Milyen előnyei és hátrányai vannak a flaperonoknak?

A flaperonok fő hátránya, hogy nem tudsz “t” engedje le őket ugyanolyan mértékben, mint egy normál szárny, mert akkor is el kell végeznie csűrőfunkcióját, amikor “lefelé csapódik”. Ez azt jelenti, hogy a leszálló flaperont “emelési generáció” tartományára kell korlátozni, amikor a flaperon keverő teljesen lefelé hajtja plusz teljes lefelé csűrő, és nem tudja kihasználni a normál fedél “húzásgenerálás” tartományát, mert az ebből adódó kedvezőtlen irányú szélesség rendkívüli, és a dobási sebesség csökken.

Ugyanakkor a flaperon belső vége kis mértékben hozzájárul a gördülés vezérléséhez, a gördülő kar rövid. Ezenkívül Ön korlátozódik a differenciál csűrő hajtómű használatára, mint kedvezőtlen irányú szögcsökkentőre, mivel a fedél funkcióját ésszerűen szimmetrikusan kell tartani.

Végül egy korlátozott kiterjesztésű és így korlátozottan használható fedéllel rendelkezik, és egy csűrő, aki a belső oldalon nem sokat tesz a tekercs vezérléséért. Ezek a kérdések korlátozzák potenciális hatékonyságukat, hogy valamivel jobbak legyenek, mint egy nagy méretű szabályos szárny és csűrő.

Az elsődleges előny az, hogy alacsonyabb teljes leállási sebességet érhet el, mert a korai magas emelési tartományú szárnyas mozgás a teljes fesztávon elérhető, és sokkal egyszerűbb vezérlőrendszerrel rendelkezik, mivel a csűrőt és a fedelet kombinálja egy kapcsolaton, valamilyen mechanikus keverőeszközzel a törzsben.

Tehát, mint oly sok dolog a repülésben, ideális megoldásnak tűnhet, és megvan a helye, de a korlátok és hátrányok jelentősek elegendő ahhoz, hogy a tervezők többsége inkább a különálló csappantyúval / csűrővel járjon.

Megjegyzések

• beszélve a lefelé irányuló korlátról, megemlítheti a korlátozottakat is a flaperon kialakítása a csappantyúkkal összehasonlítva (a kettős résű szárnyas flaperont nehéz lenne visszahúzni a kiterjesztettre olyan gyorsan, amilyen gyorsan a csűrő szerepre van szükség)