2-3 hónapon keresztül két hely közötti repülési időtartamot ellenőriztem. Ugyanazon járat repülési időtartama különböző hónapokban eltérő. Például egyes napokon a repülés 13 órát és 10 percet vesz igénybe, máskor pedig 12 órát ugyanazon a távolságon. Hogyan történik ez? Ráadásul ezek az adatok jóval a repülés indulása előtt rendelkezésre állnak; kíváncsi vagyok rá, hogy Mi az, ami ezt eldönti?
Megjegyzések
- Csak szezonális útvonalváltozások lehetnek, ez egy járat vagy egy repülés összeköttetésekkel?
- Különösen a szezonális szélváltozások, a sugáráramlás helyzete, az aktuális időjárás (szemben az évszakokkal), a forgalom és / vagy az átutazás lehetővé teszi a különböző útvonalat, más felszerelést igénylő változásokat. időnként, és különböző előre jelzett terhelések (amelyek megváltoztatják a mászás idejét. És vannak mások is. A JFK Tel Avivba egy 747–200-as autópályán az 1990-es években 10,5 és 12 óra között lehet.
- Kapcsolódó: Miért különböznek a repülési idők a keleti és a nyugati utazások között?
- @RonBeyer Ez a következő: ingli repülés.
- tudna konkrét példát hozni?
Válasz
I ” Bővítem a többi választ itt.
Szél: A legnagyobb tényező ebben a szél. A közös cirkáló magasságban lévő szél néha a 100 csomós spektrumig is eljuthat. Ne feledje, hogy ez bármilyen irányba mehet. Tehát mondjuk egy hosszú távú repülésnél az év fele 100 csomó ellenszél, a másik fele pedig 100 csomó farokszéllel rendelkezik. Ez “200 csomós talajsebesség-különbség, amely valóban hatással lehet a repülési időre.
Az ATC változót tart : Az ATC különféle okokból kifolyólag egy repülőt tartási mintázatba helyezhet érkezéskor. Ez a tartástól függően növelheti az adott repülésnél a levegőben töltött időt.
Leszállóhelyek: Itt van az Egyesült Államokban (és feltehetően 5 nagy sűrűségű repülőtér mások másutt), amelyekhez előre tervezett leszállási résekre van szükség. Ha a résidő változik, de az indulási idő változatlan, a légitársaság dönthet úgy, hogy kompenzáció céljából kissé lassítja a gépet (vagy kissé felgyorsítja).
Repülőgép betöltése: A repülőgép hatékonysága (és későbbi sebessége) kissé változik a repülőgép terhelésétől függően. Mivel nem minden repülés egy adott útvonal egyenlően van terhelve, a terhelés eredményeként elért vagy elvesztett hatékonyság lehet g.
Megjegyzések
- Indulás előtti jégtelenítési eljárások.
Válasz
Több lehetséges ok:
- különböző felszerelések (nem minden repülőgép repül azonos sebességgel)
- eltérő útvonal
- ismert szezonális változások a nagy magasságú szélben (ami az útválasztás változását idézheti elő)
- bizonyos időszakokban beépített többletidő a történelmileg tapasztalt gyakori késések miatt ezekben az időszakokban (pl. nyáron, amikor sok tapasztalatlan utazó, kis gyermekeket várnak, a beszállás és a leszállás általában hosszabb időt vesz igénybe, mint tavasszal és ősszel, amikor több az üzleti utazás.
Biztos vagyok benne, hogy vannak más okai is.
Válasz
Reméltem egy konkrét példát, de az Ön állítása alapján, amely
néhány nap a repülés 13 órát és 10 percet vesz igénybe, más napokon pedig 12 órát vesz igénybe ugyanazon a távolságon
Gyanítom, hogy a nyilvánosság számára elérhető közzétett menetrendek alapján határozza meg a repülési időtartamot, amelyek a helyi időket használják az érkezésekre és indulásokra, ezért szeretnék egy lehetséges alternatívát adni a javasoltakhoz a többi válaszban:
nyári időszámítás : különböző országok lépnek be / távoznak (ha használják őket) ) DST különböző dátumokban. Példa: az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság két hét különbséggel vált DST-re, New York és London között ebben az időszakban mindössze 4 óra a különbség, míg általában 5-tel rendelkeznek.
Megjegyzések
- és a visszavonulás azért van?
- Gondolom, mert a kérdés teljesen egyértelműen kimondja, hogy az időtartam megfigyelésen alapszik, nem pedig ütemezésen …?
- @TomekCejner megfigyelheted a menetrendeket. Ne ' ne feltételezzük, hogy mindenki anyanyelvű. Ha " ellenőrzem " 2 éjszaka feletti repülés repülési időtartamát, akkor online csinálom.