Az utóbbi időben problémát tapasztaltam a töltőrendszeremmel kapcsolatban. Amikor feszültséget mérek az akkumulátor pólusain, miközben a motor jár alapjáraton, akkor az elég alacsony 12,5 Vagy ~ ha a hűtő / HVAC ventilátorok bejönnek, akkor teljesen 12V alá süllyedhet. A motor megfordítása 13 V-os feszültséggel teheti meg.
Közvetlenül a generátorom kimenetét akartam ellenőrizni, így megtaláltam a pozitív kábelt, feltártam a gumiházat, és rátettem a multiméter vezetékemet az anyára, majd földeltem a generátor házának egy részére ( és még egyszer a motorblokkon) – a generátor 14+ voltos kimenetet adott le.
Ez azt jelenti, hogy a generátor jó, de az akkumulátor éppen nem kap elég energiát? Mert ahogy mondtam, a generátor VAN kissé töltse fel az akkumulátort, de úgy tűnik, hogy az összes energia nem jut az akkumulátorhoz.
Egy dolgot észrevettem, hogy az akkumulátor negatív kivezetésének földvezetéke ki van téve és oxidálódik (zöld), gyanús voltam a föld ellen, de mielőtt kicserélem, szeretném tudni, hogy ez esetleg alacsony feszültséget okozhat, vagy ha a megoldás egy másik területen lehet.
Tehát összefoglalva:
1) Helyes-e a generátor kimenetének tesztelési módszere? És ez azt jelenti generátorom jó energiát szolgáltat?
2) Lehetséges, hogy egy rossz földkábel felelős a leírt problémáért?
A jármű 2000-es Acura TL.
Köszönöm te
SZERKESZTÉS: A probléma megoldódott, ez a földkábel volt. A kapcsolat nagyon rosszul korrodálódott – tartsa tisztán a terét. Ez javította az autómat 100 %, az autóban mindent az elektronika vezérel, most, hogy megfelelő ellátással rendelkezik.
Megjegyzések
- mi történik, ha a mérőórát negatív akkumulátorra földeli? it ' d érdemes megtisztítani az akkumulátor földkivezetését, de valószínűleg nem fog megoldani ' a feszültségesés problémáját, végezzen néhány tesztet a generátor és a b + kábel között is.
- Szia Ben, azt akarja mondani, hogy az autó járása közben a generátor pozitív csavarjáról negatív akkumulátorra vált? Amit tettem, teszteltem a földelő hevedert, a pozitív vezetéket a pos terminálra tettem, majd ahelyett, hogy negatív vezetéket a negatív terminálra helyeztem volna, követtem a földszíjat a futómű csavarjáig, és az olvasás 0-ról ugrott -11,60 (majdnem az akkumulátor feszültsége) és minden, ami közte van. A csavar rozsdásodott.
- Helyesen, érdemes tesztelni az akkumulátor pozitív (b +) jelét a generátor b + kapcsa felé. Tisztítsa meg azt a csavart, vagy cserélje ki, hogy jó olvasást kapjon. Fogadok, hogy ha a rozsda egy részét elvetette, ' d szilárd leolvasást kap. Végezhet b-alváz talajvizsgálatot is, kikapcsolhatja az üzemanyag-befecskendezőket, és valaki meghúzhatja a motort, bármi, ami meghaladja a 200 mV-ot, I ' és kicserélem a kábelt.
- Halott generátornak tűnik számomra. Legalább holtfeszültség-szabályozó a generátorban. A feszültségszabályozó könnyen cserélhető anélkül, hogy a generátort legtöbbször eltávolítanák, és általában olcsó, ezért érdemes kipróbálni. Mindazonáltal mindenképpen meg kell tisztítania ezeket a csatlakozókat és sorkapcsokat hébe-hóba.
- Sziasztok, hogyan lehetne halott a generátor, ha ' 14+ voltot ad ki a pozitív anyából?
Válasz
2k / perc fordulatszámon járassa a motort. Kapcsolja be az összes terhelést (fúvó magas, fényszórók, hátsó leolvasztás stb.).
Mérje meg az akkumulátor és a nagy ütő generátor kapcsa és a generátor ház közötti feszültséget. Két dolgot keres. A töltési feszültségnek 13,9v és 14,4v között kell lennie. Az akkumulátor feszültségének és a generátor feszültségének 0,5 V-on belül kell lennie.
Ha az akkumulátor és a generátor feszültsége nem egyezik. Például az akkumulátor 12v-os, a generátor pedig 14v-os. Ez azt jelenti, hogy probléma van a vezetékezéssel. Ugyanazon feltételek alkalmazása mellett, mint fent. a fekete multiméter szonda a negatív akkumulátor pólusán (ha lehetséges, az akkumulátoroszlopba ássa, ne a terminálba). Helyezze a piros szondát a generátor tokjára. Arra törekszik, hogy a feszültség kb. 0,5 V alatt legyen. Ha a feszültség nagyobb mint hogy megvizsgálja az összes negatív kábelezést a problémákra. Ugyanezt a tesztet végezze el a pozitív oldallal. Helyezze a piros vezetéket a pozitív akkumulátor pólusára (ha lehetséges, az akkumulátoroszlopba ássa, ne a kivezetésbe). Helyezze a fekete vezetéket a rossz A generátor állása. Ugyanaz, mint fent, ha a feszültség meghaladja a 0,5 V-ot, akkor vizsgálja meg a pozitív kábelezést.