Tegnap egy 05. Peugeot 206-os barátomnál levettem a féket, és körülbelül három órámba telt. Saját kezűleg csináltam, fékeztem, újratöltöttem, minden gumiabroncsnál. Mindent kéziszerszámokkal csináltam.
Ennyi időtartam elegendő, sikerül-e ezt a módszert gyorsabban lefuttatnom, és valami hasonló Mityvac és vákuumpalack miatt legközelebb jelentősen gyorsabban haladna?
Válasz
Ez mindenképpen gyorsabban megtehető, de ez “tapasztalat kérdése. A vákuumtartály nem segít nekem sokat, i. mindig használja ezt a konstrukciót, és nekem tökéletesen bevált: 
Ez a leginkább olcsó és egyszerű felépítés. Amíg van levegő a fékrendszerben, egy kis zseb levegő lesz jelen a szerkezet tetején, amint az a képen is látható. Mivel a korlátozás (ehhez a tömlő 180 fokos hajlítása általában elegendő) a fékfolyadék nem fog kifolyni az építményből. Addig kell pumpálni a fékeket, amíg a légzseb eltűnik. Természetesen a féknyereg csatlakozójával légy jó, vagy hamis levegőt lehet beszívni. Mint más vérzési módszereknél, ez is nagyon segít, ha az egyik fékezi a féket, míg a másik a féknyergeken dolgozik.
Megjegyzések
- Tehát mennyi időbe telik, amíg a fékek kézi légtelenítése önmagában befejezi az építkezés használatát.
- @ RobertS.Barnes Csak az első pár alkalommal tettem meg egyedül. Körülbelül egy órát vett igénybe akkor. Két emberrel a munka 15 perc alatt elvégezhető, ha kicsit siet. Megkérheti barátját, barátnőjét / feleségét vagy bárkit, hogy működtesse a fékpedált. Ne felejtse el azzal kezdeni, hogy ' az utolsó a rendszerben (az egyik vagy mindkét hátsó féknyereg), majd haladjon fel a féknyeregig, amely ' legközelebb a főhengerhez.
- A Peugeot 206 légtelenítési sorrendje a következő; az első bal oldali kerék, az első jobb oldali kerék, a bal hátsó kerék, a jobb hátsó kerék
- @SteveMatthews Oh, az autókban i ' ve vérzett (bár az összes + 25yo autó esetében) a kézikönyvek azt ajánlják, hogy a fékhengertől kezdve a féknyereggel kezdjék, majd haladjanak felfelé. Ellenkező esetben a hátsó fékeket utána újra légteleníteni kell. ' mindkettőt kipróbáltam, és a hátsó fékekkel kezdve mindig a legjobban működtem.
- Ez azonban egy ABS autó, így négy különálló fékvezeték van az ABS modult a féknyergekhez. ' nem tudja beszorítani az egyik vonalba a levegőt, ha kinyitja a másikat.
Válasz
Feltételezem, hogy egy 2005-ös 206-osnak ABS-fékje lesz. Ha ugyanarra az időszakra hasonlít a Volkswagen rendszeréhez, akkor csatlakoztatnia kell egy diagnosztikai számítógépet az autóhoz, hogy az ABS szivattyút légtelenítő üzemmódba helyezze.
From ez a link úgy tűnik, hogy az ABS modul automatikus lefújási eljárást alkalmaz …
az ABS légtelenítése egység TEP 92, DIAG 2000 diagnosztikai berendezés használatával
Megjegyzések
- Fontos az egész mondat elolvasása : Ha az áramkör vérzése nem kielégítő , lehetséges az ABS egység légtelenítése a TEP 92, DIAG 2000 diagnosztikai berendezések használatával, az általa megadott utasítások betartásával.
- Azt hittem volna, az első két óra próbálkozás után ' arra a következtetésre jut, hogy a kézi vérzés nem kielégítő?
- I csak tapasztalatlanságom szerint …
- Tehát minden ABS-es autóhoz ' fel kell menned a hirdetéshez ealer, aki hozzáfér egy olyan leolvasó eszközhöz, amely az autóját " légtelenítési módba állíthatja "?
- egy kábelt, amely a laptopomhoz csatlakozik és megfelel az OBDII portnak. Futtatok egy kis freeware-t (de ez ' s VW-specifikus), és hozzáférhetek az autó összes hibakódjához és diagnosztikai moduljához. Nagyon olcsón vettem a kábelt az eBay-en, és ' máris többször megtérült.