Mit jelent a zöld, a fehér és a sárga sáv a sebességmérőn?

Az FAA-nak van egy szép bevezető dokumentuma a repülési eszközökről, amely elmagyarázza az összes szabványos jelölést egy tipikus légsebesség-jelzőn (ASI):

Amint az a [fenti ábrán látható], az egy hajtóműves kisgépek ASI-i tartalmazzák a a következő színkódolt szabványos jelölések:

• Fehér ív – általában fülként működési tartomány, mivel alsó határa a teljes fedél leesési sebességét képviseli, felső határa pedig a maximális fedélsebességet biztosítja. A megközelítések és leszállások általában a fehér íven belüli sebességgel repülnek.
• A fehér ív alsó határa (VS0) – a leállási sebesség vagy a legkisebb állandó repülési sebesség a leszállási konfigurációban. Kis repülőgépeknél ez a kikapcsolási leállási sebesség a leszállási konfigurációban a maximális leszállási súlynál (fogaskerék és lehajtások lefelé).
• A fehér ív felső határa (VFE) – a maximális sebesség a a szárnyak kinyújtva.
• Zöld ív – a repülőgép normál üzemi tartománya. A legtöbb repülés ebben a tartományban történik.
• A zöld ív alsó határa (VS1) – az elakadás sebessége vagy a meghatározott konfigurációban elért minimális állandó repülési sebesség. A legtöbb repülőgép esetében ez a kikapcsolási leállási sebesség a maximális felszállási súly mellett tiszta konfigurációban (a sebességfokozat felfelé, ha behúzható, és felfelé csapódik).
• A zöld ív felső határa (VN0) – a maximális szerkezeti utazási sebesség. Ne haladja meg ezt a sebességet, csak sima levegőben.
• Sárga ív – óvatosság. Repüljön ezen a tartományon belül csak sima levegőben, majd csak óvatosan.
• Vörös vonal (VNE) – soha ne lépje túl a sebességet. A sebesség feletti üzemeltetés tilos, mivel károsodást vagy szerkezeti hibát okozhat.

^{( FAA kézikönyv – 8. fejezet – Repülési eszközök , kiemelés az enyém)}

A Wikipédiában van egy nagyon szép cikk erről a témáról, és véletlenül (?) megvan a kép, amelyet feltett a kérdésébe. Annak érdekében, hogy ne kelljen megnéznem ezeket a dolgokat, egyszerűsített magyarázatot készítettem a jelölésekről:

(amikor ezt írtam, a Bianfable sokkal jobb választ tett közzé, de én egyszerűen nem hagytam vesztegetni az erőfeszítéseimet, ezért ezt mindenképp közzé tettem 🙂

0 és 250 között a tárcsán látható színes ívek jelentik:

60 – a fehér ív eleje:

• meghosszabbítja az elakadási sebességet, ez a minimális sebesség ezzel a síkkal repülhet kiterjesztett szárnyakkal (= ki = lefelé).
• a fehér ív jelöli azt a sebességtartományt, amelyen belül a szárnyakat használhatja

65 – a zöld ív eleje:

• leállási sebesség behúzott szárnyakkal, ez az az a minimális sebesség, amellyel ezen a síkon repülhet, ha a szárnyak behúzódnak (= felfelé).

• a zöld ív jelöli azt a sebességtartományt, amelyben normálisan repülhet a sík

100 – vég fehér ív:

• a maximális szárnyak meghosszabbított sebessége, ez a leggyorsabb, ha lefelé hajol. Ha gyorsabban halad, fennáll annak a veszélye, hogy károsítja a szárnyakat vagy az azokat mozgató rendszert.

165 – zöld ív vége, sárga eleje ív:

• maximális utazási sebesség, ez a leggyorsabb, amellyel biztonságosan repülhetsz ezen a gépen (természetesen visszahúzott szárnyakkal).

• a sárga ív jelöli azt a sebességtartományt, amelyen belül a síkot óvatosan, sima, nem turbulens levegőben és működtetheti anélkül, hogy hirtelen mozdulatokat tenne a kezelőszerveken . Csak akkor ajánlott, ha valóban tudja, mit csinál.

208 – piros vonal, sárga ív vége:

• Soha ne lépje túl a sebességet, ne ne menjen gyorsabban, különben megtörik a gépet és megöli magát!

Megjegyzések

• " ne menj gyorsabban, különben megtöred a gépet és megölöd magad! " Isn ' t ez inkább egy " garancia érvénytelen ezen sebesség " sebesség felett? Csak azért, mert a repülőgép nincs besorolva abban a régióban, és rossz ötlet oda menni, nem azt jelenti, hogy ' nem azt jelenti, hogy ' megölik .A halál kockázata nem egyenlő a halállal.
• Szigorúan véve igazad van @Mast, a kérdés azonban nyilvánvalóan az abszolút kezdő szintet, ezért megragadtam a szabadságot, hogy a dolgok biztonságosabb oldalán túlzok. Egy kezdő pilóta, amikor a vörös vonal mellett repül , közvetlen halálveszélyt jelent. A hirtelen és nagy irányítási elhajlások könnyen felbonthatják vagy súlyosan károsíthatják a repülőgép vázát, és nagyon kevés kezdő pilótának van selymesen sima tapintása …
• @ Jpe61 I ' ve most találta meg ezt a kérdést oktatóként az FI (S) számára! Kezdő vagy másként annak, aki ' a VA-n túl fog repülni, tudnia kell, mit kell tennie, ha olyan helyzetbe kerül, amikor ' t kerülje a VNE tönkremenetelét a G-határok túllépése nélkül. Az ötlet megvalósítása, miszerint mindkét " " széttöri a repülőgépet, nem pontosan ' .
• Gratulálok jövőbeli FI (S) -éhez! Mint fentebb említettem, a kérdés nagyon-nagyon-nagyon alapvető. Az ilyen kérdések minden bizonnyal megérdemlik a választ, úgy döntöttem, hogy a válaszom nagyon, nagyon, nagyon is alapos lesz (egyesek itt visszautasítják vagy megszavazzák az alapkérdések lezárását, nem pedig a válaszadás zavarása) én (általában)). Mire egy vágyakozó pilóta irányítani tud egy repülőgépet, a V ' ek bizonyára megfelelően be lettek vezetve.