A nagyfeszültségű vezetékes dolgozók videó bemutatja a vonalasok szervizelését egy élő nagyfeszültségű távvezeték. Amint a helikopter megközelíti a vonalat, a vonalas ember egy fém pálcával nyúl ki, amely vezetőképesen kapcsolódik a helikopterhez, és egy álló kisülés jelenik meg a vonal és a pálca között.
Mi történik? Jelentős mennyiségű energia áramlik a vonal és a helikopter között, de teljes áramkör nem létezik, mert a két testet csak egyetlen vezető köti össze. A kapcsolódó kérdésekre adott néhány válasz azt sugallja, hogy egyetlen vezető nem képes elektromos áramütést okozni:
AC vagy DC, csak akkor áramüt, ha az áram elmúlik át a testén … Ha egyszerre csak egy huzalt érint, akkor az áramnak nincs sok hová mennie. (Forrás)
Csak akkor éri sokk, ha az áramkört a földig teljesíti. Ezért az elektromos vezetéken élés közben helikopterről lehet dolgozni. (Forrás)
A videó azonban egyértelművé teszi, hogy jelentős mennyiségű energia áramlik. Egy másik A válasz azt állítja, hogy a nagyfeszültségű vezetékhez közeledő test (pl. madár) csak átmeneti áramot tapasztalna:
[természetesen] potenciálkülönbség van a vezeték és a madár között, és egy (nagyon rövid életű) átmeneti áram lenne, amely hasonló az elektrosztatikus kisüléshez, amelyet akkor érez, amikor megérint egy objektum elektrosztatikus töltés felépítésével. (Forrás)
De a úgy tűnik, hogy a videó tartós, nem pedig rövid életű. Egy másik poszter kijelenti, hogy a kisülés halálos, és a vezető pálca elengedhetetlen a vonalasok biztonságához:
[A] kezdeti kiegyenlítési folyamat [a helikopter és a vonal] megölné a vonalhajózókat, ha az ív a szívén haladna át a vezető pálca helyett. (Forrás)
Néhány válasz kapacitásról, nagy elektromos mezőről és koronakisülésről beszél. Hogyan lehet megérteni az elektromágneses energia és a töltött részecskék áramlását a kettő között testek, amikor a helikopter megközelíti a vonalat?
Válasz
Megértem, hogy a kérdés nagyon régi, de szerintem valóban jó kérdés és tisztázást érdemel egy másik válasz formájában.
Van egy másik videó, amely jobban kiemeli a folyamatot: https://www.youtube.com/watch?v=DPNK7bc2qvM
A videó eseményeinek sorrendje a következő:
-
A pálcát az elektromos vezeték közelségébe helyezzük, így ív indul. https://www.youtube.com/watch?v=DPNK7bc2qvM & t = 128s
-
Az ív csak akkor tűnik el, ha a pálcát az elektromos vezetékre helyezik, külön vezetéket is rögzítenek az elektromos vezetékhez miközben a pálca még mindig az elektromos vezetéken van 1
-
A munka befejezése után a pálca az elektromos vezetéken van 1 , és a kapcsot most leválasztják.
-
Amint a helikopter és a pálca elhagyja az elektromos vezetéket, a pálca ismét ívet hoz létre! https://www.youtube.com/watch?v=DPNK7bc2qvM & t = 172s
Bizonyos tények is egyértelműek:
-
Az elektromos vezetékek váltakozó áramúak, így a villanyvezetéken rejlő potenciál mindig váltakozik
-
Mielőtt a helikopter csatlakozik az elektromos vezetékhez, a helikopter potenciálja állandó (függetlenül a statikus értéktől).
-
Az ív mindkét esetben jelen van: amikor a helikopter megérkezik, és amikor a helikopter elmegy.
-
A dolgozók Faraday ketreceket viselnek
Tehát a következő a következő:
-
Amint a helikopter megközelíti az elektromos vezetéket, potenciális különbség van a kettő között (az egyik váltóáramú, míg a másik állandó).
-
Ez a feszültség áramot indukál. Vagyis a helikopterből az AC egyik félciklusában hatalmas számú elektron szívódik be az elektromos vezetékbe. Ezután az AC második félciklusában a villanyvezeték hatalmas számú felesleges elektronot tol be a helikopterbe.
-
Ez az áram mindig ott van, amíg a helikopter csatlakoztatva van, és a munka folyik. Nincs igazi “kiegyenlítés” a helikopter és az elektromos vezeték között.Ez az áram akár a pálcán, akár a bilincsen megy keresztül. Ez nyilvánvaló, amikor a helikopter indul, és a bilincs le van kapcsolva, mivel ugyanaz az ív ismét előáll.
-
A munkavállaló azonban Faraday-ketrecet visel, így ez az áram a Faraday-ketrecen keresztül áramlik, nem pedig a munkavállaló testén. Más szavakkal, miközben az elektromos vezeték hatalmas számú az elektronok oda-vissza, a munkavállaló bal és jobb karja továbbra is ugyanazon potenciálnak vannak kitéve, így az elektronok valóban nem mozognak a munkavállaló testén.
Lábjegyzetek:
1 A videóban a munkavállaló mindent megtesz annak érdekében, hogy a pálca közvetlenül az elektromos vezetéken maradjon, amikor a bilincset csatlakoztatja vagy leválasztja.
Megjegyzések
- > ” Mielőtt a helikopter csatlakozna az elektromos vezetékhez, a helikopter potenciálja állandó (függetlenül a statikus értéktől) ” Ez nem ‘ t. A helikopter potenciálja az elektromos vezeték potenciáljától függ, és a vezetőképességi helyzet a levegőben a kettő között. A helikopter ‘ potenciálja nem ‘ t egyenlő az áramellátással ‘, hacsak nem érintkeznek , de a helikopter ‘ potenciálja továbbra is ugyanazzal a frekvenciával és szinte ugyanazzal a fázissal oszcillál, mint az elektromos vezeték ‘. Minél közelebb van egy test az áramvezetékhez (kapcsolat nélkül), annál közelebb van az ereje az áramvezetékéhez.
- @J á nLalinsk ý Igen, valami ilyesmi: tinyurl.com/uwzmwgw
- @J á nLalinsk ý Elvileg egyetértek, de szerintem finomabb. 1) A légbontási feszültség 3kV / mm. 345 kV-nál kb. 4 hüvelyk, vagyis a távvezetékről nem távoznak és nem lépnek be a helikopterbe, amíg nagyon közel nem ér (és kinyújtja a pálcát); 2) Ha tiszta kapacitív összekapcsolódásról beszélünk nagyobb távolságokon, akkor az áramvezeték mind a 3 fázisa kapacitív módon kapcsolódik a helikopterhez úgy, hogy mindhárman szemben állnak egymással, amíg a helikopter ismét közel sem kerül egyikükhöz; Miután azt mondtam, hogy szerintem igazad van: a helikopter még a csatlakozás előtt is kap némi váltakozó áramot.
Válasz
a helikopter és az elektromos vezetékek különböző potenciálon vannak, a különbség olyan nagy, hogy a köztük lévő levegő vezetővé válik. Ha ilyen potenciális különbséget alkalmazna egy soros munkavállalón, az valószínűleg halált okozna. Megjegyzi, hogy a vonalmunkás egy fém karót tart, amelynek vége “hegyes”. Ez növeli az indukált E-mezőt a pont körül, és ezáltal növeli annak esélyét, hogy a levegő vezetővé váljon a hegyes végén.
A helikopterről kondenzátorként (elektromos töltést tároló eszközként) gondolhat. amelynek kapacitása sokkal nagyobb, mint egy madáré, ezért sokkal több töltésre van szükség ahhoz, hogy a helikopter feszültsége megemelkedjen, mint a madáré.
Amint a töltés a pálca között áramlik (a helikopterhez csatlakozva) vezetõ kábellel) és az elektromos vezetéket a helikopter feltölti úgy, hogy potenciálja a villanyvezetõ felé haladjon. A vezetéken keresztül nem volt jelentős töltés, mert úgy néz ki, mintha nem vezető kesztyűt viselnének. Amíg ez történik, a helikopter bármely éles széle vagy pontja valószínűleg vezetővé teszi a levegőt. Ezekből az élekből és pontokból permeteznék ki a helikopter töltését, ezt koronának vagy néma kisülésnek hívják. Ezt hallja, amikor egy elektromos vezeték alatt sétál, és ez okozhat interferenciát az autórádión.
Végül a villamos vezeték és a helikopter közötti potenciális különbség elég alacsony ahhoz, hogy a helikopter eljöjjön. elég közel ahhoz, hogy a vonalbeli dolgozó összeköthessen egy vezetéket a helikopter és az elektromos vezeték között, így ők és a vonalmunkás azonos potenciálban maradhatnak.
Megjegyzések
- Köszönöm Farchernek, ez segít, de én ‘ még mindig kissé zavart vagyok, hogyan tartják fenn ilyen sokáig a kisülést. @A Photon rámutatott, hogy a pálcában lehet egy nagy ellenállás, amely lelassítja az áramot és legalább részben megmagyarázza. Játszik-e az a tény, hogy a vonal váltakozó áramot hordoz? Más szavakkal: a helikopter kapacitása felváltva pozitív, majd negatív töltésű, és az energia és az elektronok ” előre-hátra csúsznak mint reaktív teljesítmény?
- Úgy gondolom, hogy hosszú időbe telik a potenciálok kiegyenlítése, tekintettel arra, hogy a töltés egy része távozik a helikoptertől.
- @Shane Nincs ” lecsapó “. Ez csak akkor történik, ha váltakozó forrása van. Igen, a kondenzátorok tárolják a töltést, de ez ‘ s, amennyiben ez az analógia eljuthat. A helikopter tárolja a töltést, akárcsak egy száraz napon, amikor megérint egy kilincset és észreveszi a kisülést; ez ‘ egy statikus töltést jelent. Még akkor is, ha vesz egy feltöltött kondenzátort, és hirtelen lemeríti, nem lesz ” lecsapódás, ” csak lemerülne egy irányba, amíg el nem múlik. Úgy gondolom, hogy a pálca ellenállása teljesen megmagyarázza a hosszú időtartamot, bár nem tudom, hogy ‘ nem tudom-e, hogy ott.
- @PhilM Még akkor is, ha ‘ s AC?