Katonai, orvosi, űrkutatási, szakmai egyenértékű. megtervezéséhez be kell tudni bizonyítani, hogy készüléke egy bizonyos ideig képes tartani egy bizonyos megbízhatósági szint mellett. Vagy ezt a megbízhatóságot kell felhasználni a tervezés során, hogy tájékoztassák a tervezési irányt, akár alkatrészválasztással, alkatrész-teszteléssel és válogatással, akár meliorációs technikákon keresztül (például redundancia, FEC-ek – továbbítási hibajavítás stb.). a FIT-eket (Failure In Time) használják a tervezés és az ellenőrzés megbízhatóságának szempontjából? Példák számításokra?
Hogyan határozzák meg / származtatják az FIT-et?
Hogyan kapcsolódik ez az MTTF-hez (a meghibásodás középidejéhez) és az MTBF-hez (a meghibásodások közötti átlagos időhöz)
Megjegyzések
- Soha nem bizonyíthatod, hogy a terv egy bizonyos ideig tart. Ez ' minden valószínűségi játék . Bizonyos bizalommal kiszámíthatja, hogy meddig tarthat valami átlagosan, de azt nem, hogy egy adott egység minimális ideig tart-e.
- A @OlinLathrop szerkesztette, hogy jobban tükrözze a valószínűségi szempontokat.
- Nézze meg az IEC 61508 szabványt.
Válasz
A FIT (időbeli hiba) kifejezést egy meghibásodási arány 1 óra milliárd óránként. Az 1 FIT meghibásodási arányú alkatrész egyenértékű azzal, hogy az MTBF értéke 1 milliárd óra. A legtöbb alkatrész meghibásodási aránya 100 “s” és 1000 “s FIT-ekben mérhető. Az olyan alkatrészeknél, mint pl. tranzisztorok és IC-k, a gyártó egy idő alatt nagy tételeket tesztel a t meghatározására a kudarc aránya. Ha 1000 alkatrészt 1000 órán át tesztelnek, akkor ez az 1 000 000 óra tesztidőnek felel meg. Vannak szabványos képletek, amelyek az adott tesztidő során bekövetkezett hibák számát MTBF-be konvertálják egy kiválasztott konfidenciaszintre. Komponensek rendszere esetében az MTBF előrejelzésének egyik módszere az összes komponens meghibásodási arányának összeadása, majd a reciprok felvétele. Például, ha az egyik komponens meghibásodási aránya 100 FIT, egy másik 200 FIT és egy másik 300 FIT, akkor a teljes meghibásodási arány 600 FIT, az MTBF pedig 1,67 millió óra. Katonai rendszerek esetében az egyes alkatrészek meghibásodási arányai a MIL-HDBK-217-ben találhatók. Ez a dokumentum olyan képleteket tartalmaz, amelyek figyelembe veszik a környezeti és használati körülményeket, például a hőmérsékletet, az ütést, a rögzített vagy mobil berendezéseket stb. A tervezés kezdeti szakaszában ezek a számítások hasznosak a tervezés teljes megbízhatóságának meghatározásához (összehasonlítva a meghatározott követelményekkel) ), és hogy mely elemek a legmegbízhatóbbak a rendszer megbízhatósága szempontjából, így szükség esetén a terv változtatásai elvégezhetők. A komponensek megbízhatósága azonban inkább művészet, mint tudomány. Sok alkatrész annyira megbízható, hogy nehéz elegendő tesztidőt felhalmozni ahhoz, hogy jó kezelhetőséget biztosítson MTBF-jükön. Ezenkívül az egyik feltételrendszerben (hőmérséklet, páratartalom, feszültség, áram stb.) Felvett adatok másokkal való összekapcsolása nagy hibákhoz vezethet. Amint azt a megjegyzésekben már említettük, ezek a számítások átlagszámok, és hasznosak számos alkatrész és rendszer megbízhatóságának előrejelzésében, de nem egyetlen egységben.
Megjegyzések
- +1 a válaszért. De megjegyzem, hogy " az összetevők megbízhatósága azonban inkább művészet, mint egy tudomány. " nem igaz. Ezt a kemény tudomány vezérli az Arrhenius-egyenlet és a kudarcok aktiválási energiája formájában. az a tény, hogy statisztikai, nem azt jelenti, hogy ' t nincs ' t tudomány mögötte, valójában nulla teret lehet találgatni, amint azt bizonyítottuk a Mil-kézikönyvek.
- határozottan nem értek egyet. A MIL kézikönyvekből számított rendszerek megbízhatósági adatai köztudottan pontatlanok. A gyorsított élettartam tesztjei során kapott bármely megbízhatósági szám nagy hibákat tartalmaz, mivel az alkatrészek nem feltétlenül tartják be a gyorsulási törvényeket. A MIL-HDBK-217-et már nem használják új rendszer-megbízhatósági számításokhoz.
- Egyetértek Barryval. A
Activation Energyés hasonló képletek problémája az, hogy a képletek illesztésére szolgáló kísérleti adatok általában hiányoznak, vagy homályosak, és vanília képletet használnak anélkül, hogy bizonyíték lenne arra, hogy a paraméterek az adott esetben érvényesek. Az 1000 órás tesztből nagy stresszel való elmozdulás és a munka élettartamának kiszámítása 15 év alatt valamikor több hit, mint kísérleti bizonyíték.
Válasz
A FIT-et milliárd üzemóra alatt bekövetkezett kudarcként értem.
MTBF = 1 000 000 000 x 1 / FIT JEDEC JESD85 ( Standart Félvezetőkhöz használják, és így releváns a legtöbb elektronikában)
Az (ipari elektronika) megbízhatósági számításainkhoz Siemens SN 29500 használjuk, de nagyon jellemző az Europára.
Megjegyzések
- Üdvözöljük az EE.SE webhelyen. Az olyan szabványok idézésekor, mint a FIT, biztonsági másolatot kell készítenie hivatkozásokkal és / vagy hivatalos forrásokból származó idézetekkel.
- A @ Sparky256 SN 29500 kvázi szabvány. De a FIT-et egyébként a JEDEC JESD85 (félvezetők számára használt és így a legtöbb elektronika szempontjából releváns)
Válasz
Van néhány igazság mindkét válaszában. A környezet, amelyet az eszköz látni fog, a csomagolási technológia típusával (kerámia vs műanyag csomagolás) együtt jár. Ezek az elemek nem voltak részei a normál MIL-STD-217-nek.
Amikor a mil-std-217-et próbáltuk használni autóipari elektronikában, volt egy PHD-statikusunk, aki a laboratóriumi gyorsított teszteket korrelálta a terepi tapasztalatokkal. . Ő olyan tényezőket javasolna (emlékszem, például a technológiára, az új IC-re és a régi IC-re, a környezeti tényezőkre), amelyeket a számítás során használnának. a megbízhatósági mező néhány tagjának.