Miért az időjárási felületi diagramokon a magas nyomás kék és az alacsony nyomás piros?

A piros / kék a nyomáshoz nincs viszonyítva a felületi hőmérséklethez. Viharok ott alakulnak ki, ahol a nyomás nagyon alacsony. A vörös veszély veszélyével járó színválasztás alacsony nyomás esetén.

A viharok akkor jönnek létre, amikor egy alacsony nyomású központ kialakul és magas nyomású rendszer veszi körül. azt.

Az alacsony nyomás a repülőgép teljesítményének csökkenésével is jár, mind az emelés, mind a motor teljesítménye mellett. Lásd alább, és keresse meg a legerősebb viharrendszert.

( Forrás )

Hideghez kék, meleghez piros a időjárási frontok :

( Forrás ) 1. hidegfront 2. melegfront 3. állófront.

Megjegyzések

• És a kapcsolat befejezéséhez a hidegfront a Magashoz, a meleg a mélyhez társul.

A piros szín egyetemesen összefügg a gonosszal, a szenvedéssel, a vérrel, a tűzzel …

Az alacsony nyomás esővel, viharral, még hurrikánokkal és tornádók … A magas nyomáshoz stabil időjárás, napsütés, kék ég, szél hiánya társul … Ezért nem csoda, hogy az alacsony nyomás e-t piros színnel, a nagy nyomást kékkel jelölik …

A szocialista gondolkodású emberek határozottan tiltakoznak … Számukra a piros szín a forradalmi fejlődés szimbóluma …

Megjegyzések

• Nos, ' elmondtuk " Az embereknek A ' zászló a legmélyebb piros színű: Sokszor mártírhalált halt ", tehát én ' nem vagyok benne biztos, hogy a szocialista gondolkodású emberek valóban nem értenek egyet: látják, hogy egy vörös régió csak egy tornádót lát üldözni vagy egy hurrikánszemet repülni, ;-).
• a vörös is a szerelem színe, szenvedély és boldogság. Kínában pedig a vörös, a tűznek megfelelő, a jó szerencsét és az örömöt jelképezi. ( Wikipédia ).

“Magasról alacsonyra, figyeljen alább.” A pilóták arra használják ezt a emlékeztetőt, hogy emlékezzenek arra, hogy amikor magas nyomásból alacsony nyomásba repülnek, a magasságmérő a tényleges magasságnál magasabb értéket mutat, ami veszélyes lehet. (magas hőmérsékletről alacsony hőmérsékletre is igaz).

Nem tudom, hogy tervszerűen történt-e, de a vörös alacsony nyomást mindig is veszélyekkel társítottam, mert a magas nyomású területről az alacsony nyomású területre repülés alacsonyabb repülést eredményezhet. mint a magasságmérőn jelzett, és az alacsony nyomás általában a kívántnál kedvezőtlenebb repülési időhöz társul. Ezenkívül a magas égnyomás gyakran társul a kék éghez. Tehát talán ez az indoklás, ha van is ilyen.

A magas és alacsony nyomású területek színeit választják ábrázolni, ami a magasban történik, nem a felszínen. A mélypontokat meleg felemelkedő levegő alkotja; hideg süllyedő levegő magaslata. Ezért van az, hogy a magasakat kék jelöli, ami egyenlő a hideg levegővel, az alacsonyakat pedig a piros, ami egyenlő a meleg levegővel. Ez megint a magasban van, a troposzféra teteje közelében, nem a felszínén. Ez a webhely a magasságok és mélypontok süllyedő és emelkedő aspektusait magyarázza.

Nem lenne megfelelő analógia az alacsony nyomás és az alacsonyabb frekvenciájú fényszín (piros) és a magas nyomás egyenlősége a magasabb frekvenciájú fényszínnel (kék)? Ezenkívül több energia magasabb frekvenciájú hullámhosszakon (kék), mint alacsonyabb (piros) …