A United Airlines legutóbbi fiaskójával olvastam a történelmüket és a légiipart, és meglepetésemre azt tapasztaltam, hogy a United Airlines nem az amerikai zászló hordozó. Valójában az Egyesült Államokban egyáltalán nincs lobogó szerinti légitársaság! Egész idő alatt azt gondoltam, hogy az UA az Egyesült Államok nemzeti fuvarozója. Ez arra a kérdésre vezet, hogy miért? Miért nincs az USA-nak nemzeti fuvarozója? Ez valamilyen FAA-szabályozás miatt következik be?
Megjegyzések
- Azt kérdezi, miért nem az Egyesült Államok? ‘ nincs kormányzati (jóváhagyott / szankcionált / hivatalos) légitársasága? Vagy azt kérdezi, van-e az Egyesült Államokban ” zászló ” (az Egyesült Államokban bejegyzett) légitársaság? Általában az Egyesült Államok kormánya legalább megpróbál távol maradni a kereskedelmi vállalkozásoktól …
- A British Airways nem kormány által jóváhagyott / hivatalos légitársaság.
- Mivel az Egyesült Államok hisz a szabad vállalkozásban (legalábbis elméletben – ott mindig vannak ‘ s Amtrak :-(), ezért a kormánynak nem szabad ‘ nem működtethet vállalkozást.
- Az AFAIK Pan Am-et és a TWA-t a deregulációig zászlóshajóknak tekintették. Nem voltak ‘ kormányzati tulajdonban, de ők azokat a nemzetközi útvonalakat jelölték ki, amelyekről más országokkal szerződéses egyeztetések folytak Az útvonalválasztás és az árképzés ellenőrzése, ezért az Egyesült Államokban eltűnt a lobogó szerinti szállító fogalma
- Megtörténik, ez ‘ az Air United States of America Airways nevet viseli. . mit, még sohasem hallottál róluk ‘? Nos, nagyon kicsiek, nem is rendelkeznek ‘ még saját focicsapattal sem.
Válasz
A “lobogó fuvarozó” meghatározása, bár kissé homályos és gyakran vitatott, általánosan elfogadott jelentése: olyan légi fuvarozó, amely a bejegyzés országának kormánya tulajdonában van, vagy amelyet támogat. , különösen a nemzetközi útvonalak repülése céljából.
A lobogó szerinti fuvarozó olyan közlekedési vállalat, például légitársaság vagy hajózási társaság, amely helyi nyilvántartásban van egy adott állam, élvezi a kormány által a nemzetközi műveletekhez biztosított elsőbbségi jogokat vagy kiváltságokat. A kifejezés minden olyan fuvarozóra vonatkozik, amely kormány tulajdonában van vagy volt, még jóval a privatizáció után is, amikor a preferenciális jogok vagy privilégiumok továbbra is fennállnak.
Légitársaság … olyan ország törvényei szerint regisztrált, amelynek kormánya részleges vagy teljes monopóliumot biztosít számára a nemzetközi útvonalakon.
Az Egyesült Államokban nincs szolgáltató ebben a kategóriában. A főbb belföldi és nemzetközi útvonalak minden támogatása az 1978. évi légitársaságok deregulációs törvényével zárult le. (Megjegyzés: még mindig vannak olyan kis légitársaságok és útvonalak, amelyek támogatást kapnak a nagyon kicsi közösségek kiszolgálásához … Ha többet szeretne megtudni erről a programról, akkor az Essential Air nevet viseli. Szolgáltatás .)
Megjegyzések
- Nagyon remélem, hogy ” zászlószállítóink ” nem repül az Államtitkárság
- Darnálja azt a bosszantó, szabad vállalkozás dolgot.
- Tehát arra gondolok, hogy mi volt a logikus indoklás megérkezik a légitársaságok deregulációs törvényéhez? Kényszerítette őket valami esemény erre? Hol olvashatok bővebben az eseményhez vezető eseményekről?
- Wow. Több mint 50 év különböző politikai események, 6 vagy 7 változás a légiközlekedési törvényekhez, 4 különböző kormányzati szerv létrehozása, megváltoztatása és megszüntetése, a különféle balesetek és a változó társadalmi értékek. Ez az egész ” az Egyesült Államok légiközlekedési története >
végül a deregulációs aktushoz vezetett. Nincs ” egyetlen dolog “, és nem is lehet ” könnyen ” magyarázata a weboldal összefüggésében található. Egy jó könyv: Contrited Competition: Szabályozás és dereguláció Amerikában. (elolvashatja egyes részeit a google könyvekben). Több iparág deregulációjáról beszél a 70-es években, a légitársaságok csak egy ilyenek.
Válasz
A “zászlószállító” sok jelentése van, amelyek közül az egyik nem a többi válaszban.
A szabályozott nemzetközi légi közlekedési piacokon minden országpár elfogadja (szerződés útján), hogy “” zászlós “fuvarozókat engedjenek egymás között repülni.Például Nagy-Britannia megengedte az Air France-nak (Franciaország lobogó szerinti fuvarozója), hogy Londonba repüljön, cserébe Franciaország megengedi a British Airways (Nagy-Britannia lobogó szerinti fuvarozója) Párizsba repülését. Ahol egy ország egy adott légitársaság tulajdonában volt és / vagy támogatott, ez nyilvánvaló választás volt a lobogó szerinti fuvarozóként, de ez az egyetlen kapcsolat.
Az Egyesült Államok különböző okokból megengedte, hogy két lobogó szerinti fuvarozót nevezzen meg. : Pan-Am és TWA. A jövedelmezőbb piacok későbbi deregulációja kiszolgáltatottá tette őket a pusztító verseny szempontjából, és végül összecsuklott. A United örökölte Pan-Am zászlóstátust, az amerikai pedig TWA zászlóstátust. Ez természetesen nem számít a sok deregulált piacon, de még mindig fontos a sok, továbbra is szabályozott piac számára. A nem lobogó szerinti fuvarozók, például a Delta, csak a másik országgal kötött codeshare megállapodással férhetnek hozzá a szabályozott piacokhoz ” s zászlószolgáltató.
Válasz
Az összes 401-es típusú tanúsítvánnyal működő amerikai fuvarozót lobogó-hordozónak nevezik. Semmiféle támogatási kérdést nem vesznek figyelembe.
Válasz
Nemrégiben azt mondták nekünk, hogy ezek az Egyesült Államok zászlószállítói, a Repülj Amerikába először :
A szövetségi utazókat 49 USC előírja 40118, amelyet általában “Fly America Act” néven emlegetnek, hogy az Egyesült Államok kormánya által finanszírozott összes légi utazási és teherszállítási szolgáltatáshoz igénybe vegye az amerikai légi fuvarozó szolgáltatását.
Cégem adta nekünk ezt a listát:
USA zászlós légitársaságok: • Airtran Airways (FL) • Alaska Airlines (AS) • American Airlines (AA) • Continental Airlines (CO) • Delta Airlines (DL) • Frontier Airlines (F9) • Hawaiian Airlines (HA) • JetBlue Airways ( B6) • Midwest Express (YX) • Southwest Airlines (WN) • Spirit Airlines (NK) • United Airlines (UA) • USAirways (USA)
A nemzetközi utazásokkal kapcsolatos rengeteg kivétellel.
A vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf címről
USA Zászló légi fuvarozó. Az “Egyesült Államok lobogója alatt álló légi fuvarozó” kifejezés azt a légi fuvarozót jelenti, aki az 1958-as szövetségi légiközlekedési törvény (49 U.S.C. App. 1371) 401. szakasza alapján tanúsítvánnyal rendelkezik. Az engedély alapján működő külföldi légi fuvarozók nem tartoznak ide.
Megjegyzések
- Idéztem: gsa.gov/policy-regulations/policy/travel-management-policy/ … , és a cégem megadta a szolgáltatók listáját.
- ” USA Zászló légi fuvarozó. Az ” amerikai kifejezés lobogó szerinti légi fuvarozó “: az 1958-as szövetségi légiközlekedési törvény (49 U.S.C. App. 1371) 401. szakasza alapján tanúsítvánnyal rendelkező légi fuvarozó. Az engedély alapján működő külföldi légi fuvarozók nem tartoznak ide. ” a vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
- Úgy gondolom, hogy esetleg valaki elvégezte a kutatást annak megállapítására, hogy mely légitársaságok kaptak tanúsítványt a 401. szakasz szerint. Cégünk kis oldalon áll, és utazási irodát használ repülőjegyek lefoglalásához, nem ismert ügyletekkel. mivel még soha nem mondták nekünk, hogy egyik légitársaságot használjuk a másik felett. Például: ‘ ha azt szeretné, hogy visszatérítés nélkül térítsék meg járatát, akkor használja az egyik ilyen szolgáltatót ‘.
- Ezek nem ” zászlóvivők ” a kérdésben meghatározott értelemben. Egyszerűen amerikai cégek. Használhatja ugyanazt a logikát arra hivatkozva, hogy a Ford és a GM ” flag ” autógyártók.
- Nem, azok ezeket nevezhetjük ” fuvarozóknak, akik az amerikai zászló alatt repülnek “. Ez ‘ nem azonos egy ” zászlóhordozóval “.