Mikor kell kicserélni a féknyeregeket?

A hallott zaj valószínűleg több, mint a fékbetétek csikorgója. A squealer egy kis fém fül, amely beépül a fékbetétbe. Amikor “ennyit” megkopnak, az elindul a rotoron, amitől felsiklik. Amikor rálép a fékre, abbahagyja a zajt (amíg a fékbetét annyira vékony, nem kezdi el őrölni a rotort és zajt ad). ~ 61 ezer rajtuk, ez ésszerűnek hangzik, a saját és az előző tulajdonos vezetési szokásaitól függően. A rotor és a párnák cseréjére vonatkozó ötleted helyben van. Bármennyire olcsó manapság a rotor, ezek cseréje csak valamivel többe kerül, mint a forgatás (újbóli bevonás). Ellenőrizheti a betéteket, hogy mennyi hús maradt rajtuk. Ha vékonynak tűnnek, határozottan ez a kérdés.

Ami a féknyeregeket illeti … ha még mindig dolgoznak (nem foglalták le) és nem szivárognak, akkor ne cserélje ki őket . Általában jó sokáig (pár százezer mérföldig vagy tovább) tartanak.

Megjegyzések

• Ah, nem tudtam, hogy ‘ nem vettem észre, hogy alapvetően örökké tarthatnak. A szobatársam nemrég elvitte az autóját, hogy fékezzék, és azt mondták neki, hogy új betétekre, rotorokra és féknyergekre van szüksége. Úgy gondolja, hogy 1400 dollárra vágynak, vagy valami ilyesmi, ezért máshová ment, és csak az ő javaslatukra csinálta a betéteket és a rotorokat.
• @ sab669 … Általában számíthat arra, hogy a féknyergek kitartanak az autó életében, hacsak beszélő autók, amelyek végső futásteljesítményt kapnak. De igen, általában sokáig tartanak.
• Körülbelül 60 000 mérföldenként féknyeregeket kell végeznem, de sok sóval, szennyeződéssel stb. foglalkozom. , minden más betétcseréről I ‘ féknyereg újjáépítést (vagy rep kötések) is.

A fékbetétek hosszabb ideig tartanak, ha lassan halad, és finoman fékez, vagy gyorsan elhasználódik ha úgy vezet, mint Dominic Toretto. Tehát nehéz kemény és gyors szabályt adni a futásteljesítményre vonatkozóan. Ha sikoltást hall a fékeiből, az azt jelenti, hogy a párna súrlódó felülete túl vékony. Valószínűleg még 1000–2000 mérföldet vezethet velük ezt az állapotot, ha megtört vagy a sivatag közepén (valamilyen oknál fogva). De van egy apró fémdarab a fékbetéten, ami miatt a vicsorgás azt mondja, hogy hamarosan cserélnie kell őket. Ez olyan biztonsági funkció, mint az üzemanyag-világítás. Figyelmeztetni kezdi, hogy kevés az üzemanyag vagy a súrlódó felület, adott esetben.

A féknyereg cseréje valóban a mechanikai funkciótól függ, de a jármű élettartama során kitalálja, hogy attól függ, hogy hol tartózkodik élő, fazéklyukak, só és homok verik fel a féknyeregeket. Új-Angliában és olyan területeken, ahol a tél zord, 5-7 évre van szüksége, és a járműtől és annak használatától függően ki kell cserélni őket. A jármű tömegének csökkentésében az alumínium féknyeregek népszerűbbek, és nem tartanak olyan sokáig, általában az alumínium féknyereg és az acél rögzítőelemek miatt az eltérő fémek nem teljesítenek jól az idő múlásával. Egyes járművek hátsó féknyeregei bonyolultabb rögzítőfékkel és dugattyús részegységekkel rendelkeznek, amelyek hozzájárulnak a meghibásodási arányhoz. Tehát egy takaró nyilatkozat megtévesztőnek tűnik.

Ma sem lehet a legtöbb rotort felújítani, megint a tömeg csökkentése és a futásteljesítmény növelése érdekében nincs elegendő anyag ahhoz, hogy a sima felület biztosításához lehajtsa őket.

Ha a lemezei új vagy mély körkörös karcolódásokat kezdenek kialakítani, akkor cserélje ki a betéteket. Próbáld meg érezni a lemezt, és megtudod, hogy valóban változtatni kell-e rajta. Ne engedj kompromisszumot a biztonságról.

Általában, ha az egyik fékbetét elhasználódik, a másik újnak tűnik. Ha a féknyereg nem működik, néha csak az egyik oldalon tud nyomást gyakorolni. Továbbá, ha az autó egyik OLDALÁNAK fékbetétei lényegesen gyorsabban kopnak, mint a másik oldala.

tartom autóim (Toyotas) több mint 10 évig és több mint 100 000 mérföldig, így válaszom nem vonatkozik viszonylag új, alacsony futásteljesítményű autókra. Ilyen régebbi járműveknél a megelőző karbantartásról gondoskodom. 50 év és több millió mérföldes vezetés mellett háromszor volt olyan, amikor az utazásomat holtan állítottam meg. Ebből a háromból kettő a féknyergek tapadásának volt köszönhető. Eleinte az volt a megoldásom, hogy 7 – 8 évente cseréltem a fékfolyadékot, minimalizálva a vízfelhalmozódást, amely hozzájárulhat a féknyereg rozsdásodásához. Ez nem volt elég jó ahhoz, hogy megakadályozzam, hogy egy másik autóban ismét megtörténjen. Tehát most 10 évente kicserélem a féknyeregeket. A probléma vége. Jó biztosítás annak megakadályozására, hogy megállítsanak az út szélén.

Megjegyzések

• Bár a féknyergek cseréje nagyszerű megelőző intézkedés, mégis rájössz, hogy a fékfolyadékot minden két-három évente cserélni / öblíteni kell? I ‘ egyetértek abban, hogy a fékfolyadék cseréje valószínűleg neked a legtöbb karbantartás alatt áll egy járművön, aminek örülök, hogy legalább gondolkodtál rajta. A folyadék normál ütemezéssel történő cseréje valószínűleg megakadályozza minden problémáját.

Egyetértek az összes ajánlással, mivel bizonyos gépjárművek hátsó féknyereggel rendelkeznek, amelyek hajlamosak megragadni, ha rendszeresen nem használják őket, és csak rövid utazásokon, alacsony sebességnél. Azaz. Attól függően, hogy milyen gyorsan észreveszik, előfordulhat, hogy nem kell kicserélnie a csapágylemezeket (rotorokat) és a betéteket, mivel “autóim Audi 100, Honda shuttle, Toyota Prius voltak. A nap végén milyen árat adsz a biztonságról, de úgy gondolom, hogy a garázsok, amelyek ismerik ezt a hibát, javasolhatják a tárgylemezek kenését, valamint a párnák és a dugattyúk éves felszabadítását.

Éppen a múlt héten cseréltem ki az egyik járműm féknyeregét. Még működtek, de nagyon rozsdásak voltak. Cseréltem a betéteket és a rotorokat, de a féknyereg vezetőcsapjai rozsdásak voltak. A féknyereg csúszhat, de a csapok nem jönnek le.

A behatoló olaj, hő és sok nyomaték felhordása után a vezetőcsapok végül meglazultak, de nem némi deformáció és lekerekítés előtt. Az új vezetőcsapok 10 dollárba kerültek, az újratelepített féknyereg vezetőcsapokkal 60 dollár volt, ezért én csináltam a féknyeregeket.

Most építettem újjá a féknyeregeket, amikor problémákat észlelek a töréssel. Körülbelül egy évvel ezelőtt hoztam egy régebbi autót, és egy féknyereg teljesen megragadott, sikerült még 2000 km-ig működni. amikor újjáépítettem az oka annak, hogy nem sikerült, a tömítések megrepedtek, ez lehetővé tette az iszap bejutását a féknyeregbe és ott ülni rozsdásodni, megtisztíthatja a belsejét finom acélgyapottal, és kicserélheti a tömítéseket. győződjön meg arról, hogy mindkét oldalt úgy hajtja végre, hogy a fékezése szimmetrikus legyen, mert a kopott tömítések lehetővé teszik a dugattyú gyorsabb elmozdulását, mint az új tömítések.