreveszem, hogy javult az erő és az állóképesség.

Megjegyzések

• Üdvözöljük a kerékpárok @George oldalán. Javasoljuk, hogy az új tagok vegyenek részt a túrán , hogy a lehető legjobban kihasználják a webhelyet, és mivel ‘ válaszolsz, lásd Hogyan válaszoljak is. A válaszát úgy szerkesztettem, hogy az kifejezetten válaszoljon a kérdésre. Egészségedre
• Tehát az az előny, hogy nehéz és lassú, és megnehezíti a lovaglást, ezért több munkát és kevésbé szórakoztató.

Mivel a zsíros kerékpárom (4 hüvelykes gumiabroncsokkal) rendelkezik, nem a hegyikerékpárral ültem.

A kövér kerékpár kicsit nehezebb, de ha nagyobb légnyomást adok, nem tudok különbséget tenni a hegyi kerékpáromtól. A Fat Bike-on minden a légnyomásról szól, a különböző vezetésekhez. A járdán max. Légnyomást kell megadni a kisebb gördülési ellenállás érdekében.

A 60 tpi (könnyebb versenyzőknél jobb 120 tpi) gumiabroncsok félelmetesen és a jobb légnyomás a hegyikerékpáron kívül – azt hiszem, több kontaktgumi van a sarkokon – azt hiszem.

Megjegyzések

• Üdvözöljük a Kerékpárok @Tim. Szerkesztettem a hozzászólását, hogy megpróbáljam érthetőbbé tenni és tovább tartani a témánál. Ha elrontottam a jelentését, nyugodtan vonja vissza a módosításokat.

Nincs előnye a kövér gumiabroncs utcai vezetésének. A 20 psi a gumiabroncs maximális értéke, és a hosszú táv megtétele nem ideális. Saját kövér kerékpárt építettem, és remek kerékpár nyomvonalként, de az utcán nem jó kerékpározni. Ha igazán kihívást akarsz, tegyél a kerékpárodba 5 “-os, fém csapokkal ellátott gumiabroncsot (hó- és jéglovaglás).

Állításom csak az utcán való lovaglásra összpontosít, ez a kérdésed.

Üdvözlet.

Nem Harley-val vagy Hondával jártam, de a közúti kerékpárt a Honda Interceptorának tekintem. Az Intereceptor gyors és gyors, kiválóan alkalmas rövid túrákhoz és a sarkon túli utakhoz; ha azonban motorkerékpárokkal tesznek meg nagy távolságokat, a versenyzők valóban értékelik a nehéz kerékpár stabilitását, ez pedig kövér kerékpár.

Amikor először kövér kerékpárral ültem, azonnal észrevettem a motor nagyobb stabilitását és irányíthatóságát. a kerékpár, nem is beszélve a kényelmes menetéről. Úgy tűnt, hogy a kövér gumik elnyelik az út minden elmozdulását, amelyet a közúti kerékpáromon éreznék. Nagyon kötődtem az úthoz, aminek oka lehet, hogy több kövér gumiabroncs érintkezik az úttal, mint a közúti gumiabroncs, amely érintkezik az úttal.

Csaknem amint felszálltam és elkezdtem lovaglás közben megfordultam, és visszaindultam az üzlet bemutatótermébe, és érdeklődtem, hogy vannak-e változatok. Katalógusból vettem meg az Orange on White modellt, és néhány hónapot várni kellett, hogy megszerezzem. Nem tettem. ” Nem bánom, mert meg voltam győződve arról, hogy soha többé nem lesz több lakásom. A mai napig nem hagyott cserben.

Amikor összeszerelték és készen állt a szállításra, döbbentem rá, hogy milyen jóképű ez a kerékpár. A katalógusban szereplő fotók nem teszik ezt a kerékpár igazságosságát. Minden alkalommal, amikor kivettem a motort, bókokat, néha több bókot is kaptam.

Hozzá kell tennem: Ez a kövér kerékpár utcai kerékpár, amelyre a Giant életre szóló garanciát ad. Csak akkor válik semmissé, ha a kerékpárt leveszik az útról. Az életre szóló garancia óriási hozzáadott értéket jelent a vásárláshoz.

Gondolom, a Rocker 3-at városi cirkálónak tervezték, ami nekem most elmagyarázza a keretes kulacsos tartó alkalmi kialakítását és a Momentum vonal hangsúlyozását.

Sík talajon a kerékpár gyors lendületet kap, gyorsan felgyorsul. Azonban észreveszi a legkisebb emelkedő emelkedést is, mivel a kerékpár extra súlya azonnal megterheli az Ön számára az előrelépést.

Azt kell mondanom, hogy a Rocker 3 megvásárlásának elsődleges oka továbbra is a használata. edzés eszköz a szív- és érrendszeri egészségem javításához. A vásárlás során nem tartottam negatívnak a plusz súlyt. Valójában a plusz súlyt áldásnak tekintették, mivel növelte az erőfeszítéseimet.

Később hármas lánc gyűrűs rendszer hozzáadásával módosítottam az erőátvitelt, és a kerékpár most 21 fokozattal rendelkezik.

Összefoglalva tehát a kövér kerékpár nehéz kerékpár, súlya pedig egyenletesebb menetet, nagyobb stabilitást, nagyobb kényelmet és jobb irányítást biztosít a jármű felett sík úton. Az emelkedő szar, és a Rocker 3 továbbra is szemmel jár, mint valaha.

Hozzászólások

• Üdvözöljük a oldalon!Kérjük, szánjon egy kis pillanatot bemutatónkra , amely többet megtud a webhely működéséről. ‘ elég sok szöveget tartalmaz a válaszodban, és nagyon sok nem tesz igazán sokat ‘ . ‘ valójában csak az oldal tetején található kérdésre keressük a válaszokat (milyen előnyei vannak egy kövér kerékpár használatának aszfaltozott utakon?), És nem általános vita arról, hogyan jóképűek, az adott kerékpár garanciája, milyen frissítéseket hajtott végre stb.
• És őszintén szólva, sok pontot vitatok ‘ csinálod. A nagyobb súly nagyobb lendületet jelent minden adott sebességnél, ami azt jelenti, hogy ‘ nehezebb megállni és nehezebb sarkolni – ez azt jelenti, hogy kevesebb az irányítás, nem pedig több. És biztos, hogy a nagyobb súly azt jelenti, hogy keményebben kell dolgoznia, de ez nem jelenti azt, hogy ‘ nem azt jelenti, hogy többet mozog: annyi testmozgást végezhet egy könnyebb kerékpáron, ha beteszi a ugyanolyan erőfeszítés, mint a nehéz motoron, csak gyorsabban halad.

Egy kövér kerékpár van sokféleképpen biztonságosabb a városban , mert:

• Ön képes a fém lefolyókon és a legtöbb kátyún átgurulni, kérdés nélkül.
• A tapadás nyilvánvalóan jobb, mint a közúti gumik és sok MTB abroncs, így bármilyen zord időben, pl. esőben, jobb lesz.
• A szélesebb gumiabroncsok jobb tapadása azt is jelenti, hogy a kerékpárt gyorsabban le lehet állítani.
• Végül az alacsonyabb sebesség és az általa keltett zaj mennyisége azt jelenti, hogy a járdán való haladás mégsem olyan rossz. Ez jobban eltávolítja az autóktól, és a terepjáró gumiabroncsok szükség esetén könnyen bemehetnek a gyepbe vagy a piszokba a járda mellett.

Megjegyzések

• Biztos benne, hogy az 1. pont nem vonatkozik ‘ hegyikerékpárokra? A 2. ponttal kapcsolatban sokan közülünk