A legtöbb kereskedelmi járatban, ahol fejhallgatót biztosítanak a repülés szórakoztatásához, két csap van, ellentétben az egy tűs csatlakozásokkal, amelyeket a földön használunk (pl. mobiltelefonokhoz) . Van valami oka annak, hogy így történik?
Ennek egyik oka az lehet, hogy az emberek egyetlen tűs fejhallgatót lophatnak el. De ez mégsem elég meggyőző ok.
Megjegyzések
- Az egyik ok – valószínűleg vannak mások is -, hogy a legtöbb légitársaság korábban pénzt számolt fel a fejhallgatókért. (Azt hiszem, egyesek még mindig belföldi járatokon tesznek), és meg akartak győződni arról, hogy az utasok nem tudnák ' csak magukat hozni, ezért tudatosan összeegyeztethetetlen kapcsolatot hoztak létre a ' fizetésre kényszeríti az ' embereket. De az utolsó fejhallgató, amelyet megvásároltam, légitársaság adapterrel érkezett, és néhány újabb repülőgépen rendszeres egy tűs csatlakozók vannak, úgy gondolom, ez változik.
- Az összes repülőgép, amelyet én ' A közelmúltban olyan fejhallgató-csatlakozók voltak, amelyeknek csak egy normál, 3,5 mm-es csatlakozója volt az IFE rendszerekben a gazdaságban, bár úgy gondolom, hogy azok, amelyek az üzleti osztályban zajcsökkentő fejhallgatót biztosítottak, speciális csatlakozókat használtak energiát biztosítson ezeknek a fejhallgatóknak.)
- @reirab Igen, tapasztalatom szerint a zajcsökkentő áramellátáshoz szükséges extra csap nagyon rendes.
Válasz
A három fő ok a következő:
- A fejhallgató lopásának megakadályozása az otthoni rendszerekkel való összeegyeztethetetlenség miatt
- Redundancia, ha egy csatlakozó megszakad, a másik továbbra is hangot ad
- A 3,5 mm-es jack aljzat használata előtt pneumatikus rendszer volt használatban, amelyhez két csatlakozóra volt szükség.
Ezt a kérdést feltették különböző webhelyeken már, de itt van egy részletes magyarázat, amely szépen összefoglalja:
Pár fő oka van:
Először is a a légitársaságok megpróbálták megakadályozni a fejhallgató lopását. A kétágú dugók azóta is léteznek a repülőgépeken, hogy a légitársaságok megkezdték a fülhallgató-díjak felszámítását. Akkor a fejhallgatót általában nem volt könnyű hordozni, mivel a hordozható fülhallgató stílus még nem vált népszerűvé. Egy olyan kétágú beállítás használatával, amelyet a legtöbb más audiorendszer nem használ, az utasok motivációja a fejhallgatók ellopására rendkívül csökkent.
A második ok a redundancia. Ha egy három belső (jobb, bal és földi) csatlakozással rendelkező sztereó fejhallgató-csatlakozó megszakad, gyakran elveszíti a hangot a bal és a jobb csatornán egyaránt. A kétágú kivitel esetén azonban, ha az egyik aljzat megszakad, akkor is a másik csatornán keresztül zajlik a hang. Bár ez bosszantó a felhasználó számára, a légitársaság számára egyszerű módja annak, hogy elhalassza az adott ülés audio rendszerének karbantartását, amíg a bal és a jobb csatorna sem működik.
A kétágú A dizájn a múlt emléke, mielőtt a fejhallgatót olyan sok mobil eszközzel együtt szállítottuk volna, amelyet most vásárolunk. A frissített repülési szórakoztató (IFE) rendszerű repülőgépek általában a szokásos sztereó csatlakozóval rendelkeznek, mivel az utasok többsége inkább a saját fejhallgatóját használja. Lassan ezek a régi csatlakozók teljesen megszűnnek.
Egy másik kevésbé nyilvánvaló (és valószínűleg kevésbé valószínű, de ennek ellenére érdekes) ok a légitársaságok önelégültségén alapul. A légitársaságok, különösen az amerikai légitársaságok köztudottan lassan változnak taktikájuk. Még mielőtt a 3,5 mm-es csatlakozó az IFE-k fejhallgató-audio csatlakozásának szabványává vált, a repülőgépek pneumatikus fejhallgató-kialakítást használtak. Ezek a fejhallgatók hasonlóak voltak a sztetoszkópokhoz, ahol üreges csöveket csatlakoztattak a kartámaszhoz, amelynek tényleges kijövő hanghullámok (analóg elektromos jelek helyett). Ezek a rendszerek sokkal megbízhatóbbak voltak, mint a szokásos elektromos rendszerek, és maguk a fülhallgatók is nagyon olcsón cserélhetők. Mivel a pneumatikus rendszerhez két külön dugóra volt szükség a bal és a jobb csatorna számára (mivel a fizikai hanghullámokat nem lehet egyetlen lyukba keverni), az összes kartámaszt két lyukkal tervezték az audióhoz. A légitársaságok valószínűleg annyira megszokták, hogy két csatlakozójuk van a hanghoz, hogy ugyanazzal a kialakítással folytatták, amikor elektromos hangjelekre váltottak.
(Forrás: www.quora.com – Szerző: Raj Misra)
Megjegyzések
- Örülök, hogy lefedte a régi " hangcső " stílust – emlékszem ezekre, és a hajózószemélyzet ajánlataira vigye magával őket, amikor elment. Ez mindig zavart tekintetet váltott ki a paxból, mivel semmi másra nem voltak használatosak, csak a repülőgépekre.
- @FreeMan Credit, ahol a hitel ' esedékessé vált – csak a az eredeti szerző, akihez a válaszomban hivatkoztam.
- Igen, de ezt a részt elhagyhatta, és senki sem vette volna észre …;) BTW – a linked hivatkozik az idézetre?
- @FreeMan Igen, Azért szerkesztettem, hogy érthetőbb legyen.
- @Farhan Miért tabu, és hol található az irányelv?