Van egy 2003-as Jetta TDI-m. Tegnap este gond nélkül vezettem. Ma reggel nem tudom elindítani az autót. Pattantam a motorháztetőn, és felfedeztem a levegőt az üzemanyag-vezetékben az üzemanyagszűrő és a befecskendező szivattyú között. Valójában egyáltalán nem látok üzemanyagot!
Az egyetlen dolog, amit a közelmúltban tettem az autóval, az volt, hogy olajcserét végeztem, körülbelül egy hete.
Én sem látok üzemanyag jeleket a földön.
Mi okozhatta ezt?
Megjegyzések
- Éppen most fedeztem fel ugyanezt a problémát a Galaxy 08-as készülékemen. A vezetékek szövőszékén lévő csövek dörzsölése okozta lyukat.
- Ugyanezt a problémát élem át a 2010-es Mondeo-mmal, eddig új üzemanyagszűrőt szereltem kamra, szerelő tanácsa szerint, de gondolja, hogy jelenleg üt, és hiányzik. Meglátjuk!
- Van egy 2006-os mk5 TDI golfom, és ugyanezt csinálja. Rövid utak után sem indul el. Üzemanyag az olajban , levegő az üzemanyag-vezetékben. Nagyon frusztráló.
Válasz
A lyuk szivárog az alacsony nyomású vezetékekben a tartály a szivattyúhoz ezt okozhatja – a szivattyú a lyukon keresztül levegőt szív be a tartályból származó üzemanyag helyett. Ellenőrizze az összes üzemanyag-vezeték állapotát és az r ubber flexis és folytonos vonalak. Ugyanezen okból ellenőrizze a szűrő esetleges tömítéseit.
Válasz
A problémáról kiderült, hogy szivárgó tömítés van az injekcióban szivattyú. erre a videóra bukkantam, amely elmagyarázza, hogyan lehet viszonylag egyszerűen és sokkal olcsóbban kicserélni a szivárgó tömítéseket, mint a befecskendező szivattyú cseréjét (amit a márkakereskedés is tesz). / p>
Válasz
Csak néhány helyen teszem közzé ezt, mert kezdeti problémák adódtak az Mk 3 Galaxy készülékemmel, és csak találtam egy megoldást. Az Mk 3-nak és néhány más gázlónak nincs liftszivattyúja. Az üzemanyagot a motor melletti nagynyomású szivattyú segítségével szívják be. A galaxisom rendben megfordult és elindult néhány másodpercig, majd megállt. Megállapítottam, hogy az üzemanyagvezeték üres. Amikor alapoztam a vonalat, buborékok voltak láthatóak a vonalban. A probléma az volt, hogy a hajlékony vezetékben volt egy lyuk, amely összekötötte az üzemanyagszűrőt a tartályig visszafutó merev vezetékkel. A lyukat a hajlékony zsinór kopása okozta, ami a drótszövethez dörzsölődött (azaz rossz kialakítás: őrült:). Ha lett volna liftemelő szivattyú, akkor nyilvánvaló lett volna, mert dízelszivárgás történt, de mivel nincs liftemelő szivattyú levegője, ami miatt a vezeték leállva visszahúzódik a tartályba, és futás közben buborékzik a vezetékben . Nehéz volt diagnosztizálni, és a nagynyomású szivattyú közelében lévő visszacsapó szelep (pl. Visszacsapó) telepítésének szokásos “javítása” nem működött. A lyukat akkor fedeztem fel, amikor csendes sziszegést hallottam, amikor kézi dízel alapozó szivattyúval alapoztuk meg a vezetéket. Keressen egy csendes helyet erre. A javítás az én esetemben egyszerűen egy új csődarab telepítése volt a szűrő és a kemény vezeték között, de először győződjön meg róla, hogy megtalálja a szivárgást.
Ugyanezt a problémát okozhatja a szivárgó szűrőház vagy az egyik szűrőcsatlakozó rossz o-gyűrűs tömítése. Legalább egy olyan esetről tudok, amikor egy srác eladta az S-Max-ját hasonló probléma miatt, amelyet nem lehetett megoldani. Remélhetőleg ez valakinek segítséget nyújt.
Válasz
Amikor dízelszűrőt cserél, a levegőt az adagolószivattyú segítségével kell eltávolítani. Ha addig nem használja a szivattyút, amíg a szűrő meg nem telik, akkor a rendszer levegőtől szenved.
Megjegyzések
- Ha ez történt gyorsan feltöltődne, talán néhány perc futás.