Nekem van egy 2011-es Ford Focusom, és bár maga az autó jó minőségű, három hónap alatt két gumiabroncsot tönkretettem pusztán egy csavar áthajtásával.
A Ford nem jelent közúti veszélyt a gumiabroncsokra, ezért engem nagyon bosszant a Ford.
Mind a Costco, mind a Discount Tires azt tanácsolja, hogy vagy cseréljem ki mind a 4 gumit, vagy legalább cseréljem ki. 2 gumiabroncs. Azt is mondják nekem, hogy a pótgumiknak azonos sebességfokozatúnak kell lenniük.
- Elmehetek a Fordhoz, és még egy darab szövetvékony törést kaphatok a látásra, jó két hónapig. Hankook Optimo nem okoz közúti veszélyt jelentő OEM gumiabroncsot 135 dollárért.
- elmehetek kedvezményre és szerezz KÉT útveszélyes Yokohamát 100 dollárért, mágikusan 280 dollárba kerül, mire felszerelik őket.
- És mind a Discount, mind a Costco elad nekem 4 közúti veszélyt jelentő gumit, körülbelül 550 dollárért.
A kedvezmény egy Yokohama Avid-et ad nekem (szerintem turnézni), de nem tanácsolják. A Ford szervizszakértője nem ad tanácsot.
Nagyon nagy a kísértésem, hogy a közúti veszélyek miatt megszerezzem az egyik Jokohamát, és megpróbálom meghatározni, hogy valójában mi a hatása annak, ha egy másik gumiabroncs hármat tartalmaz.
Köszönöm.
Megjegyzések
- Alapvetően ugyanaz a gyökérkérdés: mechanics.stackexchange.com/questions/905/ …
- Miért ‘ érdemes, mindenki panaszkodik ” teljesítményjellemzők ” miatt, hogy egy jó gumiabroncs és egy kopott, de egyetlen tanulmányra sem hivatkoznak. Rendben volt, amikor két gumiabroncs volt ócska, de az egyik ‘ s ócska valamivel rosszabb? Lehetséges, de hol van ‘ a puding? A bizonyítékot akarom, nem a végtelen spekulációkat.
- Egyes területeken a részben kopott gumiabroncs-kereskedők nagy üzletnek számítanak. Ha van ilyen helyileg, fontolja meg ezek megközelítését, hogy megtudja, van-e ugyanaz a gumiabroncs, mint ami hasonló kopással rendelkezik az autón. Ez olcsó módszer lehet a megfelelő gumiabroncsok karbantartására.
Válasz
A válasz NEM. Soha nem jó ötlet egyetlen gumiabroncsot kicserélni, mert minden gumiabroncs eltérő teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. Lehet, hogy nem veszi észre a mindennapi vezetés közben, de bármilyen nem mindennapi cselekedet, például a baleset elkerülése érdekében való elfordulás, az esőviharban történő kanyarodás vagy fékezés, stb. Hirtelen teljesen váratlan dolgot találhat. Kérdezze meg a biztosítótársaságot is – eldönthetik, hogy az autó “nem megfelelő karbantartása” miatt nem megfelelő-e az Ön lefedettsége rosszul illeszkedő gumiabroncsokkal járó balesetek esetén.
Személy szerint szeretném ne különböző gumiabroncsokkal közlekedjen elöl és hátul. Még a hasonló gumiabroncsok is eltérő viselkedésűek lesznek.
Egy egyszerű csavaros lyukasztásnak azonban javíthatónak kell lennie, hacsak nem haladt tovább a síkon.
Megjegyzések
- I ‘ m hasonló helyzetben vagyok, és egyszerűen nincs pénzem
3 új gumiabroncs vásárlásához. . Kíváncsi vagyok, hogy ‘ jobb-e az új gumiabroncsokat a hajtásokra helyezni, vagy számítana?
Válasz
Nem ajánlott az egyik cseréje, de hacsak nem nyomja meg autója 9/10-es képességeit, valószínűleg soha nem veszi észre a különbséget. Amikor építőiparral dolgoztam, senki nem hajtott végre teljes vagy akár tengelykészlet-cserét. Ha olyan gyorsan megsemmisítik az abroncsokat, mint az építkezésen elveszett laza szögekből, ostobaság minden alkalommal cserélni őket. Legalább a nem illeszkedő futófelület kopásával jár, és tipikusabban egy másik márkához kerül, mivel az a vásárolt márka / modell / méret soha nem lesz elérhető, csak néhány hónappal később. Sóhaj.
Válasz
Az igazi válasz igen és nem. Teljesen biztonságos négy teljesen külön gumiabroncs vezetése, amennyiben az azonos tengelyen lévő gumik azonos méretűek. Valószínűleg jó ötlet, ha azonos abroncsú élettartamú gumiabroncsokat szerezünk, hogy egyenletesen kopjanak.
Ami azt a teljesítményt illeti, amelyről Chris beszélt, a gumiabroncsok között van egy kiegészítő tulajdonság. Tehát ha az egyiknek nincs tapadása, akkor 50% -os teljesítményt nyújtana, de ha az egyik téli gumiabroncs, a másik pedig nyár volt, akkor nem havas körülmények között nagyon jól vezetne.
Véleményem szerint tengelyenkénti gumiabroncsok illesztése, hogy megkímélje magát idióta megjelenéstől.
Megjegyzések
- Végül csikorgattam a fogam, visszamentem a Fordhoz és vettem egy másikat OEM, nincs közúti gumiabroncs. Az autó kevesebb, mint 8000 mérföld van rajta, az abroncsok állítása szerint 80 000 mérföldes abroncsok, ezért feltételezem, hogy nincs jelentős különbség a futófelület élettartamában. De az új gumiabroncs ugyanazon tengellyel rendelkezik, mint a mindössze hat héttel korábban kicserélt régi új gumiabroncs. Azonban. Ugyanakkor fehér falakat adtam meg, ezért továbbra is idiótának tűnök.
- Nem ‘ nem szeretne oldalra illő gumikat, nem pedig tengelyt? Az emberek csak az autó egyik oldalát láthatják …
- Tengelyenként úgy egyezik, hogy a gumiabroncsok átmérője megegyezzen. Egyébként ‘ olyan, mintha egyik lábával hosszabb ideig járna, mint a másik.
Válasz
Ha éppen egy csavaron hajtottál át, akkor képesnek kell lennie a gumiabroncs javítására. Már korábban is elvégeztem, és alapvetően gumidugót ragasztanak a lyukba.
Amint mások elmondták, általában nem jó ötlet, hogy a nem megfelelő gumiabroncsok legyenek. A szabályok attól függően változnak, hogy hol tartózkodik, de egyes országok (különösen Franciaország) nem engedik meg a nem megfelelő gumiabroncsokat ugyanazon a tengelyen. Az Egyesült Királyság megengedi számukra, de mindegyiknek azonos méretűnek és sebességűnek kell lennie. Nyilvánvalóan nem tudom, hogy az Egyesült Államokban milyen szabályok érvényesek, vagy az egyes államoktól eltérőek-e. A tengelyek közötti eltérés kevésbé jelent problémát (autóm alapfelszereltségében különböző méretű abroncsok vannak az első és a hátsó tengely között), de a legjobb elkerülni, ha teheti. A legtöbb gumiabroncs-kereskedő ragaszkodik ahhoz, hogy új gumiabroncsokat szereljenek a hátsó tengelyhez, ha csak kettőt cserélnek.
Megjegyzések
- Az első alkalom , szó szerint ez csak egy csavar volt, egy kis ütés a futófelület közepén, könnyen rögzíthetőnek vagy bedughatónak tűnt, de a kereskedő ragaszkodott ahhoz, hogy a gumiabroncsot ne lehessen javítani. Akkor kétes voltam része, mert a gumiabroncs elég jól tartotta a levegőt. Másodszor valójában inkább csavar volt, és tudtam, hogy valószínűleg nem javítható.
- Azt hiszem, hogy itt az a tanulság, hogy lehetőség szerint kerüljük a kereskedőt. Egy tisztességes gumiabroncsnak képesnek kellett volna lennie a gumiabroncs javítására.
- Chris, abszolút. Az autó alapvetően vadonatúj volt az első síkidőszakban, és mohón mondták, hogy vigyem be, és naivan azt feltételeztem, hogy a gumiabroncsok közúti veszélyt jelentenek – nem mindenki ‘? A kereskedőnek körülbelül 5 órába tellett a tényleges javítása – azt mondták, hogy raktáron van a gumiabroncs, aztán nem ‘ t csináltak, aztán dolgozni mentem, majd korán otthagytam a munkát . Képtelenség minden sarokból.
Válasz
A probléma jelentősen megnövekszik AWD járműveknél (nem eset 4WD), amelyek viszkózus tengelykapcsolókat használnak.
A kopott gumiabroncsok hátrafelé történő mozgatása és két szép új elülső rész vásárlása túlhúzza a viszkózus tengelykapcsolót, és NAGYON drága alkatrész meghibásodásához vezethet. Kérdezze meg a Ford Explorer bármelyik későbbi tulajdonosát erről a bizonyos fájdalomról …
Ez egy speciális kivétel, és nem éppen közvetlen válasz az OP kérdésre. Ez olyan eset, amikor mind a négy gumiabroncs cseréje pontosan ugyanazzal a modellel (vagy legalább átmérővel) körültekintő, figyelembe véve a kopást.
Ettől eltekintve nem lát okot arra, hogy az azonos végátmérőjű gumiabroncsok miért nem helyettesíthetők tengelyenként, oldalanként vagy járműenként.Bizony, a hó és a jég A Nokia vagy a General express hipermiler nem azonos a Michelin Pilot Zero csak nyári gumival – de abban biztos vagyok, hogy minden azonos átmérőjű és méretű abroncs elég biztonságos egy körültekintő utcán vezetett terepjáró, kisteherautó vagy szedán.
Megjegyzések
- Ha valóban olyan rossz lenne, akkor mindenféle hibát látnunk kellene a egy felfújt gumiabroncs. De vajon?
Válasz
Nem lehet “hozzászólni a MooseLuciferhez” bejegyzés (nincs elég hírnév). Itt van a két centem:
-
Az azonos tengelyű gumiabroncsoknak mindig azonos méretűeknek kell lenniük, ideális esetben mind a 4 egyformának.
-
A gumiabroncsok tengelyen való kopásának különbsége kicsi hatással van a teljesítményre, mert az azonos méretű, eltérő mintázatú mélységű illesztett gumik átmérője kissé eltér, bár a különbség meglehetősen kicsi (a mélység kétszerese) (ha kopasz).
-
A gumiabroncsok eltérőek A tengelyen átívelő méretek enyhén szólva sem ajánlottak. A nagyobb gumiabroncsok lassabban forognak, mint a kisméretű gumiabroncsok azonos sebességgel, ami azt jelenti, hogy egyenes vonalban haladva a differenciálmű állandóan forogni fog, ami hamarabb elhasználódik. Az eltérés negatívan befolyásolja az autó “álláspontját”.
-
Ez az oka annak is, hogy nem akar fánkot a hajtótengelyre. A fánk sokkal kisebb, mint a szokásos gumiabroncsok (szintén nem értékelték 50 km / h-nál). Ésszerű használni a fánkot, ahol csak szükséges, hogy autóját haza és / vagy üzletbe juttassa, semmi más. A fánk abroncsok minden szempontból alacsonyabb rendűek, mint a szokásos gumik.
-
Eltérő méretű abroncsok elfogadhatók az első és a hátsó tengely között, de csekély hatással lesznek a teljesítményre és a menetre. Általános szabály, hogy a szélesebb és / vagy nagyobb átmérőjű gumiabroncsoknak jobb csillapító hatása van. A rögös felületek miatt az elülső és a hátsó viselkedés kissé eltérő módon változik, ami növekvő sebességnél problémásabbá válik.
Ez az én 2 … 5 centem. I “Csak azért, mert a Wal-Martnak rossz gumiabroncsot sikerült felszerelnie, és kitalálod? Igen, különböző méretűek! Vezessen biztonságosan és okosan!
Válasz
Ha az összes gumiabroncs azonos átmérőjű, akkor nagyon nehéz megmondani a különbség. Természetesen rossz időben nem biztos, hogy jó dolog. Azt mondják, hogy két új gumiabroncsot kell jó minőségben a hátsó tengelyre helyezni, hogy elkerüljék az extrém körülmények közötti kipörgést.
Válasz
DT ik …. NEM..És mindig forgassa el a gumiabroncsokat, és soha ne tegyen fánk gumiabroncsot az elejére, ha az első kerék vagy a hátsó kerék meghajtásának hátsó része
Megjegyzések
- Üdvözöljük a webhelyen! Meg tudná magyarázni, mit jelent a ” DT ik …. NO. “? Tudna részletezni arról is, hogy miért kell az OP-nak mindig gumiabroncsokat forgatnia, és ne tegye a fánk abroncsokat az FWD elejére vagy az RWD járművek hátuljára? Köszönjük, hogy közreműködtél!
Válasz
Van egy 2011-es Ford Focus, és bár maga az autó jó minőségű, három hónap alatt két gumiabroncsot tönkretettem pusztán egy csavar áthajtásával.
A Ford nem okoz közúti veszélyt a gumiabroncsukon, így nagyon bosszús vagyok. Forddal.
Mind a Costco, mind a Discount Tires azt tanácsolja, hogy cseréljem ki mind a 4 gumiabroncsot, vagy legalább cseréljek 2 gumit. Azt is mondják nekem, hogy a pótkerékabroncsoknak azonos sebességfokozatúaknak kell lenniük.
Úgy tűnik, hogy autójának nincs összkerékhajtása. Egyes összkerék-meghajtású autók mind a 4 gumiabroncsnak pontosan azonos gördülési átmérővel kell rendelkeznie, így az új gumiabroncs protektormélységét is csökkenteni kell, ha átáll egy egyébként azonos kopás nélküli gumiabroncsra. Ha az összkerékhajtás elektromosan működik (mint például a Toyota RAV4 hibridnél), akkor 4 azonos gumiabroncsra nincs szükség.
Mivel úgy tűnik, hogy autójában nincs összkerék vezetni, azt tenném:
- Cseréljen 1 gumiabroncsot, ha a 3 jó gumiabroncs olyan, mint az új (gyakorlatilag nincs futófelszerelés), és ha azonos gumiabroncs (ugyanaz a márka, ugyanaz a modell) áll rendelkezésre.
- Cseréljen 2 gumiabroncsot, és szerelje fel őket ugyanarra a tengelyre – ha ezt megteszi, akkor a 2 új gumiabroncsnak a lehető legközelebb kell lennie ahhoz a 2 régi gumihoz, amelyet meg fog tartani, de nem kell legyen teljesen azonos. Ehhez arra is szükség van, hogy a gumiabroncsokat ugyanazon a tengelyen tartsa fenn, ezért a gumiabroncsok forgatásakor kövesse az olyan forgási mintát, amely a gumiabroncsokat mindig ugyanazon tengelyre helyezi.