Erre a kérdésre már itt vannak válaszok :

Megjegyzések

  • Megjegyzés: Az átmeneti magasság nem feltétlenül 18 000 láb! Ez ' csak az Egyesült Államok meghatározása.
  • Igen, sajnálom, hogy rossz!

Válasz

Igen, a magasság az átmenet szintje alatt van, a repülési szint az átmenet magassága felett van.

A magasság a tényleges (helyi) légnyomásra utal, míg a repülési szint a 2992/1013 szabványos nyomással szemben.

Az átmeneti magasság a helytől függ, és meg van határozva, így mindkettő nem keveredik össze.

Az átmeneti magasságon átmászva a pilóták QNH értéküket 2992 – és így már nem kell a helyi időjárási viszonyok miatt megváltoztatni.

Az átmeneti szinten történő döntéseknél visszaállították a helyi QNH-ra – mivel elég közel vannak ahhoz, hogy a valós magasságot földeljék (fent föld …) egyre fontosabbá válik.

Megjegyzések

  • Még hol állítsa be a QNH értékét régiónként változik . A " – " állítások például USA-ra, nem Európára vonatkoznak.
  • Ha a magasságmérőt QNH-ra állítja, akkor nem kapja meg a földmagasságot … Például az otthoni repülőtéremen, ha a magasságmérő helyesen van beállítva, akkor annak körülbelül 650 lábnak kell lennie a földön ülve.
  • Igen, de beállítva a QNH-ra megmutatja a " true " magasságot – és a diagramok a talajszintet vagy a minimális magasságot mutatják … Tehát a talaj közelében jelentős különbség …
  • @tsg Ez nem is mutatja meg az true AMSL magasságot (az átlagos tengerszint felett), hacsak nem a repülőtér magasságában vagy, ha a hőmérséklet legyen az ISA-nál. Lásd pl. ez a cikk .

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük