milyen gyorsan tölti a generátor az akkumulátort?

Úgy tűnik, hogy a bölcsesség általános szava az, hogy az autógenerátorok 50A kimenetet adnak. Valójában megnéztem a 2008-as Jetta 2.5L feltételezett specifikációit az interneten – egy kompakt autó – és úgy tűnik, hogy 140A 14V (ideális körülmények között?), Ami nagy teljesítmény – 1960 watt !

• Ennek a 140A-nak mekkora része tölti fel a 12V 61 Ah-t Az autó 330A DIN akkumulátora ?

• Van-e mód annak megállapítására, hogy az akkumulátor elegendő-e töltés a generátortól különböző működési körülmények között?

Például úgy tűnik, hogy a generátorom sikeresen teljesítette az AutoMeter BVA-230 tesztet em> O “Reilly Auto Parts rendben, ugyanúgy, mint a 6 éves OEM akkumulátoromnál (amely a következő héten belül nem volt hajlandó elindítani a motort egy éjszakán át 7 ° C).

Azonban miután megnyomtam (a fenti látogatás során, ahol minden tesztet sikeresen teljesítettek, és készek voltak békén hagyni, biztosítva, hogy semmi okom aggódni), és kértek újbóli tesztet mindkettővel a fűtött ülések maximálisra fordultak, ugyanúgy, mint az AC esetében, alapjáraton az autóval azonnal azt mondták, hogy a generátorom több teszten sem teljesít, és ASAP-ot kell kicserélnem; amikor elmagyaráztam nekik, hogy nem szabad ennyi dolgot alapjáraton működtetni, és kértem egy harmadik új tesztet nagyobb fordulatszám mellett, úgy tűnik, hogy most ismét megfelelt a feszültség teszten, de állítólag még mindig nem sikerült az úgynevezett teszt “diódák”.

A 12 V-os autós voltmérővel végzett manuális tesztelés során úgy tűnik, hogy kb. 14,1–14,3 V-os alapjáraton, minden után néhány percig kikapcsolt állapotban az autó elindítása után, de ha bekapcsolom mindkét ülést és az AC-t, akkor leereszkedhet akár 13,1 V-ra is.

• Ilyen 13,1 V-nál, 600 RPM-en alapjáraton, sok dolog be van kapcsolva, az akkumulátor még mindig fel van töltve, semleges marad, vagy valóban lemerül?

• Segít a motor megfordításában (esetleg 2 k / perc fordulatszámra?) A kulcs kikapcsolása előtt, ha 0,6 k / perc fordulatszámon 10 percnél hosszabb ideig tétlen állapotban volt, miközben az összes tartozék be volt kapcsolva? és minél nagyobb fordulat / perc sebességgel? Mi a jobb – a motor felpörgetése egy ideig, vagy egyszerűen az összes kikapcsolása kiegészítők, és nem fordul meg?

Megjegyzések

• Ön ‘ átgondolom: egy 6 éves akkumulátor valószínűleg újrahasznosításra kész. És amennyire csak lehetséges, szándékosan bekapcsolni a ” stressztesztet ” a töltőrendszerébe, csak felelőtlen. Az autó ‘ töltőrendszerét úgy alakították ki, hogy ” feltöltse ” az akkumulátort, és futtasson ésszerű mennyiségű tartozékot vezetés közben – NE legyen tele az akkumulátortöltővel. A megfelelően működő és megfelelően használt rendszer általában 14 volt körüli mérőn lesz (futás közben) – bármilyen nagyobb vagy alacsonyabb, problémát vagy túl nagy terhelést jelez.
• Továbbá, változó vizsgálati körülmények, hibát szimulálni, nem jelez hibát – csak a teszt eredményeit tagadja.
• @tahwos Hogy is van ez egy stresszteszt? A töltőrendszernek könnyen kezelnie kell az összes bekapcsolt tartozékot. Ha abbahagyná ‘ feladatának elvégzését, amikor egyszerre kapcsolja be a fűtött üléseket, a hátsó ablakfűtést és a váltóáramot, akkor a hidegebb éghajlatú emberek nagyon fel vannak dühítve.
• @IhavenoideawhatI ‘ mdoing, azt hiszem, az ötlet az, hogy az akkumulátorok általában elegendő kapacitásúak, így az alapjáraton az összes bekapcsolt tartozékkal nem kell sok extra gyümölcslevet hagyni továbbra is magát az akkumulátort tölti; ha van ilyen, akkor ilyen helyzetben enyhén lemerülhetnek, amit kompenzálnak, ha felszáll, és megnövelt fordulatszámmal rendelkezik az összes terhelés + töltés fedezésére.
• @cnst Igen, megkapta – bármilyen 12 V-nál nagyobb feszültséggel tölti az akkumulátort – minél kevesebb rendelkezésre áll, annál hosszabb ideig tart … ‘ s miért van néhány szervizjárműnek több akkumulátora / generátora és ” nincs megállás ” szabályok, mert lehet, hogy nem indulnak el, és / vagy nehéz vonóeszközök is vannak telepítve.