Piros vs fekete vs szürke RTV – mi ' s egy színben?

Mivel minden gyártó bármilyen színt használhat, aminek ízét meg akarja teremteni tömítés anyaga. Az RTV vagy a szobahőmérsékletű vulkanizálás hegesztőanyagok sokféle színűek, színűek és ízűek, és sokféle alkalomra működnek. Ne feledje, hogy minden gyártó ugyanazt a színt használhatja különböző eszközökhöz. A fekete tömítőanyagot nagyon gyakran használják a tömítőanyagok gyártása során. Ez csak tovább növeli a zavart.

Nem mintha empirikus bizonyítékaim lennének ilyenekről, de úgy gondolom, hogy a Permatex nagy valószínűséggel az RTV tömítésgyártó kiemelkedő gyártója. Van egy teljes listájuk más termékekről is, de az általuk készített tömítőanyagok nagyon jól működnek . A színsémájukkal fogom leírni a különbségeket és mikor kell felhasználni őket. Végső soron azonban a csomag elolvasása az jön le, hogy a keresett termék megfelel-e az Ön igényeinek .

A Permatex többféle típusú tömítőanyagot tartalmaz. Ezek többsége RTV, de egyesek anaerob helyzetekben írják le, ahol a térhálósodáshoz nincs levegő. Megpróbálom kibontani a különböző típusú tömítőanyagokat és azok felhasználását:

• Anaerob (szín ismeretlen) – Olyan helyen használják, ahol az alkalmazás után nincs levegő. Ez a termék valószínűleg jól működik víz alatti helyzetekben, például csónakázással, vagy ideiglenes megoldásként az o-gyűrű cseréjére.

• Tömítőgyártók

  • A megfelelő cucc (fekete) – Ez termék általános használatra szolgál, és szinte bárhol és bármilyen helyzetben felhasználható. Gyors fordulattal büszkélkedhet, így felszerelését gyorsan vissza tudja állítani. Számos OEM gyártó használja ezt a terméket a futószalagon. -59 ° C és 232 ° C közötti folyamatos, -500 ° F (260 ° C) szakaszos; ellenáll az ATF-nek, a hűtőfolyadéknak, az olajnak és más bolti folyadékoknak, és érzékelőkben is biztonságos.
  • A megfelelő cucc 1 perc (szürke) – Kifejezetten nagy nyomatékú helyzetekhez tervezték. A Permatex “nyomaték és megy” hozzáállással büszkélkedhet ezzel a termékkel. Ezt a terméket számos nem amerikai gyártó határozza meg. 232 ° C-ig folyamatosan jó; 500 ° F (260 ° C) szakaszos.
  • A jobb cucc (szürke) – Alapvetően megegyezik az 1 perces típussal. Csak egy kicsit hosszabb ideig tart gyógyulni és újra üzembe helyezni.
  • Ultra fekete maximális olajállóság (fekete) – területeken használják ahol az olajellenállás elengedhetetlen. Ez olajteknők vagy szelepfedél tömítések lennének. Hőmérséklet-tartomány: -54 ° C és 260 ° C között, szakaszos.
  • Ultra réz maximális hőmérséklet (réz) – Ahogy a neve is mutatja, magas hőmérsékletek esetén alkalmazandó. Ezt a cuccot jó eredménnyel használtam a kollektor fejléctömítésein. Segít lezárni a tömítést és hosszabb ideig tart. Ez a termék jó 700 ° F-ig szakaszosan. Folyadékok lezárására is alkalmas.
  • Ultra szürke merev nagy nyomaték (szürke) – Nyolcszor rugalmasabb, mint a parafa / kompozit tömítések; háromszor jobban ellenáll az olajnak, mint a hagyományos szilikonok Hőmérséklet-tartomány -65 ° F és 500 ° F (-54 ° C és 260 ° C között) szakaszos. Akkor használja, ahol a szokásosnál nagyobb rugalmasságra van szüksége.
  • Ultra Kék Többcélú (Kék) – Amint a neve is mutatja, ez egy univerzális tömítőanyag. Hőmérséklet-tartomány -65 ° F és 500 ° F (-54 ° C és 260 ° C között) szakaszos. Az OEM számos különböző alkalmazáshoz van megadva.
  • Sensor-Safe Blue (Blue) – Általános használat az RTV. Nem sérti az O2 érzékelőket. -54 ° C és 260 ° C közötti hőmérséklet-tartomány szakaszos.
  • Magas hőmérsékletű vörös (piros) – univerzális, de hi-temp helyzetekben használható.Nem olyan magas hőmérsékletű, mint az Ultra Réz. Hőmérséklet-tartomány: -65 ° F és 650 ° F (-54 ° C és 343 ° C között) szakaszos.
  • Érzékelő-biztonságos, magas hőmérsékletű (a szín ismeretlen) – Tegyük fel, hogy fekete) – Ugyanaz, mint a High-Temp Red, de nem fogják megsérteni az O2 érzékelőket.
  • Vízszivattyú & Termosztát (Szín ismeretlen – Tegyük fel, hogy fekete) – Meghatározott, ahol magas a víz és a glikol koncentrációja.
  • Automatikus sebességváltó (szín ismeretlen – tegyük fel, hogy fekete) – Az automatikus sebességváltó serpenyőjének tömítéséhez van megadva. Ellenáll a tranny folyadékoknak.
  • Sebességváltó olaj (szín) ismeretlen – tegyük fel, hogy fekete) – Differenciálházakon használják a hajtóműolaj tömítéséhez.

• Tömítőgyűrűk

  • High Tack (szín ismeretlen – tegyük fel, hogy fekete) – Tömítések tömítésére szolgál. Segít a tömítés helyben tartásában az összeszerelés során is. Hőmérséklet -65 ° F és 500 ° között F (-54 ° C és 260 ° C között).
  • Hig h Tack Spray-A-Gasket (Szín ismeretlen – Tegyük fel, hogy fekete) – Ugyanaz, mint a High Tack, de spray formában.
  • Réz Spray-A-Gasket Hi-Temp (réz) – Olyan dolgok tömítésére szolgál, mint a fém fejtömítések. Nem használható minden fejtömítéssel, mivel egyesek már tömítették a külső rétegeket. Ahogy a neve is mutatja, ez a tömítőanyag permetezése.

Ez a lista nem teljes. Mint elmondhatja, ugyanazokat a színeket (elsősorban feketét) használják különböző okokból újra és újra. Láthatja azt is, hogy a különböző tömítőanyagok sok átfedésben vannak. Egy tömítőanyag sokféle alkalmazásban használható. Emlékeztetni kell arra, hogy néhány tömítőanyag jobban működik bizonyos alkalmazásoknál .

A legjobb megoldás az, ha elolvassa a csomagot, és eldönti, hogy mi lesz a legjobb az adott helyzetben , nem számít, milyen márkájú vagy színű.

Megjegyzések

• Félelmetes válasz. Csak azt szerettem volna hozzáfűzni, hogy 20+ évnyi kísérletezés után a Right Stuff feketét használom mindenhez, kivéve a turbótömítéseket (amihez ultrarézet használok) és a menetrögzítést. A megfelelő dolgok lezárják az olajat szállító NPT-szerelvényeket. Úgy gondolom, hogy az AN és a BPT (nincs kúpos) jobb, de ha NPT-t használsz, akkor a megfelelő dolgok lezárják és megmaradnak.

Az AZ üzlet tulajdonosaként 39 évig kék szilikont használunk a tipikus tömítéscsatlakozásokhoz, valamint bármilyen hűtőrendszer vagy vízrendszer csatlakozásához. Pirost használunk a kipufogócsatornákhoz és a kipufogócsatlakozásokhoz. Soha nem láttunk olyan O2-érzékelőt, amely a szilikon szennyeződése miatt halt volna meg. Az O2-érzékelő egy akkumulátor, valamikor meg fog halni, csakúgy, mint a zseblámpájában. Sokakat megrekedtünk 0,1 V-on (a tartománynak 0,1 és 0,5 között kell lennie) ), és amikor gazdag VAGY sovány állapotot hozunk létre, akkor ezt nem jelentik, és akkor egyértelmű, hogy halott. Úgy gondoljuk, hogy a szilikon szennyeződés igaz lehetett a későbbi 90-es években, de most nem. A Permatex-et a menetes fémszerelvényeken használjuk, és ezt használom a gazdaságunkban, amikor réz vagy horganyzott csöveket vagy szerelvényeket kötünk össze. A javítás sikere a Tisztítás. A tisztítás után mindent megmosunk, hogy eltávolítsuk az oldószert, a fék tiszta és a szénhidrát tiszta maradványait. Azt is ellenőrizzük, hogy a két felület sík. Ha nem, akkor rögzíthetem-e a divot epoxival, vagy meg tudom őrölni / szintezni egy kis dudor, vagy alkalmazkodhatok-e hozzá.

Minden szilikon anerob és száraz / megkeményedik a hiánya miatt nedvesség. A locktite által gyártott ultrarész minden szenzor biztonságos, piros, szürke, kék, fekete.

A megfelelő használat nemcsak a lezárandó folyadéktól függ, hanem a nyomást is figyelembe kell venni, azaz turbókat. tömítőanyagok egyenlőek és megfelelően kombinálva a legkorszerűbbek. Félig kombinálva szar. Tanuljon meg. Ha a tömítés egyik oldalát biztonságosan ragasztja (gaskacinch) és a mint a másik oldal, soha nem fog kifújni vagy szivárogni. Az egyik oldalán horgony van, a másik oldalon pedig a zsírral hőtágulást biztosít. Még bejárva is hajlik, de csak annyira hő és nyomás hatására, és lehűlve visszatér eredeti erejéhez, integritásához.

Imádom használni az ultra feketét a forró rudak kipufogógázaihoz, amelyeket végül szétszerelünk, becsúsztassuk mindkét csőre, és húzzuk meg annyira az u-csavarokat, hogy ne csavarjanak tovább, hagyjuk ülni holnap, és vezess. Ha nem tetszik a hang, és át akarsz váltani, akkor azonnal szétválnak. Ha úgy tetszik, évekig tart, és még mindig könnyen szétesik, amikor a kipufogódobok eldőlnek.

Megjegyzések

• vannak olyan helyzetek, azaz nagy nyomáson, ahol zsír van soha nem szabad használni, és a tömítést fel kell szerelni ” dry “.

A megfelelő anyag nagyon sűrű szilikon, és nem folyik jól.De valószínűleg ez a leggyakoribb. egy olyan típus, amelyet nem láttam a felsorolásban, a folyékony szilikon nagyon vékony folyadék, mint a szilikon, átlátszó, és úgy kerül forgalomba, hogy lezárja a winshield tömítések esetleges hiányosságait. Néhány táborozó tetőjavítását használtam fel. Anyagtól függően. De azt hiszem, működik, ha használják. Nincsenek visszatérések … A régóta kiszolgált tömítésgyártó tömítés titka a felület előkészítése. Az aceton, a denaturált alkohol vagy a gyógyszeres szekrényben lévő dolgok még működni is fognak, vagy viasz- és zsíreltávolító boszorkánytörölközőt nedvesre kell mosni, majd egy újabb ronggyal törölje le nedvesen. Meaniing ne hagyja megszáradni, mielőtt letörölte egy tiszta rongyot. Ha mást nem, akkor szappan és víz öblítse le jól, és olyan zsírtalanítószert, mint a windex, amely nem hagy maradékot. Van még 2 általános anaerob tömítés. Az egyik rugalmas, a másik merevebb, és a fém karimákhoz használt fátyol anaerob tömítők reaktív tulajdonsággal rendelkeznek a fémmel szemben, ami segíti a térhálósodás folyamatát levegő nélküli környezetben, ellenállnak az oldószereknek és minden másnak. >

Válasz

- full cure time - return-to-service time - fluid type resistance* - tighten-wait-torque vs torque-and-done