Kapcsolódó:
- Mikor kell cserélnem az olajat, mint a szakember javasolja, vagy ahogy az olajcserélő lámpám jelzi
- Az újabb autók valóban figyelik-e az olaj minőségét?
- Hogyan működik a csereolaj-fényrendszer, és számít-e, hogy milyen típusú olajat használ a megfelelő működéséhez?
Idén először vagyok új autótulajdonos, és úgy tűnik, hogy ez más tapasztalatokkal jár, mint egy olyan autó, amelyen 80 000+ több mérföld van előre. Ezek egyike az érkezés volt. az első “Olajcserére van szükség” riasztásom.
Az autó egy 2012-es Dodge Avenger . A kézikönyv kb. 8000 mérföld. Tehát nagy meglepetésem volt, amikor a számítógép már csak 3500 mérföld után jelezte az olajcserét. Beértem a márkakereskedésbe, hogy megnézzem, ez hibás-e. Azt mondták, hogy néhány dolgot, amit a fent említett kapcsolódó témákban is megerősítettem:
- Az olajcsere mutatót olyan tényezők váltják ki, mint az olaj viszkozitása és más tulajdonságok – nem csak a futásteljesítmény-számláló.
- Ezeket a dolgokat befolyásolhatják a vezetési szokások – az autópálya-mérföldek általában több életet nyernek az olajból, mint a városi mérföldek.
Ennek ellenére még mindig kissé zavart voltam. miért, amikor valószínűleg a vezetésem 80% -a vagy több az autópályán van, az autó arra késztetett, hogy a kézikönyvben megadott normál időköznél kevesebb fele alatt cseréljem az olajat. Aztán a márkaszerviz szerelője mondott nekem valamit ennek hatásairól:
Normális, hogy az első olajcsere hamarabb történik, mert a motor még mindig ki kell öblítenie a gyártási folyamatból visszamaradt fémforgácsokat és egyéb szennyeződéseket.
Számomra meglehetősen nevetségesnek tűnik, hogy a gyártó megengedi ezeket szennyező anyagok létezhetnek abban, amiben a közönséges fogyasztó elvárja az érintetlen új motort. Ez azonban az egyetlen magyarázat, amelyre gondolhatok, és valószínűnek tűnik, ha ki akarunk zárni bizonyos más lehetőségeket, például az érzékelők meghibásodását vagy a rossz üzleti gyakorlatokat. / p>
Szóval, megfelelő tájékoztatást kapok-e, vagy a márkaszerviz egy kis sort ad nekem?
Megjegyzések
- nagyon sok kétség van ‘ s bármilyen laza bit vagy ” fémforgács új motor, ahogy elgurul a futószalag, de egy új motor nagyobb kopást tapasztal, amikor az alkatrészek ” párosodnak ” egymással. Ezek a kopó részecskék az olajba kerülnek, ezért jó ötlet a gyors első váltás.
Válasz
Az első általában sokkal rövidebb intervallum, igen. Ez lehetővé teszi a szennyeződések almozását, esetleg a szennyeződések kiöblítését (fel lennék idegesítve, ha a motoromban fémforgács volt, amikor beszereztem), és lehetővé tenném a kisebb tűrési különbségek kiegyenlítését.
Gyakran más típusú olaj is az első időszakban használták, hogy segítsenek ebben a folyamatban.
Válasz
A GM “olajmester” működésének megértése alapján a számítógép figyeli a motor különféle körülményeit, futásteljesítményét és esetleg az időt. Esetemben gyakran rövid ciklust hajtok végre (beindítom és leállítom, mielőtt elérné a normális hőmérsékletet), mivel rövid ingázásom van. Ez lehetővé teszi a kondenzáció felhalmozódását a forgattyúház. Ha az olaj eléri a normál hőmérsékletet, ez elpárolog. Tehát a számítógép nyomon követi a rövid távokat, a terhelést, a fordulatszámot, az olajnyomást stb. Ezután a szoftver eldönti, hogy mikor kell cserélnie az olajat. Tudom, hogy a rendszer működik, mert télen, amikor a motor soha nem melegszik fel, akár 2000 mérföld alatt is jelezhet változást Nyilván soha nem küldi a jelet, mivel soha nem haladok meg 5000 mérföldet a változtatások között. Ami korán elindította a tiedet, lehet, hogy a motor összeszerelésekor az összeszerelő kenőanyagot használták. Sokkal vastagabb, mint az olaj, és az olaj keringés közben lemossa őket a forgó részekről. Lehet, hogy ez részben eltömítette a szűrőt, ami változásjelet eredményezett. Az is lehetséges, hogy vagy a járművet gyakran forgalmazzák a kereskedőnél, így az olajat órákig használták kis mérföldekkel, vagy hogy az első motorindítás óta eltelt idő alapján számították ki. Figyelemmel kísérem az időintervallumokat néhány változás előtt, mielőtt aggódnék. Ne feledje, hogy a számítógép azt is figyeli, hogy mennyi ideig vezetett a “hamarosan cserélje az olajat” lámpa. Ennek figyelmen kívül hagyása fejfájást okozhat, ha garanciális igényt kell érvényesítenie a motorjavítással kapcsolatban.
Válasz
Valószínűleg normális egy autó esetében.A motorkerékpárok világából ez teljesen normálisan hangzik, mivel a motorkerékpárok még szélsőségesebbek, legtöbbjük 600 vagy 1000 mérföld után igényli az első olajcserét, és néhányat még a gyárban egy speciális * olajjal járó olajjal is feltöltenek. A befutás sok kis fémrészecskét generál (amint normál kopás esetén csak többet), amelyek feldugják a szűrőt, és miként mikes rámutatott, figyelmeztetést válthat ki az olajcsere.
Azok az emberek, akik kifejlesztették az olajjelző lámpát, sokkal többet tudnak a motorok karbantartásáról, mint az átlagemberek, ezért a legjobb, ha azt csinálják, amit mond. Az olajcsere költsége általában nem áll messze az üzemanyagtartály (vagy kb. 1/3-át (az autóm számára), és ennek kihagyása a jövőben rosszabb hatékonysággal egy tank üzemanyagba kerülhet. A karbantartással való takarékoskodás könnyen hamis gazdaságosság lehet.
* ezt gyakran feltételezik gyenge kenési tulajdonságokkal rendelkező vacakolaj, hogy a bejáratáshoz szükséges kopás gyorsabban történjen, erről magam sem tudok.