Feltéve, hogy a biztonsági vezetéket olyan légcsavaros egységek közelében alkalmazzák, ahol nagy a vibráció, vagy ahol a repülőgép különböző sebessége és magassága van, tágulást vagy hőmérsékleten alapuló összehúzódás. Ez helyes?
Én is kíváncsi vagyok az ilyen útvonaltervezés indoklására. A rezgés ellensúlyozására szolgál így, hogy mindkét csavar ne lazuljon meg? Ha az egyik az óramutató járásával ellentétes irányba megy a rezgés miatt, akkor feltételezem, hogy meghúzom a másik csavart, vagy fordítva?
Megjegyzések
- Kapcsolódó kérdés
- " I ' kíváncsi vagyok az ilyen útválasztás indoklására is. " Milyen más módon irányítanád őket? Jelenleg ' s úgy van elrendezve, hogy mindkét csavart szorosabban húzza meg. Úgy irányíthatja őket, hogy meghúzza az egyiket, és lazítsa meg a másikat, vagy lazítsa meg mindkettőt, de ez nem ' hangzik fejlesztés.
Válasz
A biztonsági vezetéket (pozitív vezetékzár) olyan területeken végzik, ahol lehetőség van a csavar fellazul a vibráció miatt (más kritikusokban is) területek); ez oly módon történik, hogy a csavar fellazulását ellensúlyozza a huzal feszültsége, vagyis ha a csavarok meglazulnak, a reteszelő huzal megfeszül, és megakadályozza a csavar további mozgását.
biztonsági vezeték-példák; kép a (z) www.stangtv.com oldalról
A vezetékek reteszeléséhez a rögzítéshez különféle módok tartoznak, az érintett kötőelemek számától függően, de az alapok ugyanazok.
Biztonság vezetékek; kép a következőből: FAA AC 43.13-1B – Elfogadható módszerek, technikák és gyakorlatok – Repülőgép-ellenőrzés és javítás
Megjegyzések
- A válasz szövege csak csavarokat említ. Érdemes megjegyezni, hogy a biztonsági huzalt általában az anyák és egyéb hardverek rögzítésére is használják.
- @JonathanWalters Olajszűrőket is. Hülye olajszűrők ….
- @ voretaq7 Igen, nagyon igaz. De tudod, hogy egyszerűen megszabadulhat az olajszűrőtől, és visszatérhet az olajszűrőhöz. Az O-320 kiválóan működik a régi stílusú olajszűrővel, és a tisztítás után történő újratelepítéskor nem szükséges a biztonsági huzal cseréje (csak egy új tömítés és négy új záró alátét).
- Az O-360-as képernyője biztonsági vezetéket igényel, mert a Lycoming gyűlöli és azt akarja, hogy nyomorult legyen. (Ez ' is elásott, mert ' nem szórakozik, ha újra nem hajlítja a karját 6 különböző irányba, és megpróbál eljutni a hülye motor hátuljába, ezért csak az éves évben nézik meg.)
Válasz
Légierő biztonságosan bekötött mindent, aminek nyílása volt a vezeték számára. Ha tehetnénk, biztonságosan bekötnénk a festéket. A sugárhajtású repülőgépek biztonsági vezetéket is viseltek.
A vicc az volt, hogy minden biztonsági vezetékkel volt ellátva, így a baleseti ellenőrök megtalálták az összes alkatrészt és visszarakták a repülőgépet! A valódi ok az volt, hogy megakadályozzák az anyák és csavarok hátralépését és kikapcsolását, ami a javítás haszontalanságát eredményezte. Valamennyi mozgó alkatrészt biztonsági huzalozással kellett ellátni, ha egy alkatrész négy csavarral vagy anyával és csavarral volt ellátva, nemcsak a csavarok és az anyák voltak bekötve, hanem maga az alkatrész is bekötött.
Megjegyzések
- Kérjük, fontolja meg a válasz szerkesztését és csiszolását. A jelenlegi állapotában kissé nehéz elolvasni.
- Üdvözlünk! Úgy hangzik, hogy sok tapasztalata volt a biztonsági huzal alkalmazásában. Ha hozzá tudna adni részleteket arról, hogy miért úgy lett elrendezve, ahogy volt, az segít megválaszolni a kérdést.
- Biztonsági vezetéket használnak az alkatrészek rezgésmentesen tartására, ugyanakkor anyák és csavarok, amelyek fellazulnak a felszállások és leszállások, valamint a turbulencia miatt a levegőben. A repülőgép egyes részei önmagukban hoznak létre rezgéseket, amikor a funkció működik. (A hidraulikus szivattyúkhoz hasonlóan) ez is megakadályozza a vezetékek lecsúszását!