Tanulok egy szöveget Pilóta nélküli repülőgép-rendszerek címmel . Hogyan egyszerűsíthetjük az idézőjeles utasításokat, hogy érthetőbbek és érthetőbbek legyenek egy nem műszaki szakember számára is. Felhívjuk figyelmét, hogy nem arra törekszem, hogy megismerje a repülőgépek útvonalának összes technikai szakzsargonját, inkább azért, hogy megismerhessem, amit a pilótának mondanak ezzel az utasítással. csináld.
Ideális esetben a kommunikációs folyamat három részből áll: a kezdeti hívásból, a visszaolvasásból és a visszahallásból. Például egy ATCO kiadna egy utasítást „American 755, forduljon jobbra, a 320-as címsor felé. ” A repülőgép fedélzetén lévő pilóták válaszolnak, vagy visszaolvasják a „Jobbra, 320-as irányba, amerikai 755” üzenetet.
Megjegyzések
- I ' m a kerítésen, hogy ez a kérdés a következő másolat-e: aviation.stackexchange.com / q / 8000/167
- Ennek is nagyszerű válaszai vannak ezzel kapcsolatban.
Válasz
Nagyon egyszerű, ha megnézi a Steve V. által linkelt választ, hogy megértse, mi a fejléc. Itt van egy egyszerű példa: a repülőgép 290-nál repül. Az irányító utasítja a jobbra fordulást a 320-ra. Az alábbi kép megmutatja, hogyan kell fordulnia a repülőgépnek. Az irány a tetején és a narancssárga “hibán” van. (A tű mutatja a nyomot, de ebben a példában nyugodtan figyelmen kívül hagyhatja).
De itt van egy finom eset: ha a repülőgép let mondjuk a 030 és a a legénységet tur n jobbra 320-as fejléc, akkor 290 fokos jobbra fordulást kell végrehajtaniuk, hogy megfeleljenek a 320-as rovatnak.
Ez első látásra talán nem nyilvánvaló, mivel kínosnak tűnik, de kritikus a légiforgalmi irányításban.
Megjegyzések a képekhez: Az iránytű úgy van beállítva, hogy a “fejjel felfelé”, azaz a repülőgép aktuális irányát mutassa felül és nem “északra felfelé”. Az iránytű rövidsége miatt nem fokokat, hanem tíz fokokat ábrázol. Tehát a “15” 150 fokot jelent. A képek forrása: saját munka.
Megjegyzések
- Igen, ez zavaró, nem tudom összehangolni trigonometrikus körrel vagy egyszerű órával. Lehet, hogy erről tanulmányoznom kell a Wikipédiát.
- @JasonStack Megkérdezhetem, mi zavaró? Ne feledje, hogy a trigonometrikus körben a szög az óramutató járásával ellentétes irányban nő, míg az iránytű irányában az az óramutató járásával megegyező irányban nő.
- Ok, hány fok van a körben összesen és miért nem ' t 0 indul Északnak megfelelő pozícióból (óra 0)?
- @JasonStack 360 fokos és 0 nincs fent, mert az iránytű " head up " nem " északra van állítva fel ". Valójában ezt az utolsó részt beépítem a válaszba.
- @JasonStack – mindkét ábrán keresse meg az észak felé mutató 0: that ' elemeket. A körben 360 fok van, de az iránytű csak az első két számjegyet mutatja. Tehát 27 az Északtól, vagyis Nyugattól 270 fokos. Az iránytű a ' sík tetejét mutatja. Az első például egy síkot mutat, amelynek iránya 290 fok: hogy ' s a kör tetején lévő 290. Ha így csinálod, könnyebb képet alkotni arról, hogy mi történik ', ha már ' megszokta.
Válasz
American 755, forduljon jobbra, 320-as fejléc.
A repülési frazeológia közvetlen, specifikus és tömör. A három elem itt:
- Az irányító a
American 755 - olyan, hogy
maintain a heading (direction) of 320 degrees (5 degrees north of north-west).
Bár lehet, hogy most nem érdekli , valamilyen szinten lehet, hogy technikát kell megszerezned, mivel a kommunikáció magában foglalja a fogalmak meghatározását 🙂
Ha érdekel, referenciák és további olvasmányokért lásd ezt oldal az FAA-tól . Különösen figyelemre méltó:
- Pilóta / Vezérlőszótár – definíciókat tartalmaz a rádiós kommunikációhoz.
- Aeronautical Information Manual – utasításokat tartalmaz a pilóták számára.
- JO 7110.65 – (technikai szempontból) a vezérlők kézikönyve. Minden, amit mondanak, ott kell lennie.
megjegyzések
- Érdemes megjegyezni, hogy az
headingazt az irányt jelenti, amelyre a repülőgép mutatni (a repülőgép hossztengelye mentén) a mágneses iránytűhöz képest, szemben a következőkkel: a " true " az északi földrajzi irány felé haladva; irány, amelyet a repülőgépnek követnie kell; vagy repülendő pálya. A különbségek fontosak, és nem feltétlenül nyilvánvalóak azok számára, akik nincsenek benne.
Válasz
Az alapvető válasz az, hogy a vezérlő utasítja az American 755-öt jobbra fordulásra, hogy a repülőgépet egyenesen északról (alapvetően északnyugatról) 320 fokos irányba mutassa.
A “irány” sajátosságaiért lásd ezt a kiváló választ (képekkel!) .
Válasz
“American” az American Airlines hívószáma és “755” a járat száma. Itt a repülőgépet a légiforgalmi irányító behatolja, hogy jobbra forduljon, amíg irányjelzőjükön a 320 fokos jel felé nem mutatnak, vagy az iránytű.
Megjegyzések
- Nem ad hozzá ' a már amúgy is sok válaszhoz, ugye ?